vtecman621

Oups désolé, j'ai raté la ligne.

Super boulot sur la voiture, bonne continuation. Tu donnes envie d'acheter une saxo, vts 16v bien sur

Merci, c'est clair, c'est que du plaisir

Merci, c'est clair, c'est que du plaisir

Comment tu as fait pour la redresser? As tu des photos du redressage

J'en ai essayé une qui avais 2800km. D'accord avec en ce qui concerne le chassis et les freins, c'est de la balle. Par contre niveau moteur, il faut regarder le compteur pour s'apercevoir que ca pousse, moteur trop linéaire. Je préfère la mégane rs pour le moteur

Non ce n'est pas un delsol. C'est un ed9 de 91.

Salut

Je n'ai croisé personne, mais avez vous déjà croisé un crx 130cv, de couleur technoviolet (violet nacré bleu), rabaissé, et peut être autre chose depuis le temps. C'est une voiture que j'ai vendu en 2002 à quelqu'un du coin de Douai, et que je n'ai jamais revu.

Je ne parle pas de mesurer la puissance mais quand tu démarre un peu vite, je pense que ca doit etre difficile à gérer. quand tu as 200 bourins, tu ne démarre comme une 2cv

Peu importe la puissance exact mais j'aimerais savoir comment tu fais pour passer la puissance au sol en 1 et 2. Parce que moi avec mon crx et 150cv, en 1 et 2 c'est galère.

Merci pour vos encouragements. Je roule avec la voiture, mais elle a des taches de mastic. Il est vrai qu'en enlevant toute les connerie, j'ai retrouvé du plaisir.

alex vtec a écrit:

Bon courage, un rez vtec mérite vraiment d'étre soigné !!! tu cherche pas un collecteur pour ton B16?

Qu'as tu à me proposer?

Je vous présente mon petit jouet, je le dit de suite je n'ai pas de photos car je refais de la carrosserie.
J'ai donc acheté cette voiture pour la modic somme de ...euros. Il fallait vraiment en vouloir pour l'acheter mais aujourd'hui je ne le regrette pas. Aller, je vous explique. C'est une voiture acheté en belgique, de couleur noire(très rare), 200000km, 150cv avec system vtec, et l'ancien proprio aimait le tuning. Elle était donc équipé de ressort court, jantes alu venom 15p, glastint à bulles et plis, autocollant carbone dans l'habitacle, divers ampoule à gauche et à droite, paresoleil avant et arrière de 20cm, monobras type dtm, pédale et tapis de sol fait maison en inox, silencieux fait maison à raz de la route percé par du 10cm de diamètre, lame avant arrière et capot en bois de fond de caisse qui ressemble à du carton, kit d'admission pourri archi crade collé au moteur et enfin, la seule chose que j'ai gardé, un volant momo corse.
Voila pour le tuning. Pour le reste, les ailes arrières sont atteint de rouille perforante, plus de tirette de secu du capot, relai clignotant hs, fuite d'eau au moteur, pas de monté en temperature, étriers un peu grippés.

Donc parraléllement au travaux de la maison, j'ai commencé les travaux sur la voiture. Donc dans l'ordre ou presque on a :

batterie(avant l'achat de la voiture)
enlèvement des autocollant, des lame, des ampoules, des tapis, toute la merde quoi, et nettoyage
courroie de distrib + pompe à eau pour ne plus avoir de fuite
calorstat pour avoir une temp correct
remplacement du kad par la boite à air d'origine avec manchon dans le parechoc
remplacement des dossier de sièges en cuir car trop abimé
réfection des étriers et remplacement des plaquettes arrière
remplacement des amortos d'origine mort par des koni et par la meme occasion j'ai remis les ressorts d'origine
installation d'haut parleur en 16 mb quart et autoradio clarion
vidange de tout fluides
remplacement du silencieux par de l'origine
suppression du cataliseur
pose d'un ecu spoon
remplacement de l'allumeur complet la semaine dernière

Dans un avenir très proche

remplacement d'un soufflet de cardan (il attend dans le garage)
remplacement des plaquette avant par de l'omp
mettre un kn dans la boite à air
terminer la remise en état de mes ailes à l'état mastic pour l'instant
échange des jantes venom par de l'origine (en cour)

Voila la présentation de mon jouet, manque plus que les photos