cedrxxx11

pouwwa rien a dire elle a beaucoup plus de geule qu'avant moi perso je verai plus des jantes a rayon

a ouai sa n'a plus rien a voir a part les jantes sont mieux celle la jolie les petit dessin dessus

ouai c'est sur c'est pas donné

ah tu va intérressé du monde la va y change tu sa avance pas

édité parce que je l'ai mis en gras pour que tu le voie mais je comprent plus rien moi vous changer tous de fofo toi, antho je suis perdu tu as plus le paca....

lit bien foiré c'est marqué " by wil"

UNE BOMBE ROULANTE CETTE VOITURE Gumpert Apollo Fiche technique: Le moteur' * Type de moteur : V8 BiTurbo * Disposition : Centrale arrière * Énergie : Essence * Cylindrée : 4163 cm³ * Soupapes : 32 * Puissance : 800 ch à 6000 tr/min * Régime maximum : N/A * Couple : 850 Nm (86.6 mkg) à 4500 tr/min * Distribution : N/A * Alimentation : N/A * Suralimentation : 2 Turbocompresseurs, 2 échangeurs air/air * Alésage course : N/A * Compression : N/A * Exemplaire : 20 La transmission * Type de transmission : Propulsion * Boîte de vitesses : Séquentielle 6 vitesses La liaison au sol * Suspensions avants : Triangles superposés * Suspensions arrières : Triangles superposés * Pneus avants : 255/35 ZR19 * Pneus arrières : 345/35 ZR19 Les freins * Freins avants : Disques ventilés (380 mm) * Freins arrières : Disques ventilés (380 mm) Les dimensions * Longueur : 4 250 mm * Largeur : 1 995 mm * Hauteur : 1 105 mm * Poids : 1 100 kg * Réservoir : 120 litres Les performances * Vitesse maxi : 360 km/h * 0-100 km/h : 3.0 secondes * 0-160 km/h : N/A * 0-200 km/h : 8.9 secondes * 0-300 km/h : N/A * 400 mètres départ arrêté : N/A * 1000 mètres départ arrêté : N/A * Rapport Poids/Puissance : 1.375 kg/ch * Rapport Puissance/Litre : 192.169 ch/litre * Consommation extra-urbaine : N/A * Consommation urbaine : N/A * Consommation mixte : N/A * Émission de CO2 : N/A Avec un tel niveau de puissance pour moins d'une tonne, son rapport poids/puissance est largement supérieur à la majorité de ses congénères, Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT et Mc Laren F1 comprises, ce qui permet à Gumpert d'annoncer des performances ébouriffantes : 3s au 0 à 100 et 370km/h en pointe. http://fr.wikipedia.org/wiki/Gumpert_Apollo http://news.caradisiac.com/Gumpert-Apollo-la-supercar-allemande

ah ah si la presidente est fiere de toi attention car moi aussi je les féllicite comme il se doit

sa a bien avancé

pour les feux sont jolie vivement la suite

sa rend bien belle couleur

a voila il commence tu va nous regaler

toi je sens que tu va déchiré ladedans foiré de carrossier

bah sa va arrivé

jolie ta ptit caisse miss tu te languie pas le permis

alors quel sont tes project dessus

sa clack c'est koi comme matiere que tu as posé

on va elire la palme de celui qui trouve le meilleur article tuning sans déc v faire ma leon carbone

yeah sa c'est une vrai caisse une seat pouwaaa belle caisse mais donne nous des détail (moteur, année, km, prix etc...)

http://www.autotitre.com/fiche-technique

fabriquer un moule Voila un descriptif chronologique de la façon dont il faut s'y prendre pour fabriquer des moul en fibre 1- MATERIEL - résine polyester - durcisseur (vendu avec la résine) - pinceau diluant pour le nettoyage du pinceau (et des doigts !!) - mat de verre (qualité 300g/m2): c'est une multitude de fibres qui sont enchevêtrée entre elles. On peut également prendre du tissu de verre, mais c'est cher. - cire de démoulage: hyper important. Sans elle, c'est même pas la peine de commencer... - du gel-coat de moulage, vendu avec son durcisseur (n'est pas présent sur la photo). - une paire de gants de chirurgien (latex) pour protéger ses mimines de la résine qui colle sacrément. ON TROUVE TOUT CHEZ M. BRICOLAGE (PAR EXEMPLE) 1.2. Pour réaliser les pièces en carbone - résine époxy ou polyester avec son durcisseur. Préférez la polyester, elle sent fort mais est moins nocive que l'époxy et en elle est moins chère... - tissu de carbone (la "densité" utilisée ici est du 200g/m2. En l'achetant, on voit bien les tresses et donc le "motif". Il en existe plusieurs et il faut choisir celui qu'on préfère et qui se travaille le mieux). - du gel-coat transparent et son durcisseur (n'est pas présent sur la photo): important: si vous prenez de la résine polyester, utilisez aussi du gel-coat polyester et inversement si c'est de l'époxy. - on garde le pinceau, le diluant et les gants latex 2. ENSUITE, ON ATTAQUE LE MOULAGE On prend la pièce d'origine avec laquelle on va tirer un moule. On découpe ce qu'il faut de mat de verre de façon à pouvoir recouvrir toute la pièce (en prévoir pour 2 couches minimum. Plus il y aura de couches, plus le moule sera rigide et solide, mais 2 suffisent déjà). On enduit bien la pièce d'origine de cire de démoulage (il vaut mieux exagérer). On prépare ensuite le gel-coat et on l'applique sur la pièce précédemment cirée. On laisse sécher (voir mode d'emploi sur la boîte du gel-coat). Une fois sec comme il se doit, préparer le mélange résine/durcisseur pour le mat de verre. On prend le pinceau et on étale de la résine sur la pièce. Ensuite on pose le mat de verre dessus et là on imbibe bien de résine en chassant l'air avec le pinceau et en appuyant bien dans les recoins. On recommence la même opération pour la 2eme couche, etc. Le mat de verre et la résine doivent dépasser un peu partout de la pièce d'origine pour être sûr que le moule englobe toute cette pièce. On laisse sécher le tout correctement (au chaud ça va plus vite, le mieux étant de laisser sécher une nuit entière) et on peut démouler au petit matin ! Il faut y aller doucement pour ne pas tout casser. C'est parfois difficile à "décoller" et il faut tirer fort dessus, en faisant levier au fur et à mesure que ça se décolle (c'est à ce moment qu'on sait si on a mis la cire de démoulage correctement). On a alors 2 pièces: l'originale et le moule A partir de là, on peut laisser la pièce d'origine de coté, elle ne sert plus à rien (excepté à repérer les trous de fixation, etc.) 3. DECOUPE ET FINITION DU MOULE : Comme le mat de verre et la résine dépassent de tous les côtés, il faut ajuster la forme sur celle de l'originale. Il faut donc découper tout ce qui est en trop. Pour cela, le mieux est d'utiliser des outils du genre "Dremel" et une ponceuse à main avec un papier de gros grain. Une fois que la forme du moule est identique à la pièce d'origine, on s'attaque à la surface intérieure. C'EST UNE DES ETAPES LES PLUS IMPORTANTES. La surface intérieure va donner à la pièce finale son aspect extérieur. Donc s'il y a des soufflures, des bulles d'air ou tout autre défaut, il ne faut pas hésiter à bien poncer et même mastiquer un peu (mastic de carrossier) afin d'avoir une surface la plus lisse possible. On peut même finir avec un apprêt de finition utilisé dans la peinture automobile, quitte à en mettre 2 ou 3 couches (qu'on ponce légèrement) pour lisser le tout. L'apprêt n'est pas indispensable: si le gel-coat a été mis correctement ça ressort nickel du 1er coup et pas besoin de reprendre l'intérieur. Là, le moule est fini C'est en général l'étape la plus longue dans le processus de fabrication des pièces en fibre NB: plus le moule sera brillant à l'intérieur, plus la pièce en fibre qui va en être extraite sera brillante sans rien faire. Ce qui veut dire qu'on peut donc aussi vernir l'intérieur du moule pour lui donner un brillant, qui va se répercuter sur la pièce finale. FABRICATION DE LA PIECE EN CARBONE On calcule, comme pour le mat de verre, la quantité de tissu de carbone qu'il faut. Mais contrairement au mat où on pouvait disposer des bouts un à côté des autres, là il faut un morceau complet (enfin il vaut mieux), parce que sinon on va voir chaque raccord une fois le démoulage effectué ce qui n'est pas forcément du plus bel effet. IL FAUT TOUJOURS GARDER A L'ESPRIT QUE LA PREMIERE COUCHE QU'ON POSE AU FOND DU MOULE SERA LA COUCHE (ET LA SEULE) QU'ON VERRA A LA FIN . On peut donc choisir l'orientation des fibres par rapport à la pièce finale. On prend donc le moule impeccablement fini et on le badigeonne de cire de démoulage (toujours en exagérant, on peut en mettre dedans et même dehors puisque la résine va de nouveau couler à côté). Une fois sec, on prépare le mélange résine/durcisseur pour le tissu de carbone et on fait exactement de la même manière que lorsqu'on posait le mat de verre. Il faut bien chasser les bulles et bien aller dans les recoins. C'est un peu plus difficile car le tissu de carbone se travaille moins bien (est plus rigide). On déborde un peu à l'extérieur du moul pluis quand sa parait corect l'on rentre la pieces d'origine dans le moul (elle va servire de contre moul mai au préalable enduir la pieces d'origine de cire de demoulage) ici l'on ne le voir pas en photo mai avant les pince a linge j'avait mis en apuis dans le moule des poir (environ 20 kilos) pour chasser un maximum d'aire et pour plaquer au mieux le contremoul sur le moul. on laisse sécher le tout (à nouveau une nuit). Le lendemain matin,ça devient presque la routine...on démoule en tirant un peu de tous les côtés histoire de décoller le tout au fur et à mesure. Une fois la pièce en carbone "brut de fonderie" en main, il faut à nouveau la "tailler" pour qu'elle retrouve la bonne forme. La pièce ainsi obtenue n'est jamais nickel et reste un peu mat C'est le moment de la tester et de voir si elle s'adapte sur la moto. Ca va rarement tip-top du 1er coup. Les trous des différentes fixations doivent être percés à ce moment et il ne faut pas hésiter à reprendre les contours à la ponceuse (papier gros grain) afin de l'ajuster. La "Dremel" est à éviter pour les contours de finition, car elle enlève souvent trop vite de la matière. Enfin, comme la pièce est mat et qu'elle a généralement été poncée, il faut y appliquer un vernis par dessus (utilisé en peinture auto) pour lui donner une nouvelle jeunesse. bon c'est pas la mem pieces mai voila une piece fini est verni Voila pour ma technique. J'espère que ça pourra servir à tous ceux qui veulent se lancer dans l'aventure "carbone". Je vous conseille de commencer par des pièces simples pour ensuite monter en difficulté si vous devenez accros. recouvrire une piéce en carbon bon la metode donc dans l'ordre de réalisation donc la voila la mal lisser est apréter enssuit il fau la peindre en noir mat pout ne pas voir de blanc en dessous le carbone enfin entre les maille du carbon .la avant de poser le carbone le mieux et de poncer la piéces au 60 ou minimum 80 pour bien doner une acroche a la resine est voila recouvérte donc l'on passe un coup de resine l'on atend 5 min pour q'elle cole bien et on aplique le tissue magique(carbon) puis l'on repasse une bone tartine de resine par dessue est l'on laisse secher est voila ebavuré est posé mai loin d'etre fini donc l'on reponce leger pour enlever les defaults l'on repasse une couche de resine enfin une bonne tartine puis l'on recouvre avec de la toile d'arachage elle sert a suprimer les asspériter et done une supface quasi nikél jusste un poncage et voila bon place au photos enssuit on laisse secher enfin pas sec sec mai aumoin que sa ne cole pressque plus au toucher, et la ba l'on arrache la toile, au passage lorssque l'on aplique la toile d'arachage( bon n'aler pas acheter de la toile d'arachage sa coute trop cher vous aler chze un marchand de tissue et vous acheter de la doublure sa fera pareille et sa coute 5 fois moin cher) il ne faut pas q'elle fasse de plie sinom sa fera une big boss la ou il y aura le pli donc sa sera super chiant a poncer. voila la choze poncer au 1200 a l'eau et mouiller pour voir les defaults. sil la piece parait nikél ba il n'y a plus qua vernir et voila fini. teinter le carbon bon pour teinter le carbon cela resste tré simple vous aler chercher de l'ancre de la couleur de votre choix en grosse quantité (pas 1 litre nomplu) vous calculer le quantiter de carbone dons vous aurer besoin vous le decouper. Une fois decouper vous l'etaler et la avec un chifon vous le tremper dans l'encre puis vous tamponer le carbone .(sur le coup l'on ne vera rien de changer) Et la l'on l'aisse secher 10 min ,puis l'on procéde selon la maniér pour fair soit une piece full carbon ou jusste recouverte l'on pose la face tamponer du coter qui sera vu et l'on resine normalement . l'encre va ressortire doucement pour coloré juste les carré se qui donera encore plus d'éfait. by will

totalement de fou furieux mais qui va faire beaucoup parlé LE RAT'S LOOK