ephemere484

Seul papi l'utilisait semble t'il, je l'ai acheté à un peu plus de 80 000 kms, lui a fait 3000 en 3 ans ce qui nous laisse 77 000 en 6 ans soit 13000 kms/an, ce qui nous fait peu de km / an et connaissant papi je doute fort qu'il ait racheté la voiture de sa boite sachant qu'elle a été matraqué, ça ne colle pas ....

Ok, je vois mieux ou ça se situe, donc il va falloir un pont, car couché sous la voiture ce n'est pas le top quand même

Non, si vous avez ouvert le post d'origine, vous avez pus voir l'historique du véhicule, véhicule de société acheté neuf, racheté par papi à sa société lors de son départ en retraite, factures et carnet d'entretient à l'appui, je pense surtout que ne pas rouler pendant 3 ans plus la conduite de papi n'ont pas arrangé la belle ...

Même endroit vu sous un autre angle

Bonjour, peux-tu me faire un montage photo vite fait avec des flèches montrant les endroits ou tu penses voir de la tôle déchirée, merci par avance

L'angle de vue porte à confusion, je vous referai des photos avec un meilleur angle, ce que l'on peux voir au premier plan c'est le silent bloc de la barre de torsion, le point d'accrochage du pont est en bas à gauche, mais couché sous la voiture c'est pas trop évident pour faire des photos ;) J'ai trouvé près de chez moi, un garage associatif lequel loue un pont élévateur 26 euros de l'heure, je vais le louer une demi journée pour changer mon flector d'arbre arrière ainsi que le palier . Je ferai de nouvelles photos à cette occasion

Non non, je ne suis pas dans ce cas ;) j'ai vérifié ce we et heureusement d'ailleurs ;)

Pas de soucis je fais ça dès que j'en trouve le temps et le lieu

OK, merci il y à donc 2 flectors un sur l'arbre avant l'autre sur l'arbre arrière Ne me reste plus qu'a regarder le flector sur l'arbre arrière

Même si le garage te dit que les cardans sont bons, prends un peut de temps et démontes chaque soufflet de cardan pour vérifier qu'il y a encore de la graisse dans le dit soufflet ;) il peut paraitre intact ce n'est pas pour cela qu'il y a encore de la graisse, j'en sais quelque chose, les premiers symptômes ont été de grosses vibrations à l'accélération puis casse du pont avant et 2 cardans HS .....

Bonjour, petite question comme ça au passage, sur les versions ( 4 x 4 ), il y a un flector sur l'arbre de transmission avant, mais y en a t'il un aussi sur l'arbre de transmission arrière à la sortie de la boite de transfert ?

Je l'espère en tout cas, je commence a me demander si je ne me suis pas fait emmener au fond du bois quand j'ai acheté ce véhicule ...

Mer.... je vais finir par croire que je suis le poissard de la caisse :D la dernière caisse que j'ai eu c'était une alpha pour ne pas la citer, j'ai fais 2 joints de culasse en 3 ans sans compter les autres merdes en tous genre, je vais finir en vélo et même en vélo je finirai à pied car la chaine aura cassé :D

Raté, aucunes des factures ne fait référence à un changement de soufflet de cardan ;)

Je fais ça dans les jours à venir, si j'en trouve le temps ;)

Oui c'est sur, mais... quand tu as déjà claqué 2000 euros dans un pont avant qui a rendu l'âme, 300 euros pour deux cardans avant ( cause de la casse du pont avant ) au démontage du soufflet coté boite du cardan avant droit plus un poil de graisse, sec de chez sec, je te laisse imaginer l'état du croisillon et les vibrations qu'il renvoyait à la boite de transfert, elle n'a pas aimé du tout, mon compte en banque non plus d'ailleurs, après aussi le changement des deux triangles avant pour essayer d'éliminer les problèmes les uns après les autres, le changement des quatre disques de frein et plaquettes qui vont avec, donc si il y a encore a changer la boite de transfert et le pont arrière je crois que l'allumette va devenir une solution plus que raisonnable pour mon compte en banque :D Je précise pour le soufflet de cardan qu'il était intact, ni craqué ni collier desserré, celui qui me trouve la raison à ça, mérite le titre de grand maitre :D

Tout à coup ton discours raisonne en moi comme le cri de mon banquier qui va bientôt me couper les vivres ... He mer... ce n'est qu'une 325 xi c'est pas une M3 ça ne ce conduit pas comme un sauvage ce type de voiture :D

Oui je m'en doute, passage de vitesse à l'arrache, débrayage à la sauvage et j'en passe, papi m'avait l'air plutôt honnête pourtant.... Ca m'apprendra a faire confiance aux personnes au dessus de tout soupçons .....

Rotation de l'arbre avant entre le pont avant et la boite de transfert, avant que la roue ne tourne dans un sens ou dans l'autre J'en conclu qu'il doit y avoir le même entre la boite de transfert et le pont arrière ? Le plus risible c'est que, quand j'ai demandé au garagiste de vérifier le jeu dans les arbres de transmission lui n'a rien trouvé Je n'ai pas noté de jeu dans les croisillons le flector est propre ainsi que l'arbre en lui même

Lors de la vidange de la boite j'ai bien veillé a regarder ce qu'il en sortait, tu t'en doutes bien :D aucune particule métallique sur le bouchon ni dans l'huile, juste l'huile qui était passée et de couleur brunâtre

Non aucun patinage, elle accroche nettement entre 3ème et 4 ème avec un retour dans l'arbre de transmission

Cet ap je me suis glissé sous l'avant de la voiture pour purger le récepteur, j'ai regardé le jeu de l'arbre avant il y a bien un jeu d'un 8 ème de tour à vu d'œil, quant a dire d'où il vient là je reste perplexe le pont avant est neuf les cardans sont neufs, reste la boite de transfert ....

Titine vient de fêter ses 100 000 kms

Pour le circuit je doute, pour l'historique de la voiture, c'était une voiture d'entreprise, seul le patron la conduisait, il a racheté la voiture de sa boite à son départ en retraite et ne s'en est pas servit pendant 3 ans. Concernant le flector celui de l'arbre du pont avant est impec, le palier je n'ai pas regardé je n'ai ni fosse ni pont à ma disposition :D

J'ai lu sur le post concernant les "bonhomme de boite" que les symptôme étaient un levier qui tirait vers la 5 ème avec des difficultés à trouver les vitesses, là ce n'est pas mon cas les vitesses je les trouves et mon levier reste pile au point neutre, ni trop à droite ni trop à gauche un vrai centriste, c'est au passage de la vitesse que ça accroche comme si ça embrayait pas à fond, alors s'il faut virer la boite pour les remettre en état j'aimerai être sur que ce soit bien ça :D