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burno1

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Tout ce qui a été posté par burno1

  1. Bonjour me revoilà après pas mal de teste on a même pris les compressions du moteur nikel et au final on c'est aperçu que c'était le calculateur qui a pris leau il était oxydée on la tt netoyer et de suite la jauge de température qui remarche et le compte tour mais elle tourne encore pas tre bien mais demain j'essaie la j'ai juste demare enfin on a trouvé
  2. Effectivement la jauge de température d'eau à bouger aujourdui suite au débranchement du compteur hasard ou pas ?
  3. Jeté un oeil vs me dites se que vs en penser par contre il parle pas de mes symptômes moteur
  4. http://forum.darkgyver.fr/t21634-e36-5-m52-98-compte-tour-et-jauge-tc-hs
  5. Le capteur et un modèle de 320 mais bon les valeur sont un peu différente mais sa change rien à la panne pareil par contre je vien de tomber sur forum de darkgyver d'un gars qui avait le problème de du compteur ni compte tour ni conso et pareil pou la température d'eau alors sa fait peur sa fini par le calculo
  6. J'ai fais la manip en débranchant la baterie mais on m'avait dis 1h et sa n'a rien changer ensuite le diag on la c'est un ami informatique qu'il la sa menuit de payer 100 euro pour que au final si y faut on a vu la même chose sur le diag mais c'est vrai qu'on le lit pas très bien
  7. Salut bon après avoir netoyer les prise du compteur aucun résultat ensuite pareil pour le calculateur netoyage des broches rien d'anormal .j'ai essayer le capteur d'arbre à came de mon collègue sa change rien je craqueeee mon collègue me propose d'essayer son calculateur de sa 320i sa craint ou pas ?
  8. Les bobines on a mis celle du e36 d'un pote pour essayer et oui on a mis du netoyant frein de partout sur l'admission au final j'ai tt démonter et refais les joints du collecteur avec netoyage de l'actuateur de ralenti . Sa fais plusieurs fois qu'on me dis de regarder les bougies faut que je le fasse ok ,pour le compteur je vais regarder mais au diag il ya rien du tout la baterie était morte on la changer donc elle est rester un bon moment sans baterie plusieurs fois .On m'en a parler aussi du calculo je pourrais le débranche et netoyer
  9. Tu la démarre à froid elle monte ds les tour comme y faut et 2 sec après on entend les detonation ds l'admission et à l'échappement sa petatarade si t accélère ds les tour nikel après en dessous elle tourne mal et pete à l'admission et descend doucement jusqu'à s'éteindre tte seul ralenti instable je sais plus quoi vs de plus à part que je vien de voir sur le forum darkgyver que ya un gars qui a eu les même symptômes et au final c'était le capteur d'arbre à came donc je vais essayer celui de mon pote
  10. Tout se que tu me dis à été fait les bougies sont neuve les bobines on été changé le filtre à essence et neuf on a même regarder le débit de la pompe à essence ensuite pareil pour la sonde d'injection thermique qui est sur la culasse changer même celle qui ya sur le radiateur et j'ai tjrs pas d'information au compteur pas de compte tour et ni de température d'eau sa marche pas j'ai fait le test du compteur tte les aiguille marche
  11. Bonjour on a repasser le diag et aucun défaut elle tourne tjrs comme une patate par contre j'ai pris en photo ttes les valeur du moteur et sa me marque que la sonde de température d'air est à 100° on m'a dis que c'était pas normal je les changer avec celle d'un ami mais rien n'y change
  12. Sa veut dire quoi quand sa pète comme sa avec le ralenti totalement instable et elle s'éteint tte seul souvent
  13. Regarder à la première page je vs avez répondu la j'en suis que yavait une durite de dépression débranché je les remise donc mtn j'ai la panne en permanence en fait j'ai 2 panne mtn celle là et écarté et mtn il ya de grosse détonation ds l'admission
  14. Sonde injection thermique changer c'est pas sa, sonde d'eau échanger avec celle d'un amis c pas sa vendredi on va essayer la sonde de température d'air vu que sa pète ds l'admission assez fort à froid peut-être des suggestion des conseil ??? Ya pas foule
  15. http://passionbmw.vraiforum.com/t29199-TUTO-La-bible-Approfondir-ses-connaissances.htm
  16. Le diag à été fait c'est à la 1ère page du tuto que jai ouvert, en défaut il ya avais les sonde lamda et sa été contrôlé à lantipollution
  17. Je suis tomber sur un article qui disait que si le capteur de température d'eau ( qui sert de starter ) deconnais il y aurai des pertes de puissance raté et richesse mais sa je savais pas j'ai commander la sonde de température d'eau qui elle est sur le radiateur et envoie l'information au calculateur alors je sais plus trop ou j'en suis ya pas grand monde qui m'aide à part toi c'est simpa deja
  18. Tous sa a déjà était testé changement du debimetre ensuite le netoyant frein pareil pis au final on a démonte le collecteur d'admission et changer tt les joint ainsi que manchon et durite de depression
  19. Oui le régulateur de ralenti on la démonter netoyer mais c'est pas sa qui me ferai des trou à l'accélération ? Ok pour le compteur j'essaye demain et je change aussi ma sonde de température d'eau
  20. C'est bon pour la durite sa a un peu changer mais par contre mtn ya la panne tt le tps mais elle marche un peu mieux quavant mais le ralenti c'est carnage du yoyo à bloc
  21. Par contre jai oublier de vs dire il ya le compte tour qui marche pas et la température d'eau non plus enfin du moin elle ne chauffe pas de se côté la mais l'indicateur marche une fois sur 2
  22. Salut à tous bon on a contrôlé le filtre neuf et la pompe à essence le débit et bon et le filtre nikel donc c'est pas sa mtn on vien de s'apercevoir que le tuyau de depression et débrancher et ds un sale état seul question ou va til se brancher ?? Il part du régulateur de pression et après il va ou ? Si quelquun à un shema ou autre merci
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