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Salut Ludovices, beau travail que tu as entrepris là... Pour nettoyer l'aluminium tu peux essayer l'acide oxalique, personnellement je l'utilise régulièrement en travail de restauration dans une autre activité sur de l'aluminium oxydé ça marche bien: ça nettoie sans attaquer le métal La proportion c'est 1 cuillère à soupe d'oxalique en poudre pour 1 litre d'eau chaude. Une fois traité à l'oxalique il suffit de passer de la laine triple zéro pour redonner à l'aluminium son éclat d'origine. Tu trouves ça dans dans les grandes surfaces de bricolage, environ 10 EUR pour 750gr Voici des exemples: une pièce de bombardier allemand de la seconde guerre, l'objet a été trouvé en fouille puis traité à l'oxalique, des monnaies en alu, plaque d'identité allemande en alu, clip de MAS 36 en alu, médaille religieuse, allumeur en alu... tout ça a été exhumé du sol puis nettoyé

ßonsoir à tous, voici un retour par rapport au souci de ralenti dont il était question dans le précédent post. J'ai fini par obtenir un rendez-vous chez un indépendant qui fait BMW: le 26 mai. Aujourd'hui j'ai fait un saut chez M..das, où le mécano à réalisé un diagnostique (je ne sais pas avec quelle valise), ils le font sans rendez-vous à cet endroit. Voici les codes erreur qu'il a effacé: P1343 Non allumage avec coupe carburation cylindre 1 1031 Electroventilateur distribution variable 1062 Contrôle distribution variable P0102 mesureur débit d'air CC P0112 température air aspirée CC après correction des erreurs on n'entendait plus le bruit de prise d'air le mécano m'a dit que le moteur tournait parfaitement, que le ralenti lui semblait bon je suis parti, j'ai roulé 50 km sans aucun problème puis tout d'un coup les tremblements sont revenus dès que je me mettait au point mort donc le souci de ralenti est toujours présent, particulièrement aujourd'hui avec la chaleur (25°) quand je mets l'airco le ralenti remonte à 850 tours comme il devrait être et la voiture tremble de la même manière

oui, moi aussi ça m'intéresse de savoir comment ?