wibe46

re, pas de photos désolé mais pour le test j'ai laissé tourné 5-6 min environ. J'ai rempli le fond de mes petites bouteilles de 50cl soit 4-5cl pas plus. Seul l'injecteur le plus proche de l'avant retourné légèrement plus que les autres, mais vraiment pas grand chose. J'ai vérifié les durites de dépression supports moteur : RAS Petite précision, lorsque je tourne le volant à l'arrêt le ralenti varie légèrement à la baisse et je ressent un peu mon fameux tremblement... Pour le diag chez un pro ça ne sera pas avant Mai la faute à mon emploi du temps

Bonjour, pour le VIN je n'ai pas d'erreur à priori. Numéro de série inscris dans le VIN Decoder, toutes les infos correspondent : 3.0d Type M57N La Damper a été vérifiée, pas de soucis. Je vais jeter un oeil au système de dépression dès que possible. Pas de reprog, il est d'origine de source sûre Je reste quand même perplexe face à mon retour au ralenti...lorsque la voiture est froide aucun problème : le ralenti est légèrement plus haut et la chute de régime est maîtrisée (l'aiguille descend doucement se stabiliser au ralenti). Au contraire dès qu'elle est chaude, ralenti forcément plus bas mais la chute de l'aiguille est rapide et se produit le phénomène décrit plus haut. Ce qui rend la conduite beaucoup moins souple par la même occasion.

Bonjour, test de retour carburant du mieux que j'ai pu. D'après mes résultats l'injecteur 1 (le plus près de l'avant) retourne un peu plus de gasoil que les autres. Pendant le test j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup de grosses bulles d'air dans le retour du numéro 1 contrairement aux autres où les bulles étaient très fines. Un diag s'impose? Que me conseillez vous? Merci

Ok je teste ça ce week-end et je vous tiens informé ;-)

Bonsoir, je reviens vers vous après quelques semaines d'absence et des nouvelles mécaniques. J'ai en effet été un peu occupé par la naissance de mon petit dernier qui m'a un peu éloigné de mon moteur. Donc dernières news : après investigation j'ai remplacé courroie accessoire, galet tendeur de courroie accessoire et poulie de renvoi. Le galet tendeur faisait vraiment un bruit de casserole. Après redémarrage du mieux, beaucoup moins de bruit et de vibrations mais subsiste encore un léger cognement / tremblement du moteur en phase de retour au ralenti. Beaucoup moins flagrant mais tout de même encore présent. Mon retour au ralenti me semble être la cause des vibrations car le compte tours flirte avec les 500 tours/min juste avant de remonter à son ralenti normal. Vous possesseurs de 3.0d constatez vous ce phénomène??? Quel élément mécanique gère le retour au ralenti? Je précise que je n'ai pas fait le changement des bougies. Merci

Merci Zelkin pour la précision sur les bougies. Sur mon diag seules les bougies sont en défaut Pas testé le nettoyant mais je ne pense pas avoir de problème de ce côté là (pas de perte de puissance, fumée...), sans en être sûr à 100% J'ai parfois un ralenti instable, moteur qui tressaute aux feu rouge par exemple...

J'ai oublié de préciser que la voiture a 140 000 kms et les bougies sont d'origine, donc peut être pas étonnant qu'elles soient en défaut...

Bonjour à tous, je viens vous exposer mon problème mécanique sur mon X3 3.0D de 2005 boite manuelle VIN : AL04921 Je constate un problème de tremblement moteur depuis quelques temps lorsque mon régime moteur vient se stabiliser au ralenti, je m'explique de manière la plus détaillée possible. Par exemple : en roulant dès que je débraye pour changer de rapport, mon régime moteur tombe et dès qu'il arrive en zone de ralenti (environ 700-750 t/min) il descend légèrement plus bas puis remonte pour se stabiliser. C'est au moment ou le ralenti est au plus bas que je constate un tremblement du moteur pendant environ 0.5 secondes. Le problème est également présent à l'arrêt (débrayé ou embrayé), je fais monter mon moteur en régime au point mort vers 2000 t/min, je lâche les gaz et j'ai exactement le même bruit lorsque le régime est au plus bas lors de la descente en régime. Par contre j'ai constaté (en roulant) que lorsque j'accélère en mettant en charge mon turbo, dès que je coupe les gaz pour changer de rapport (vers 2000-2200 t/min) la descente en régime se fait proprement (sans chute anormale) et je n'ai pas de tremblement. Mon tremblement intervient surtout à bas régime ou simplement lorsque je veux ralentir mon véhicule à l'approche d'un rond point par exemple. Important le problème est présent à froid comme à chaud !!! Au diag mon seul défaut est : bougies de préchauffage 2-3-4-5-6 HS Je n'ai aucun problème de perte de puissance, pas de fumée, montée en température normale...hormis ce problème mon X3 fonctionne à merveille Problème d'air, de bougies, d'injection, capteur défaillant ??????? Dès que possible le X3 part chez le mécano pour changement des bougies et petite inspection Si vous avez des pistes qui pourraient m'aider... Merci d'avance