micka635

Pourquoi dans l'etk les electrovannes 1 et 3 n'ont pas la même référence ( pièce 1 et 2 dans l'etk ci dessous)? C'est d'aillleurs pour cette raison que je n'est pas remplcé la 1 que je ne trouvais pas en neuf à un prix "raisonnable"... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=11_3791&hg=11&fg=45&lang=fr

Salut à tous, Pour voir si c'est cette électrovanne qui fait du bruit, si je la déconnecte électriquement et que je fais un essai et que je n'est plus le bruit cela voudrait dire que ça vient soit de électrovanne soit du turbo car sans celle ci il risque de ne pas faire son effet ? Prendrais je un risque de la débrancher et faire un essai routier (message d'erreur ou autre ?) Merci beaucoup pour votre aide si précieuse.

De l'egr? je l'ai démonté et nettoyé aussi mais tu penses que c'est elle qui emmétrai ce bruit ? J'ai repensé aussi pour les électrovannes, je les ai toutes remplacés en préventif mais sauf une : la pièce n°2 de ce schéma car elles était quasi introuvable ailleurs que chez BMW où elle coûtait plus de 120 euros de mémoire, et si c'était celle-ci sinon? un moyen pour la tester hormis la valise ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=11_3791&hg=11&fg=45&lang=fr

Non jamais à l’arrêt, j'essaierai de faire une vidéo de mon bruit, pas de soucis car c'est bien le bruit d'une autre voiture Didier. C'était à titre d'exemple car cela est vraiment très similaire. Le bruit s'apparente vraiment à celui d'une cigale en fait.

Salut, Le soucis c'est que le bruit s'entends uniquement en roulant! Même avec courroies et galets neufs le bruit ne s'est pas du tout modifié.

J'en ai pas et en plus j'ai déjà remplacé toutes les electrovannes par des neuves.

Salut Dark, J'ai essayé cet après midi en coupant la clim + la ventilation et en fermant les aérations mais ça n'a rien changé... J'avoue je sèche un peu là. Ce pourrait il que cela vienne du turbo même si celui ci n'a pas de jeu ?

Salut, Les 2 courroies et les galets tendeurs et enrouleurs sont justes changés et le bruit est toujours le même, pas plus pas moins. Le bruit est plus localisé du côté des turbos mais j'arrive pas à trouver vraiment où...

Ok je vais verifier ça, on ne sait jamais !

En fait si j'appui lentement je n'ai pas le bruit, mais quand j'appui un peu plus fort je l'entends de suite mais toujours dans les bas régime (avant 2500 tours) Au pire je met un piège à souris dans l'admission

Bonsoir, Le bruit est vraiment similaire à celui qui est dans cette vidéo, en plus c'est le même moteur ! Je viens de contacté la personne pour voir mais si vous avez des idées n'hésitez pas Meilleurs vœux à tous !

Salut, Pour mon moteur j'ai pris de la 5W30 LL04 de marque BMW, vous me confirmez que c'est bon ? Il me semble que tu as mis la même huile pour ton moteur qui est le même bloc que le mien Dark ?

Salut, Oui c'est un 535d avec turbo haute pression pour les bas régime et turbo basse pression pour les régimes supérieurs. Les clapets je les aient testé en les branchant en direct sur le circuit de dépression pour voir si ils réagissaient correctement. D'autres pistes ?

De quelle vanne parles tu ? Car sur ce modèle ce ne sont pas des vannes de décharge mais plutôt des clapet de dérivation qui sont actionnés si je ne me trompe ? Ceux là en tous cas je les aient testés.

Bonjour à tous, Je fais appelaà vos services car depuis que j'ai acquis ma voiture voilà un an, j'ai un bruit de sifflement perceptible dans l'habitacle lorsque que j’accélère à bas régime. Ce bruit disparaît totalement passé les 2500 tours. Voilà les travaux réalisés mais sans succès au niveau de ce bruit : -J'ai refait tous l'ensemble de mes durites de dépression, - nettoyé l'EGR, - changé les joints de toutes les durites d'admission (échangeur, turbo) y compris ceux de la pipe d'admission et EGR + papillon - nettoyé l'échangeur qui était un peu gras d'un coté et je l'ai testé en pression dans l'eau, il n'a pas de fuite - Changé le joint qui relie le petit turbo au collecteur d'échappement - Changé tous les filtres y compris le deshuileur Il reste les joints du collecteur mais il me semble que ça sifflerai à tous les régimes si celu-ci était en cause ? Il y a aussi le joint qui relie le gros turbo au collecteur mais j'ai eu le même genre de résonnement, à savoir que le bruit se produirait à plus haut régime? Pour info j'ai regardé le jeu de la turbine de chaque turbo et je n'ai pas observé de jeu. Merci de vos lumières car je ne sais plus où intervenir !

Ok merci en attendant dark

Salut à tous, Je sais que ce sujet a déjà été abordé mais j'avoue que je suis perplexe... J'ai donc un 535D et mon régime moteur oscille aux environ de 1600 tours quand je roule à vitesse constante en mode normal à la BVA aux alentours de 90/100 km/h et donc en 6ème rapport. Cela se produit surtout quand j'ai un très léger faux plat montant. En revanche si je passe en mode sport, à ce moment là, la boite repasse en 5ème et là je n'ai plus de soucis. Pour info le régime oscille d'environ 100 tours/minute, j'ai vérifié en allant dans le menu caché pour avoir le régime moteur en digital. Je sais que certains on résolu le soucis en remplaçant le convertisseur de couple de la boite, mais je reste sceptique car je pense que j'aurais cette oscillation peut être plus accentuée encore et sur tous les rapports également ? Pour info j'ai refait tous l'ensemble de mes durites de dépression, vérifié le fonctionnement du boitier papillon, nettoyer l'EGR, vidangé la BVA, testé le retour des injecteurs, changé les joints de toutes les durites d'admission y compris ceux de la pipe et remplacé aussi le module de préchauffage même si cela n'a rien à voir. J'ai vaguement vu sur le forum que l'on pouvait faire éventuellement une mise à jour de module(s) sur un modèle de 2005 comme le mien. Cela pourrait il résoudre le problème? Si oui suis je obligé d'aller chez BMW et combien cela coûte t-il? ou bien un possesseur de la valise type DIS ou autre pourrait il le faire ? Merci beaucoup pour vos précieux conseils !