mickrst

J'ai regarder le tuto pour la vidange de bv par contre si la température dépasse les 50 degrés le niveau descend encore? Parce que moi j'ai fait le niveau moteur tournant à 80 degrés donc bv bien chaude et quand j'ai ouvert le bouchon je l'ai pas enlevé entièrement sa couler déjà fort

20000km depuis la derniere vidange de bv tu crois que lui peut être ruiné au point d'avoir ces symptomes

La vidange à été faite chez Marchal sport garage spécialiste BMW en juillet 2014 j'ai trouver la facture, y'a la crépine de faite aussi

Personne n'a d'idée ?

Salut à tous voilà je viens vers vous car j'ai acheté une e39 530d de 2003 casi toute otion pour remplacer mon e34
Voilà le problème lorsqu'on démarre la voiture à froid on met D ou R aucun souci la voiture avance recule sur environ 100 mettre je manœuvre chez moi et d'un coup plus rien sa n'avance plus j'ai beau changer D ou R ou manuel sa n'avance plus même si j'accélère. Je coupe le moteur j'attends 5 minutes et la ça remarche pour 20 mettre et quand je met le R il y a comme un bruit de frottement et ensuite sa n'avance plus de nouveau , si je coupe le moteur et attend sa avance de nouveau 20 mètre etc...
Le vendeur est un copain qui n'a pas le temps de regarder, un entretien à été fais en début d'année et une vidange de boite,
Elle a 178000km
Auriez vous une idée si cela peut venir du visco ou de la boite? Sachant que je n'ai pas de voyant ou autre message d'erreur
Merci d'avance!

Bon du coup j'ai voulu essayé avec un autre actuateur et en démontant le mien le téton au bout est cassé et il n'y a plus rien qui bouge dans la pompe elle est grippé

Après remplacement du capteur rien ne change impossible de demarrer

Je l'ai contrôlé aujourd'hui pas de résistance il est HS je reçois le neuf demain pour essayé

Et bien si il empêche le démarrage je vais contrôler la resistance, sur oscaro y'en a un ou il donne la description 1270 ohms vous pensez sa juste? Je ferais bien si il est pas coupé deja

La durite a été remplacé avant que j'ai la voiture donc plus transparente mais le gazole sort bien du filtre
Quand j'ai enlevé l'électrovanne sur la pompe j'avais bien du gazole
C'est pour sa que j'ai demandé si l'actuateur peut couper tout si il est hs

Le filtre a 10000 km et quand elle a coupé c'était net d'un coup pas de broutage ou de perte de puissance, et le gazole sort bien a la durite sortie filtre je l'ai débranché pour être sur

DSL de revenir seulement maintenant , après avoir contrôler le gazole sortait bien , lorsque j'avais le plein le matin elle démarrer bien mais arriver a 30 litres il fallait insister un peu plus du coup j'ai changer la pompe de gavage et la plus de problème
Par contre hasard ou pas 1 semaine après je par du boulot met un coup de démarreur elle démarre puis cale 2 fois ensuite elle roule nickel jusque chez mois jusque la tout vas bien .
le lendemain je veux la démarré et impossible elle ne veut rien savoir je pensais qu'elle était désamorcé mais non d'un coup elle démarre et tourne nikel je fais 2 kilomètres et la elle cale sur la route comme si je n'avais plus de gazole panne seche
je fonce direct sur la pompe de gavage mais elle tourne le gazole arrive jusqu'au filtre
J'ai donc demonter l'électro vanne de coupure sur la pompe d'injection et enlevé l'axe pour essayé
Et j'ai desserrer un injecteur voir si le gazole arrivait mais après quelque coup de démarreur le gazole n'arrive pas!
Alors pensez vous que l'actuateur peut être en cause? Sachant que je l'ai déjà démonter pour nettoyé a cause dun ralenti tres instable il y a 10 000km mais depuis elle tourné nickel est ce possible qu'il lache d'un coup et n'autorise plus le gazole a passé?

Quand je met le contact le voyant injecteur s'éteint au bout de 2secondes

J'ai controlé et elle est bien alimenté pendant environ 10 seconde par contre en ayant démonté le tuyau de sorti et remis le contact pas de gazole qui sort!!!
Faut-il attendre un certain temps pour remettre le contact et qu'elle fonctionne ou a chaque fois qu'on met le contact elle tourne 10 seconde?

Elle doit être alimenté vu que je roule tous les jours avec apar les démarrage mal garé ou quand je roule réservoir casi vide je n'ai pas de souci

Bonjour a tous après quelque recherche pour régler mon souci je voudrais savoir la différence entre la pompe de gavage et la prepompe??

Voilà mon problème lorsque je démarre a froid si je suis a plat ou l'avant du véhicule vers le bas pas de souci pour demarrer mais si je me gare dans l'autre sens donc avant du véhicule vers le haut (donc réservoir au plus bas) elle ne démarre pas tous de suite on croirait qu'elle est désamorcé
La dernière fois garé sur une pente a forte inclinaison plus moyen de démarrer j'ai du me remettre a plat et mettre le contact au moins 20 fois et insisté sur le démarreur pour repartir j'avais l'aiguille juste en dessous des 20litres a la jauge, et uneautre fois je suis tombé en panne sèche sur un parking alors que le voyant n'était pas encore allumé

Sinon je n'ai pas de fuite de gazole apparente au niveau moteur
Si vous avez des idée ou même des expérience je suis preneur

La j'ai fais le 2eme plein et il rester 20 litres a la remise en route

Non j'ai une durite noir et cela fait une semaine que je roule j'ai fait le plein et pour l'instant pas de problème à part le démarrage des fois on croirait qu'elle ce désamorce
Si le problème revient je pense qu'il faudra changé l'actuateur je vais pas nettoyé les piste tous les mois  

Après tes conseils j'ai démonté et nettoyé les piste au redemarrage le ralenti était toujours aussi chaotique au bout de 10 minutes j'ai essayé d'accélérer sa brouter encore un peut puis ensuite j'ai plier la durite d'arrivé de gazole celui qui va du filtre a la pompe (car j'ai un peu de mou) au bout de quelques seconde le ralenti stable nickel
Je l'ai coupé redermarrer et aller faire un tour avec et la plus de probleme a bas régime au ralenti nickel je peux rouler doucement en accelerant a peine , je verais demain matin si c'est toujours pariel
Pense tu a de la chance ou un problème avec la pompe de gavage?

Je pense pas au potentiomètre car si je met le régulateur ça me le fais aussi quand je suis sur du plat par exemple lorsqu'il n'y a pas besoin de puissance et dés que sa monte plus de probleme

A savoir que comme je l'ai dit plus haut quand je lai remis en route le ralenti etait aussi merdique que maintenant et ensuite apres avoir fait tourné Pas mal de temps et changé les filtres le ralenti est devenu stable et pas de secousse a la monté en regime et la c'est revenu

Oui tout les filtres on etait fais et jai roulais 800km depuis

Mais la vanne egr etait pas branché avant et il n'y avait pas de souci, et vu le ralenti qui oscille c'est bizar la.vamne egr ne fonctionne pas au ralenti?

C'est bien un avec piste, le probleme.c'est que sa le fais aussi au ralenti parfoi meme elle cale jai essayé Ce matin au ralenti elle a du mal sa fait que d'osciller meme a pleine charge pas de souci

Aucune idée c'est l'ancien proprio qui la supprimé il a boucher la durite de commande et bouché le sortie de l'échappement
Quel est la différence entre inductif et a piste car je ne me rappelle plus de la tête qu'il avait quand j'ai changé les joint

A savoir que elle a très bien rouler jusqu'à maintenant 300 ou 400km c'est seulement depuis lundi qu'elle me fais sa et j'ai l'impression que sa s'aggrave j'ai bien repéré quand j'ai démonté l'actuateur
GC75257
Oui il y a une vanne egr mais supprimé la commande et sortie echappement