tof834

Bonjour a tous bon voila la suite de l investigation sonde de température d eau moteur remplacer et problème identique a prévoir car après avoir contrôler celle ci tout a fait conforme ainsi que le faisceau de tout façon un problème sur le dit faisceau remonter un défaut de court circuit ou de circuit ouvert .le faisceau d allumage et monter avec une résistance de 2700 kohm après l avoir tout de même remplacer le problème persiste. donc a ce jour les contrôles nous mènes plus vers un problème interne vue que plusieurs menbres ayant déjà remplacer multitudes de sondes et autres capteurs avec des résultats négatif et voir pas d amélioration . Donc a ce jour ayant pu commander l appareil pour voir les fuites de pressions dans les cylindres pour un autres véhicules du travail je vais pouvoir le passer sur la bmw et voir les résultats . Pensant aussi faire un rinçage moteur après des conseil et avis divers qui me paraisse tout a fait rationnel du a des poussoirs qui briderait les soupapes mais bon la sa reste des spéculation voir des sièges de soupapes griller . je vous tient informer des résultats

tout a fait d accord avec toi pour la stratégie du DME car ce matin test fait et on voie bien la remontée des défauts sans allumage du voyant moteur . pour ce qui du test résultat négatif a l inverse de FOREST86 démarrage sans soucis et après 20 secondes environ rebelote problème avec raté combustion cylindre 4. ce que je peut remarquer cette été pas de soucis mais la avec les températures assez fraîche le problème et présent . on peut noter que pour ne pas avoir le symptôme deux possibilité possible maintien du régime dans les alentours de 1500 tr/m ou faire le temps de chauffe en roulage qui correspond directement a une montée dans les régimes . CONTRÔLES ET PIÈCES REMPLACER. remplacement de la sonde de température moteur avec résultat négatif . contrôle du System de la soupape de régulation de pression : pièces remplacer car un doute tuyau du retour sur puits de jauge a huile remplacer car toute molle et pour les autres aucune cassé après contrôle. inversion bobines remplacement des bougies résultat : négatif inversion des injecteurs :négatif prise des compressions : conforme et équilibrer dépose répartiteur d air avec remplacement des joints : négatif cette semaine je récupéré le testeur pour le système de refroidissement et voir la pompe pour mise en pression pour enlever le doute sur un joint de culasse et une micro fissure sur culasse mais bon pour le dernier cas sa serai de déposer la culasse et la passer sous épreuves après pour répondre a ta question pas de surpression dans le système de refroidissement dans mon cas @+

bon moi je fait le test demain matin et on voie comme elle va tourner . car après avoir fait tout les contrôles et voir remplacements de divers éléments il va pas rester grand choses ce que je note un problème assez recrurent car les symptômes sont identiques et pas de cas isolée

Bonjour . vanos admission ou échappement ?

a méditer tout de même

slt moi aussi fait et problème idem je remplace la sonde de température mais sans grande conviction .

hummm r6

tout les point positif résulte de contrôle conforme moi aussi je suis passer chez BMW je doit rappeler le chef d atelier après notre conversation mais bon la pas la même situation comme je vais leur véhicule d occasion Peugeot et de leur petit personnel mais bon il jusqu’à la c est du parler voir si il y a des note de service en relation a notre problème

slt oui très intéressent cas très connu chez Peugeot avec injection d air . donc je vient a toi car les même symptômes que toi avec divers contrôle déjà fait avec des résultat positif prise des compressions , inversion bobines et remplacement des bougies et injecteur contrôle du faisceau bobine allumage avec une résistance de 270 kOhm sur la masse des bobines qui correspond a la résistance poser dans le faisceau d allumage , contrôle si présence de prise d air sur le répartiteur d air , contrôle du système du deshuileur , remplacement du joint de couvre culasse.

slt bon je t envoie un sms car je peut pas répondre en mp

Lors du démarrage elle tourne a 1000 tr/m sur tout les clyndre et après 20 seconde elle tourne sur 5 cylindre avec voyant mil allumer si je veut pas que le phénomène apparaît je la maintien a l accélérateur et pas de soucis et pas de voyant

Merci de me repondre oui lors de la montée en température mais bon en général apres 20 seconde apres le démarrage et c est systématique pour ce qui et des fuites oui un léger suintement sur la couvre culasse sur la partie arrière apres pour ce qui d avoir un deshuileur légèrement obstrué je peut pas te répondre affirmative la je commande le joint supérieur et ensuite dehuileur et tuyaux une question les trous sur la culasse côté admission juste a côté des conduit d air ils serve a quoi ?

Bonjour je vient a vous car j ai un souci lors du démarrage a froid aux bout de 10 seconde environ le moteur tourne sur 5 cylindre avec voyant mil allumer . La dessus lecture défaut remonté d un défaut de raté sur cylindre 4 et la commence les problèmes je commence par la base inversion de la bobine et la bougie avec un autre cylindre et le lendemain problème identique normal mais le souci sur le même cylindre donc inversion injecteur et problème identique focaliser sur le même cylindre . La dessus on poursuit le diagnostic prise de compression rien de flagrant je précise que le véhicule fonctionne bien pas de perte de puissance et pour éviter le problème de raté le matin a froid un maintien léger sur l accélérateur et pas de souci .L ancien propriétaire a déjà changer 3 bobine et les 6 bougies . j ai fait divers test lors du souci outil diag brancher effacement direct du défaut le moteur tourne sur les 6 cylindres . autre test réaliser moteur au ralenti dépose du bouchon de remplissage d huile le moteur baisse de régime légèrement avec une petite tendance a cafouiller . contrôle de tout le système de reniflard d huile pas de trace de casse de tuyau passage avec l endoscope sous le collecteur d air pas de trace de fuite . essai avec une bombe de nettoyant frein sur tout le répartiteur d air pas de augmentation de régime moteur. seul chose que j ai pu remarquer léger suintement du couvre culasse sur la partie arrière coté echappement .je vous joint divers capture d écran et photo des élément après démontage en vous remercient de votre aide ] scan en section diag edit modération