decouverte30

Bonjour

J'ai deculasser mon moteur, et j'ai la soupape d'échappement qui touche le piston numéro 6.

Vous en pensez quoi?

Et si vous avez des news de Roadrunner, dites lui qu'il pense à moi.

Ok, merci quand même.

Je part en vacances dans moins d'une semaine, donc je ne sais pas si j'aurais le temps de le faire avant de partir, mais dans tout les cas, je reviendrais vers vous.

A bientôt

Ok bien reçu.

Faut maintenant que je me procure une chèvre.  

Un tuto pour le démontage moteur M20???

Plus facile de changer moteur que une culasse???   

Ce n'est pas plus facile de changer seulement la culasse?

Car comme je suis seul, cela va être chaud pour changer le moteur seul.

En fait, je n'es encore jamais roulé avec!!!

J'ai acheté ce e30 avec problème moteur + un moteur de rechange + kit distri complet.

J'ai juste mis 10L d'essence, sans plomb, mais je n'es toujours pas roulé avec.

Faut que je déculasse? et je met ma culasse de rechange?

oui j'ai mis du sans plomb 95

Je n'est pas contrôlé si les soupapes étaient à la même hauteur car je sais pas comment faire.

le jeu au culbuteurs tu veut dire?

en fait je sais pas, je dit ça comme ça car la, en fait, je sais plus par où commencer!!!

help me, please!

J'ai réglé à froid.
avec cales 0.25 que je fait rentrer en forçant un peu.
cales de 0.25 comme le dit ma rta.
Si les soupapes touches, faudrait que je mette plus d'épaisseur de cales? 0.30
ou que je vérifie mes soupapes pour voir leurs états??

Comme vous l'avez demandé, je post une vidéo de la sonorité de mon moteur a froid

Et maintenant, je fait quoi??? 

  C'est exactement le même bruit qu'au début.

Comme si javais rien fait.

j'aimerais savoir par ou commencer?   

ça y est!

j'ai réglés tous mes culbuteurs a 0.25 comme le demande ma RTA, et le resultat, est que rien ne change, cela fait toujours le même bruit.

Le même bruit qu'au début.   

Et maintenant? je vérifie mes soupapes? ou autre chose?

donc je règle tout les culbuteurs a 0.30??

J'ai voulu faire un réglage culbuteurs;

J'ai mis en balance le cylindre 1 pour pouvoir vérifier le cylindre 6 admission + échappement
J'ai mis en balance le cylindre 5 pour pouvoir vérifier le cylindre 2 admission + échappement
et ainsi de suite jusqu'au cylindre 4.
J'ai utilisé une cale de 0.30.

Et qu'elle fut ma surprise???  

la cale ne passe nul part sauf en forçant  à celui de l'admission du cylindre 5 et l'échappement du cylindre 6 et sans effort sur admission (petit jeux) du cylindre6

Je trouve cela pas normal du tout  

Doit-je toute les régler a 0.30?
Les soupapes sont elles pliés?
Comment les vérifier?

Le liens que vous m'avez donné pour faire le réglage des culbuteur est au TOP!!!!   
Si je peu avoir le même pour d'autre opération, je prend!!   

C'est bon pour la distribution avec galet et pompe à eau, je m'en suis occupé hier   

Maintenant il faut que je passe a la suite des travaux que vous m'avez préconisé, mais vu le temps qu'il fait, je pense pas le faire aujourd'hui  

 

Tu as totalement raison!!!! 

  

Ok, merci pour toutes ces infos.

Normalement, si le temps me le permet, je mi colle dessus demain.

Pour la distribution, j'ai le kit, mais cela m'enbète de la changer si jamais apres je doit changer le moteu, de re-devoir la changer de nouveau.
Comme si jamais je peu utiliser le deuxieme moteur pour restaurer le premier, je pense que.......  

Merci pour l'info sur road. 

J'espère que ça va pour lui.

Si jamais tu as des news avec lui, tu lui dit que je suis désolé si je lui est trop envoyé de Mp, encore que je sais même pas si j'ai réussi a lui envoyer.

Dit lui qu'il pense a moi quand il revient.     

Merci pour cette réponse rapide!!!         

En premier je fait quoi?     

je fait un réglage culbuteurs?

Ou je dépose direct la rampe culbu?

Si il faut que je dépose la rampe culbu, il me faudrait quelques conseils.  

Et comment vérifier que les soupapes sont a la même hauteur?

Comment vérifier les culbuteurs?

Comment faire jeux aux soupapes?

Si les soupapes sont pliés, j'ai un deuxième moteur pour faire le changement si jamais,
je pense que mon deuxième moteur peu me permettre de restaurer le premier.

Vous en pensez quoi? le deuxième moteur pour restaurer le premier?
ou le changer direct?  

Moi je préfèrerais le restaurer      


  

    Bonjour a tous!!

Bon, j'ai mis 10L de carburant, comme ça ,ça fait plus sérieux.

Ensuite j'ai démonté le cache culbuteurs et j'ai pris des photos.














Alors docteur?    on lui fait quoi à ce moteur?

Ensuite, si roadrunner lis ce message, ça serais cool de ta part de me dire pour les pièces de e30?
Soit j'arrive plus a envoyer de message privée ou soit tu ne me répond plus...  merci

Oui c'est vrai, vous me le dites depuis le début.   

C'est la prochaine étapes   

Pour l'instant, je vais la laisser comme ça le temps de résoudre mon problème moteur.

Prochaine étape, comme vous me l'aviez conseillé, je démonterais le cache culbuteur.