eddy91

Niquel je vais quand même commander le porte filtre avec un nouveau filtre on sait jamais Par contre je croyai avoir régler mon soucis de claquement clim enclancher je me rend compte que non le régime reste stable maos le moulin change de bruit il se met à claquer légèrement avec une petite vibration à cela s ajoute une vibration entre 1600 et 2000tr à régime stabiliser quand je suis au point mord Je vais m arracher le peu de cheveux qu' il me reste

Bon la clim c est régler j avai mal remit le capteur du rail de pression Aller je vais commande un porte filtre et un vortex on verra bien

Ré J ai remarquer que quand j enclenche la clim le régime baissé d une centaine de tour alor que normalemant il est censée nomter pour compenser la clim

Bon c est ok j ai lu Ba écoute mon filtre à 10000 km par contre j avais remis un modèle mousse et non un vortex d aillieur je me demande si j ai un problème au deshuileur si celui ci ne bien pas du porte filtre avec sa membrane il y avai plus d huile que d habitude quand je l ai démonter Alor au jour d hui j ai mis du spray contact sur les prise injecteur capteur AAC capteur de rampe ect.... Le moteur tourné mieu d aillieur certain syptome on disparu pendant le week end Alor ma question qui subsiste est pourquoi en roulant j attein sans sousi le régime max et que sur place cela bride à 4500tr peu ece une sécurité ? ce qui me fait penser qu'il subsiste un soucis sont que le moteur tourné niquel mais des que j enclanche la clim il tourne comme une patate plus vibration Aussi au au point mord il tourne mal entre 1800 et 2000tr clim enclencher ou pas Je precice que 3 injecteur sont neuf les 3 autre sont passer au banc et sont niquel le passage en valise à été fait d aillieur le mecano à hallucine quand il a vu que les correction étai toute à 0. Quelque chose pour les 6 cilyndre il m'a dit bien les injecteur donc voilà je suis un peu perdu mais on n y arrivera Merci

Tkt pa boîte manu et les accel ne dure que très peu de tps je vais regarder ton sujet j ai le filtre en mousse

Salut gyro Le turbo à un peu de jeu latéral mais rien en radial oui il h à un filet d huile mais rien d execptioner ece que le porte reniflard au ni eau de la menbranne peu me me creer sa parce qu' elle est décoller j ai démonter nettoyer remit le ressort en place mais bon

Sa m inquiète un peu j aimerai pa que sa soit le turbo qui commance à lâcher de l huile et qui provoque des mini emballement possible ou pas? Sachant que j ai trouver que le reniflard même propre à des reflet genre petite pailliette grise pas beaucoup mais c est bizarr bon il est propre encore par contre le porte filtre contenai de l huile alor que d habitude il ni en a pas j ai trouver sa bizare

Si je l ai expliquer le comportement en roulant elle attein bien le régime max Seulement au point mort elle bloqué à 4600tr aussi quand tounour au point mord j accélère quand je relâche la pédale le régime stagne voire augmenté de quelque tour avant de redessendre comme si je restai accelerer ok je me fournirait du spray contact lundi j essayerai ça

Salut Du tous la voiture ma jamais été reprogrammer et comme j ai dit cela me le fesait pas avant que je vérifie le reniflard et les contact injecteur mais j ai tous recontroler tous est bien brancher le deshuileur est bien remonter Merci

Petit plus ceci est arriver après vérification du desuileur et des prise contact sur injecteur j ai démonter remonter et voilà j ai recontroler après tous es bien remonter les prise ect..par contre le corp du deshuileur pas le filtre qui est neuf étai bien huileux merci

Salut la team Alor j ai un soucis avec mon joujou Je m explique quand je suis à l arrêt au ralenti le moteur prend ses tour moin vite qu en roulant et le régime moteur ne dépasse pas 4600tr or l lorsque je roule rapport enclancher j arrive a 4900 tr pareil si je me met au poin mort en roulant à cela se greffe un autre soucis je pense que c est lier quand je descelere le régime ne retombe pas dessuite au point mort je dirai que si j accélère sec et que je relâche la pédale environ à 3500 tr le régime monte de 300tr et redecand doucement comme si je rester légèrement accélérer Je compte sur vous merci

Moi je reste sur une prise d air après c sur qu'il fo réparer cette fuite

Re commence par faire les chose dans l ordre pour pa partir dans tous les sens Après c toi qui a la voiture sous les yeux je voi que de nouveau symptôme apparaissent repren to u au début regarde ce qui a été fait les consequance et ce qui reste à faire parce que la on a fait turbo échappement injection attention

Re ba cher un dieseliste Bosch ou un centre bosch il devrai en avoir prend aussi de la durite tu prend une des ancienne comme gabarit et tu reconstitue le raccord ou tu peu le trouver déjà tous fait mais le prix n est pas le même

Re de plus il faut voire si c est l injecteur qui fuit ou si c était seulement sur les durite de retour ou les t nettoi bien autour localisé la fuite sa sert a rien de démonter un injecteur quand il ne fuit pas

Salut Tu l arrose de wd 40 tu fais chauffer le moteur tu coupe le contact après tu dessere la bride deux écrou de 8 après tu le fait tourner sur les côté et il devrai venir par contre fait attention aspire autour avant de démonter et garde le puit propre aussi je te précise qu' à l oeyil nu impossible de contrôler un injecteur il faut le passer au banc et tant qu' a faire passe les 6 et change le joint de cuivre à la buse de l injecteur mais ai tu sur d avoir un soucis d injecteur c était pas le blême initiale je te dit ca parce que c est 180 e le banc pour les 6 peu être que la solution à ton problème te reviendrai à moi n cher si on trouve direct

Salut Tu l arrose de wd 40 tu fais chauffer le moteur tu coupe le contact après tu dessere la bride deux écrou de 8 après tu le fait tourner sur les côté et il devrai venir par contre fait attention aspire autour avant de démonter et garde le puit propre aussi je te précise qu' à l oeyil nu impossible de contrôler un injecteur il faut le passer au banc et tant qu' a faire passe les 6 et change le joint de cuivre à la buse de l injecteur mais ai tu sur d avoir un soucis d injecteur c était pas le blême initiale je te dit ca parce que c est 180 e le banc pour les 6 peu être que la solution à ton problème te reviendrai à moi n cher si on trouve dorect

Ou la je suis th peu breveter après devenir fournisseur de poulie renforcer

Salut Alors déjà durite poreuse à changer Reniflard rempli d huile c normal avec 40000km même10000km il es rempli d huile ce qu'il faut pas c est qu'il soit colmater change le parce qu il peu l être avec 40000 km Les ailette regarde les si elles ont des impact et si elle sont en bonne état Les accoup essaye sans le debimetre voir Voit aussi pour ta ligne si elle bouge mais je ne pence pas que ton soucis vienne de la A tu de la fumée dans l habitacle? Un bruit au niveau du precata ? Explore pour voir mais la on s éloigne un peu mais sa vaut le coup de regarder Une fuite sur le collecteur ou un precata rempli d huile parce que ton turbo commance à dead j espère pa mai bon sa pourrai expliquer des chose A plus

Ok je suis si sa peu t aider

Essaye d intervertir les capteur voir si sa change quelque chose mais ce bruit me parrai bizzare t a une vidéo du bruit

Le capteur de suralim mais c est pas la qui créer se bruit vérifié ton turbo son axe et ses aillette tchuussss

De la graisse dans le capteur sa sent la surpression mais bon pas sur je laisse l avis aux expert sa fait longtemp ta changer le reniflard

Salut à tu une perte de puissance significative genre le turbo ne s enclanche pas si oui inverse l electrovane avec celle de l egr c est les même tu sera vite fixer tu peu aussi la secouervil faut pas qu' elle fasse gling gling

Salut +1 pour l avance à la pompe Il faut savoir qu' avec le temps les chaîne se détendent ce qui décale la distri donc manque d avance mauvais demarage à chaud et puis légère perte en puissance avec le temps j ai eu le cas sur la mienne jusqu au jour où je ne pouvai plus en mettre et la c est chaîne de distri à faire et tous rentre dans l ordre tu repart avec une pompe caller à l origine ais bon ça c est a 350 000 km à peu près de 200000 à 300000 joue sur l avance à voir aussi si tu n as pas une petite prise d air