tino_78

oui c'est bien une TDS selon votre super outil de décodage de VIN Code:Chassis number BS42044 Vehicle code DF71 Series E39 Model 525tds Body type saloon Catalog model ECE Production date 1997 / 11 Engine M51 Transmission Manual Steering Left Catalyzer YES Mais comme tu m'as mis le doute je vais reverifier si la voiture correspond bien à la CG

Merci gyropinpon pour le lien Oui je voulais dire avant droit en fait

Salut DOGAN, ok je vais voir ça aussi alors donc dans l'ordre voici ce que je vais faire dès que j'ai du temps: - remplacement du filtre à GO puis teste de débit (il falloir que je trouve commenta faire ça ) - vérification des supports moteurs - démontage et vérification du radiateur de suralimentation (c'est bien celui devant la roue avant gauche ) - démontage et vérification de la wastegate (il faut que je trouve un tuto) Merci bcp pour toutes ces pistes messieurs

super rapides les retours, impressionant !!! Alors voici mes réponses: - Il y avait effectivement une prise d'air car il manquait un collier de serrage comme on peut le voir sur la photo, ce qui entraînait une fuite bien grasse sur le "tuyau" (c'est la durite dont parle gyropinpon ?). j'ai donc pris le collier de l'ancienne et depuis je n'ai plus de suintement. - Le capteur de suralim oui je l'ai inter-changé avec l'ancienne et ai fait un tour mais ça ne changeait rien du tout - Pour vérifier le signal émis par le capteur, il faut effectuer le montage avec l'alim PC comme présenté sur la RT ? - pour la wastegate je vais chercher un tuto pour démonter et vérifier - Les support moteur je ne sais pas, je vais vérifier ça aussi (en tout cas on ressent un peu moins le moteur que dans l'ancienne) Sinon est-ce qu'il serait intéressant d'échanger avec la vanne EGR dans l'ancienne (j'ai fait un test en condamnant la vanne EGR avec une pièce mais ça ne changeait rien là non plus...)? Petite précision, je pense que la voiture est restée longtemps sur un Parc VO, au cas où cela ait une incidence sur un/des composant(s) moteur... Seconde précision, démarrage ok à froid comme à chaud et pas de voyant mise à part l'airbag encore [EDIT] J'ai aussi testé en débranchant le débimetre, idem pas d'amélioration Pour l'état du radiateur j'avais justement regardé en démontant le "tuyau" re et il avait l'air en bonne état, en tout cas pas de casse où se genre de chose.

Bonjour à tous, J'ai une E39 M51 de 1998 qui à bcp moins de puissance que mon ancienne E39 (E39 M51 1996 450000km). En regardant un peu sur le net je me rend compte que j'ai les même symptômes que ceux évoqués par DarkGyver dans une RT(ici). Le plus flagrant c'est la conso qui bloque à 12L/100km quand je met pied au plancher à 90km/h en 5ème sur du plat... Bref en dessous de 2000tr/min il n'y a quasiment aucune puissance, à partir de 2000tr/min c'est bien mieux mais je trouve que je n’atteins pas les performances de mon ancienne e39 qui a 200 000 km de plus :??: Donc voici ce que j'ai fait/vérifié : - durite de dépression branchée aux 2 extrémités - durite de dépression semble plutôt en bonne état - légère pression lorsque l'on débranche la durite coté capteur et que l'on accélère (pas très prononcée mais on sent bien que ça souffle) - nettoyage de vanne EGR (qui n'était pas très crade) - changement de filtre à air - test avec durite débranchée => aucun changement - tension de 4,80 V entre les bornes 2 et 3 du capteur - essaie du capteur de mon ancienne E39 => aucun changement - essai avec débitmètre débranché => aucun changement J'ai acheté un câble série ODB1 et carsoft mais j'ai prb de communication alors que je passe via un port série sur un pc portable Je voulais voir si le débitmètre était en défaut, je pense que le prb vient de là Bref je ne sais pas trop quoi faire... merci à ceux qui prendront le temps de lire et surtout de répondre Sinon tout autre chose, en regardant sur mon ancienne e39 pour voir si j'avais la même chose sur les deux voiture je me suis rendu compte que cette fameuse durite de dépression était sectionnée , alors que je trouve la voiture assez performante. Bon c'est vrai qu'elle sent un peu l'essence et que la malle arrière est bien grasse