Seriousnose

Salut, Voyant moteur ce matin tiens, mais la voiture marche "nikel".... Je crois que je vais pas avoir le choix donc !! Sinon que pensez vous de ce petit appareil : http://www.ebay.fr/itm/INTERFACE-ELM-327-VGATE-OBD-OBD2-ODB2-OBDII-DIAGNOSTIQUE-ELM327-ADAPTATEUR-BMW-/230984236020?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item35c7bbbbf4 çapuduku? ^^ Merci.

Salut ! c'est pas vraiment chaotique , on sent effectivement qu'il y'a un soucis sur 1 ou plusieurs cylindre, souvent pendant ces phases de tremblement quand j'essaye de faire monter un peu le régime moteur c'est très "mou" une fois ou 2 ça à été chaotique, j'ai éteind/rallumé et ça à été beaucoup mieux déjà ! Et souvent le fait d'éteindre et rallumer améliore la chose. (ps: les bougies on été changé) Alors je sais pas ça passe au bout de même pas 15 sec et après ça la voiture marche du tonnerre ! Du moins pour le moment ^^

Salut ! Voilà j'ai récupéré la voiture jeudi, j'ai pu rouler quelques centaines de bornes avec. Donc bon elle a l'air de marcher beaucoup mieux (grâce au séparateur d'huile je pense) la conso aussi est en baisse. Comme l'avais prévu ant- O -ine j'ai encore la même pression dans les durites ^^, ce qui est donc normal. Par contre truc chiant j'ai toujours a froid le matin ces tremblements de caisse, on le sent bien dessous le siege la comme des "chpok" à l'echappement mais le régime moteur ne varie pas excessivement pourtant.. Apres ça se calme et j'en ai plus du tout même en redémarrant la voiture 3-5h plus tard. Et la encore si je laisse la voiture + d'un jour reposer les vibrations se font plus forte jusqu'à même allumé le voyant défaut moteur....

Salut ! la petite sonde en bas du radiateur sera changé également ! Pour ce qui est du ventilateur, il s'enclenchais déjà avant je m'en souviens.

Bonjour, Les réparations sont en cours. Il en avais bien besoin le bougre ^^ je vous tiens au jus. A bientôt

Tout est commandé depuis dimanche soir, j'attend impatiemment mes pièces pour pouvoir les faires changer, sûrement courant semaine prochaine. Le matin à froid les durites sont molles et pas de pression qui s'échappe du vase quand j'ouvre pour vérifier le niveau (qui baisse un peu dû à mon radiateur gonflé qui fuit). Mais toujours de la pressions à chaud.

Salut ! Tout est commandé et devrait arriver prochainement J'ai une autre interrogation mais je vais quand même pas re-ouvrir un post juste pour ça : Je compte vidanger boite/pont, ma concession vend l'huile de boite et de pont par bidon de 1l (~25€) et le gars au téléphone m'a dit qu'il y aurais assez avec 1l , contenance étant de 1.25l mais qu'on arrivais jamais a TOUT vidanger et qu'il en restais toujours un peu dedans. Des infos la dessus? ^^ Merci !

La moi franchement le premier jour ou je m'en suis aperçu elles étaient pas molle mais clairement pas dur comme du bois, c'était un peu comme un ballon sous gonflé, apres j'ai ouvert mon bouchon j'ai eu l'occase de rouler bien 30 bornes et au touché elles étaient bien moins dures

Par contre ouais j'imagine que rouler comme ça pendant quelques jours c'est clairement pas conseillé? :x Risque d'explosion radiateur ou vas expansion? Parce qu'il faut que j'aille bosser mine de rien

Oui oui biensur mon circuit de refroidissement et ça sont mes priorités absolues Non t'inquiète de toute façon je ne pense pas qu'on puisse considéré un 330ci comme un "avion de chasse" C'est pas vraiment sa nature ^^

Ouais j'aurais plus un 330ci en bois à moitié handicapé déjà

Ouais autant effectivement on en est pas loin. J'avais vu que des pièces acheter sur eBay.de soit disant allemande étaient en fait toutes fabriquées en Chine mais emballé/conditionné en Allemagne et donc du coup bénéficiant du "Made In Germany" :x Et sinon il y'a une réel différence à l'utilisation après? J'ai cru lire sur forum anglais , meilleurs accélérations plus de souplesse etc... et consommation essence réduite.

Hello, Merci pour les infos ! Je viens d'adhérer à l'association

Ah d'accord j'ignorais que la façon de conduite pouvais avoir un tel impact sur la température moteur ^^ Oui je conduis plutôt pépère, enfin ça dépend mais ayant déjà eu perdu mon permis par le passé à cause de vitesse trop importante (et sur un 316i e30 pourtant) je suis plus sage maintenant Oui bien sur, et je pense que le séparateur d'huile me pose lui aussi problèmes ! (CF autre post)

330CI E46 M54 an01 167 000 kms VIN : JT63351 Salut, Comme évoqué dans un post précédent, je pense avoir des soucis avec mon séparateur d'huile (ou tout autre nom affilié ^^) . A froid le matin, (en plus de mon voyant d'huile qui s'allume 10 sec et s'éteind ^^) la voiture se met a légèrement "brouté" et vibrer pendant quelques secondes jusqu'à ce que tout rentre dans l'ordre et ne se reproduise plus jusqu'au lendemain matin. Fait "amusant", si la voiture dort plus de 1-2 jours dehors, les vibrations et le broutage en sera amplifié en proportion jusqu'à même l'allumage du voyant moteur ! J'ai également remarqué un peu de mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile et un peu sur les parois mais qui disparait à chaud. Et aussi en allant voir un peu sous la voiture, c'est bien dégueulasse d'huile un peu partout dessous, ainsi qu'un peu sous le papillon d'admission. Je peux pas encore poster de liens mais j'ai trouver la pièce sur realoem, je crois que le bon numéro est 11617533400 Sur oscaro je ne trouve pas la pièce...quelqu'un à t'il un liens? Je pense qu'il vaux mieux changer les durites également, ou les acheter a part chez bm? Et qu'est ce qui serais intéressant de faire aussi tant qu'a démonter pour changer ce déshuileur? je vous remercie !

Merci pour ce retour d'infos ! Comme j'ai indiqué, la température de LDR visible via fonction caché de l'odb (j'imagine que ça vaux ce que ça vaux) varis entre 96-99 (une fois 101-102 pendant 2 secondes), je ne sais pas quelle est la norme pour cette indication? En tout cas merci je vais changer toutes ces pièces + surement d'autre (séparateur d'huile), mais je pense que je vais le faire faire je me sent pas trop à vrai dire, il faudrait que je trouve un garagiste bien compétent BMW dans ma région. Je vous tiens au jus ! Merci.

Re, Je viens d'enlever le bouchon de radiateur à froid là, pas de gaz suspect, j'ai demarré le voyant moteur s'est éteind (youpi) et les vibrations sont apparus quelques secondes avant de s'éclipser.... Encourageant pour la suite donc !

Salut ! Merci pour ta réponse J'avais déjà lu/entendu parlé de ce maudit thermostat "cartographique" lol. Donc ok tu me confirme que ce gonflement peut venir de la, super ! En fait j'avais juste peur de changer tout le système de refroidissement alors que j'aurais peut être eu un joint de culasse qui rend l'âme derrière ^^

Bonsoir à tous. J'ai peut être plusieurs problèmes indépendant ou alors tout est relié je ne sais pas mais laissez moi vous exposer les éléments: Bmw 330CI e46 janvier 2001, 167 000 kms au compteur VIN : JT63351 J'ai la voiture depuis quelques semaines j'ai déjà parcouru 1500 km tout allais bien hormis voyant d'huile allumé 10 sec après démarrage, même si niveau OK (apparement classique même si anormal) Un jour je me décide à ouvrir mon vase expansion afin d'en vérifier le niveau et la hop niveau mini (le niveau était ok lors de l'achat) . J'en rajoute donc mais ne trouve pas ca normal et me lance a la recherche d'une fuite...rien à froid, je vais rouler un peu et revérifie et la je m'aperçois de trace de liquide sur le sabot de protection moteur (le grand cache plastique dessous là ^^) Bon ni une ni deux on sort le crique j'enlève le sabot je regarde et m'aperçois que le radiateur fait le "ventre" en bas il est gonflé/bombé/déformé par le bas et il tire bien la tronche les alvéoles sont toutes décalés abîmés et du liquide semble fuir de là ... COoooool :x Bref je commence par rassembler les infos de pièces que je vais devoir changer, et en lisant quelques post je vois que cette déformation peut être, entres autres j'imagine, dû au bouchon de vase qui ne laisserais plus passé la pression, je l'ai donc changé par un neuf. Deuxième chose que j'ai remarqué, à froid le matin, et uniquement dans ces conditions, je démarre tout vas bien, 5 secondes plus tard la voiture se met à trembler pendant 10-15 secondes maximum, mais pas de raté ou de ralenti qui oscille énormément puis tout reviens dans l'ordre comme si de rien n'était, je m'inquiète sans m'inquièter. OR, ce matin cela faisait 2 jours que la voiture n'avais pas rouler(je précise le temps est très humide et les nuits sont proche du 0° en ce moment), je vais donc vérifier mon niveau qui avais un peu baissé à cause de se radiateur me disais-je et je démarre. Les même vibrations mais un peu plus violente et prolongé et surtout le voyant défaut moteur orange qui s'allume (et ne s'est toujours pas re-éteind). Là la voiture semblais avoir 1 cylindre qui tournais plus que mal, je coupe le contact et redémarre, ça semble être passé mais le voyant reste allumé donc. Je vais faire un petit appoint en carburant (8kms allez-retour) et ce voyant reste toujours allumé même si la voiture semble marcher convenablement Commençant déjà à me faire des films (mauvaise expérience de jdc sur 328i e36) je vais ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et là début de crise cardiaque, mayonnaise sur le bouchon et sur une paroi du couvre culasse....(photo jointe mais on ne vois pas qu'il y'en a sur la paroi droite du cache) Essayant d'être optimiste, je nettoie tout ça et me lance pour un petit roulage de 20 kms(voie rapide 110 / route 90) avec 1-2 accélérations franches. Je rentre, ré-ouvre mon bouchon et soulagement, plus rien, ca devais être de la condensation j'imagine/j'espère . Je m'arrête quand même chez un garagiste que je connais, il regarde vite fait comme ça et me dit "Dis donc tu as vu comme tes durites sont bien dures ! A mon avis ça pourrait être un joint de culasse ça, vas faire vérifier ça chez bmw !" Je touche et effectivement les durites supérieur et inférieur sont "dures", ce n'est pas du bois et ce n'est pas tout mou non plus comme à froid, mais elles ont une résistance à la pression avec la main. Je rentre chez moi, j'ouvre mon bocal, un peu de pression s'en dégage mais sans plus, et hormis l'odeur de liquide de refroidissement, pas d'odeur de gaz et pas de bulles quand le moteur tourne et que le bocal est ouvert.... Alors je ne sais pas par ou commencer, quoi faire, la voiture ne fume pas plus que de raison (je rappel on est en hiver il fait humide alors oui ça fume un peu blanc mais je doit pas être le seul avec un M54 qui fume en hiver) la température moteur est bonne (95-99° avec l'odb en roulant/tirant dedans/embouteillage) l'aiguille pile au milieu. J'ai du chauffage dans la voiture... La voiture consomme de l'eau mais je pense et j'espère principalement à cause de cette fuite au radiateur gonflé... Est ce que ces mauvais démarrage à froid sont du à de l'eau qui rentre dans les cylindres ou rien à voir? Changer le radiateur et la pompe à eau évidemment je veux bien mais si j'ai un joint de culasse HS derrière c'est jeter des sous dans le vent... Est ce que c'est pas cette surpression dû à un joint de culasse HS qui m'aurais fait gonflé mon radiateur et "durcis" mes durites (si elles sont vraiment anormalement dures..) Enfin voilà je suis un peu perdu et déprimé, si éventuellement vous avez déjà eu expérience de tout cela et que vous pouviez m'éclairer un peu ce serais gentil de votre part. Merci de m'avoir lu (pavé :p ) Au plaisir !