gotgot84

J'ai bien reçu les infos par mail.
Je vais étudier ça.
Merci.

  

J'ai fais les vidéos ce soir.
Pas encore eu le temps de les charger sur youtube.

J'ai également investigué un peu sur l'origine du bruit en me servant d'un tournevis en guise de stéthoscope.

En le positionnant sur la soupape de ventilation du réservoir,pièce N°1
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD11&mospid=47447&btnr=13_0372&hg=13&fg=15

J'ai entendu un fort "tac tac tac" régulier et nullement lié au régime moteur apparement.
Quelques secondes plus tard, je me repositionne dessus et plus de bruit. et re du bruit ensuite
Est-ce normal?

Sans problème, j'essaie de faire ça ce soir.
Merci Dark

Pour l'enregistrement du bruit,aucun problème.
Il y en a pas mal en page 1 mais j'en referais une.

  

Je pensais au PMH car j'ai des micros coupures lorsque je pars à froid le matin.
ça me le fait à chaud également de temps en temps.
Donc j'en déduis que ce n'est pas lié et doit être un autre soucis.

Je pense remplacer le capteur PMH d'ici.
Pensez-vous que ça pourrait y faire quelque chose?

Merci.

Bonjour,

Nothing more?

Bonsoir,

Je viens d'effectuer la procédure de purge des poussoirs hydraulique, le problème est identique.

5 maintient à 2500/3000trs espacé chacun de 15 secondes.
Le bruit étant toujours présent, j'ai fait la procédure pendant les 15 minutes.

J'ai laissé ensuite tourner le moteur au ralenti un petit moment puis arrêt de celui-ci.

Je suis passé à la jauge à huile pour vérifier qu'il n'y avait pas de bulles d'air sur l'huile > RAS

Bonjour à tous,

Mes recherches ont peu évolué depuis.
J'ai essayé d'avantage de localisé le bruit.

Il semblerait que le bruit provienne du haut moteur.
J'ai positionné un long tournevis sur une des vis du couvre culasse et c'est où j'ai d'avantage entendu le bruit.



Je vais donc me pencher sur la procédure concernant la purge des poussoirs hydrauliques.

Des avis?

D'avance merci.
 

D'accord, on va éviter de faire des bêtises alors ...

Re,

Est-il possible d'inverser les sondes lambda (au niveau de la connectique)
et éventuellement la possibilité de rouler avec celles ci déconnectées ?

Pour un essai.

D'avance merci,

Bonne soirée.

Bonjour Dark,

Oui, je l'avait lu ces procédures mais pas plus.
Maintenant que je suis serein côté compressions moteur, je vais m'y pencher sérieusement.

Je vous tiens au courant une fois ces tests réalisés.

  

je n'ai pas réussi à trouvé de valeurs mesurées pour M52B28.
la seule chose que j'ai trouvé est le rapport volumétrique qui doit être à 10.2 : 1

en attente du retour des spécialistes

  

Bonsoir,

Voici le résultat des compressions moteur effectuées ce jour:

" />

J'ai posté un sujet dans la partie diag avec les live data

http://forum.darkgyver.fr/t22970-e36-m52-an96-diag-bruit-moteur#228906

 

Bonsoir,

Je donc mis du nettoyant contact dans les connecteurs les plus accessibles (bobines,capteur papillon...)
J'ai roulé une quinzaines de minutes et ensuite j'ai décidé de filmer le comportement des "Analog Values"
Sur l'INPA > Je posterais un sujet dans la section adéquate.

Toujours en phase d'analyse de ce bruit donc...

J'ai décidé de faire un essai à 1500trs/min , voilà le phénomène qui s'est produit. Elle ne l'a plus fait ensuite. Je tiens quand même à préciser que mon pied est resté avec la même pression sur la pédale d'accélérateur!

Et oui, en l’occurrence nos moteurs fonctionnent par dépression donc on parle davantage de prises d'air.
Hormis côté échappement...

Merci pour les fuites, c'est pas bête du tout.

 

OK Dark,

-Déjà fait le test sur le cata, voiture sur le pont > je n'avais pas entendu de bruit anormal

-Pour les prises d'air, y a t-il un liquide qui je peux pulvériser aux endroits stratégiques pour les détecter?

-D'où peut provenir le défaut allumage hormis sur les bougies et les bobines?

-IL y a t'il un test possible des sondes lambdas? Des données qui pourraient m'aiguiller sur l'INPA

-La sonde de t° de l'admission peut être uniquement testée en continuité il me semble, c'est une thermistance?

Merci d'avance

J'essais de chopper un compressiomètre d'ici ce week end

@Jordan

La dernière vidange a été faîte en 10W40, huile BMW
La voiture a maintenant environ 125000kms au moteur

@ Dark

Au niveau du ralenti, de temps à autre, ça fait des "gloup gloup" dans l'échappement.
Ce n'est pas régulier,ça fait comme une sorte de raté.
Ce phénomène ce produit très souvent également dans les phases de décélération.

L'actuateur a été testé et nettoyé suivant ta procédure > OK
Les deux durites de l'admission ont été contrôlées (celle qui part de l'actuateur et celle après le débitmètre)
J'ai également fait un essai avec celui d'une autre 328i parfaitement fonctionnelle > idem.

Ce soir,en maintenant le régime légèrement en dessus le ralenti pour écouter le bruit, voilà ce qui s'est produit en relâchant l'accélérateur:

Pour la consommation, je pense que je tourne aux alentours des 10 litres / 100kms
Est-ce que des captures d'écran sur INPA pourraient aider?
Je vais sérieusement m'intéresser aux compressions moteurs en tout cas

Sinon ce soir j'ai fait le remplacement des 6 bobines et cela n'a rien changé.
Voici un vidéo de la sonorité moteur à froid (Prise après le remplacement des bobines)


  

Bonjour Dark,

J'ai passé un coup d'INPA sur le boîtier DME > Aucunes erreurs.
L'auto ne consomme ni huile ni eau et aucune surchauffe.

Comment puis-je déterminer s'il y a des montées en pression sur le circuit de LDR?

Non je n'ai jamais pris les compressions,il faudrait que j'y songe effectivement.

Pour les bobines, si je les débranche une à une, j'ai bien un changement d'état du comportement moteur.
Les enroulements primaires sont OK, je les avais testé suivant ta procédure.
J'imagine que tout cela ne veut pas dire quelles sont forcément bonnes...

Bonsoir et Merci pour ta participation.

Non pas d'odeur échappement dans l'habitacle pourquoi?

Pour le bruit, j'ai justement du mal à le localiser, c'est la raison pour laquelle j'ai posté les vidéos.

Plus de bruit au delà de 2000trs/min

J'ai un ami qui avait un défaut concernant les bobines au diag (sur M54).

Il a remplacé les 6 bobines > Problème identique.
Il a remplacé le faisceau des bobines et tout est rentré dans l'ordre.

Attention, j'ai bien dit "Il semblerait" donc aucune certitude...
Simplement une piste à contrôler.

Il est vrai qu'il est compliqué de faire le point avec le problème que tu rencontres.
Du moins ce n'est pas de mon niveau de compétences en mécanique.

Bon courage 

Quel est ton VIN ?