louis13

salut a tous j ai changer les joints n 11 et 14 par contre les joints n etait pas apres la vis 10 mais etaient disposes comme ceci: vis/durite/joints et non pas comme dans le shemas de realoem.com qui indique vis/joint/durite la voiture demarre parfois nikel surtout l apres midi maintenant que le temps s est adouci mais ce matin rebelotte pas moyen de demarrer et quand je la tracte elle demarre et s eteint aussitot que j accelere et puis decide de marcher au 3eme essai j ai changer la sonde de température aussi. j ai une petite fuite de gasoil dont je n ai pas encore trouvé la provenance. voila donc toujours au meme point..

ok merci bonne soiree

voici les durites dont je parle la n12 serait celle du bas de la premiere image? elle se termine sur la 2eme image en la durite la plus a droite. http://imageshack.com/a/img43/122/vix6.jpg http://imageshack.com/a/img856/9779/sg0e.jpg

merci pour cette mine d or d information encore une fois! donc je viens de regarder le shemas et le n22 n'est pas installé apparemment sur mon véhicule car pas dans la liste detaillé des pieces et il y a une mention qui dit au bas de cette liste: Les articles illustrés mais non listés ne sont pas installés sur votre véhicule. pour le n10 et n11c'est une vis avec son anneau d etancheite a changer et le 14 que l anneau d etancheite c'est ok pour sa mais pour la n12 elle semble plus grosse que la durite n13? la durite n12 est elle cele qui est transparente aussi?

remplace tout ce qui se trouve a l entré et a la sortie du filtre a >GO c est a dire peu tu être plus précis stp merci pour le clapet anti retour c est entre la pompe et le filtre qu il faut l installer il y a t il un shemas ou une photo pour me dire ou exactement le poser et quel diametre pour le clapet( les durites transparentes font 10mm) car il y a 2 durites transparente qui vont entre le filtre et la pompe et est ce bien sur une d elle qui il faut le poser ou sur celle qui est plus grosse et noire en haut du filtre qui porte le numéro 8 sur le shemas que tu m'a envoyé? merci

bonsoir, pas de fuite a ces endroit la! mais je suis preneur pour les changer mais je ne sais pas ou les commander, pas de ref sur realoem ou autres, ils vendent le connecteur au complet apparemment.. je souhaiterais mettre un clapet anti retour mais je ne sais pas ou le mettre. certains disent entre le réservoir et la pompe injection, d autre entre la pompe et le filtre a gasoil! si c'est mieux j'en mettrais au deux endroits qu'en pensez vous? en sachant que mes bulles d air sont situé au bout de la durite en dessous du connecteur n22 et dans la durite juste en dessous la bulle d air est situé cote pompe a injection. VOIR ICI http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0650&hg=13&fg=10 merci pour les reponse que vous apporterez et merci en particulier a smeldeplomb!! a bientot!!

bonsoir a tous, j ai changer mes 4 joints d injecteurs, et il y avait du mieux car j insistais un peu moins sur le démarreur pour démarrer la voiture, j ai changé aussi le filtre a gas-oil et le filtre a air. cela a fonctionné une semaine et rebelote la voiture ne démarre plus, je nai plus de fuites aux injecteurs mais de grosses bulles d'air aux durites qui vont et partent du filtre a gasoil. merci au reponse que vous apportez! a bientot!

slt et merci pour ta reponse j ai changer 3 bougies sur 4 car une est "fondu" dans la culasse, je n'arrive pas a enlever l’injecteur j ai deviser les 2 écrous de 8 qui sont très fatigués mais il ne vient pas a moi, y a t il une méthode sans outils spécial pour démonter ces injecteurs? merci a bientôt!

salut a tous et désolé d avoir laisser autant pour répondre, j avais des soucis pour le papier du véhicule donc j ai freiné les frais... alors j ai de nouvelles infos, j ai 2 injecteurs qui fuient du bas, je vais acheter les joints dans la semaine en espérant que la fuite sera réparée, sa "bullait" autour de 2 injecteurs par le dessous de l'injecteur. j’espère que c 'est cela qui provoque le "désamorçage" et qui m’empêche de démarrer le matin,du moins démarrage très difficile je faisait préchauffer plusieurs fois, je mettais et éteignait le contact plusieurs fois , on m'a dit de faire chauffer le gas-oil comme cela! et la voiture démarrer en insistant une première fois pendant environ 6,7 seconde puis je patienter une dizaine de seconde, je refaisait préchauffer deux ou 3 fois je ré insistais sur le démarreur encore 6,7 seconde et elle démarrait mais aujourd’hui elle n'a voulu rien savoir!!! qu'en pensez vous?? merci a tous d avance, pour vos réponses! a bientôt!!

bon week end a toi et a tous!!

slt a tous je dois prendre le demarreur cet apres midi, et le demarreur pour 150cv je confirme n'est pas le meme pour les 136cv comme cela je n'en parle plus, je fais ma vidange lundi aussi, comme cela je pourrais eliminer le filtre a go et joint autour de ceelui ci et continuer ma recherche a bientot!!

ok merci a+

slt ok et si le nombre de dent sa veut ire a 100% que je ne peu pas le monter sur mon vehicule?

re: est ce qu un demarreur du meme vehicule que le mien mais de 2003 est compatible sur mon vehicule? merci

j ai regarder sur mister auto un demarreur mais il y a une histoire de dents certain en ont 9 d autres 10 parfois 11 est ce que ca joue a l'achat ou pas? en revenant sur le problème principale j ai controlé l arrivée de GO n°8 quel est la prochaine etape smeldeplomb stp?

salut et merci juste a appuyer sur les cote et c'est bon donc verdict le gasoil sort bien de la durite en jet constant et remplit assez vite une bouteille, mais j ai une nouvelle mesaventure j ai colle le demarreur aie aie et en demarrant en la tractant puis en reessayant avec la clé le demarreur fait un bruit bizarre et ne lance pas le moteur!!

bonjour,comment debranche ton la n8? c une durite rigide avec au bout un plastique qui tourne sur lui meme

bonsoir et merci mais deja testé plusieurs fois et ca ne fonctionne pas, le seul moyen c'est soit de faire une purge injecteur sois de la tracter!!

peut on tester sans manomètre pour les 3 bar? ou juste que le jet sois régulier? merci de consacrer du temps a mon problème , une très bonne soirée a toi!

ok chef!!! demain je ferai tout ca!! merci pour tout! pour la premiere etape: j ai tester cet apres midi j ai devisser le couvercle de la pompe de gavage et mis le contact j entend un "zzzzzzzzzz" et comme un bruit d'aspiration de gasoil donc elle marche?? pour la deuxieme etape de la pompe additionelle, sur le lien envoyé ils disent comment la changer mais non comment la tester faut que jentend un zzzzzz pareil que la pompe de gavage et rien d autres? merci a bientot!

a d accord, je precise que je n'ai pas le cache du filtre a air ni aucun cache moteur je dois les acheter demain au plus tard ce week end! cela joue t il ? quel est la marche a suivre pour controler l etanchéité? merci

salut, je contrôlerais sa demain, j ai changé les tuyaux de retour injecteurs, il n y a pas de fuite lorsque je regarde au sol, je mettrais la voiture demain sur chandelle et je regarderais, le retour pompe reservoir est bien dessous la voiture?

salut a tous et bonne annéeee !! je vous explique mon problème, je viens d’acquérir un 320d an 1999 e46 et je ne démarre pas a froid, c'est a dire le premier démarrage de la journée je dois tracter la voiture, le gasoil arrive bien aux injecteurs car en dévissant chacun d'eux "sa pisse", des bulle d 'air sont visibles sur la durite rigide qui va du filtre a gasoil a la pompe a injection, j ai réussi hier a la démarrer en faisant une purge injecteur(devisser faire pisser er refermer, idem pour les 3 autres injecteurs) et en insistant sur le demarreur. j ai verifier les bougies, il etaient toute mortes, j 'en ai remplacer 3 sur 4 car une d'entre elles est fondu dans la culasse, on ne voit que la tige qui sort. la pompe semble se désamorcer pendant la nuit car pour les démarrages suivant, sans trop de decalage entre eux, elle démarre et roule nickel! en vous remerciant pour les reponses que vous apporterez, cordialement. mon vin est: KE36910 a bientot!!

bonjourr, nouvel acquéreur d'une 320d année 1999 mon problème est le suivant: la voiture ne démarre jamais le matin même en poussant, il faut la tracter avec un autre véhicule pour prendre assez de vitesse, on passe la 2eme et la c'est tout bon!! (le gasoil arrive bien au injecteur au 1er demarrage car test de devissage des 4 injecteurs et sa pisse pour chacun d'eux) les démarrages suivant de la journée se font tous nickel! je précise que sur le véhicule que je viens d'acheter il n y a pas de cache moteur ni cache filtre a air(achat en cours), et que la fiche du ventilateur lorsque elle est branchée tourne sans cesse et le petit fil est arraché(le fil signal) donc je la laisse debranché,le voyant d huile s affiche parfois en orange quelques secondes(je pense changer le capteur de niveau d huile) voila voila, en esperant trouver une solution a mon probleme,je remercie d'avance pour l’intérêt que vous porterez a ce sujet! a tres bientôt!!