Florian33

Petites news, j'ai démonté l'ensemble et j'aimerai connaître le couple de serrage des 6 vis m8 de la poulie damper... Sur le tuto le tableau indique le couple de serrage du moyeu central il me semble (que je n'ai pas déposé) mais pas des 6 vis M8 ... C'est assez piégeux J'ai serrer assez fort car j'ai du utiliser une clé à choc pour les sortir donc j'ai présumé qu'il fallait y aller mais j'aimerai bien faire correctement avant de tout refermer....

A noter également que je n ai pas de changement de comportement de la caisse : - Montée en température normale jusqu'à midi. (contrôlé sur afficheur et menu caché) - Chauffage OK

Bon j ai pu regarder seulement peu de temps car temps de merde et crachin surtout donc pas évident de constater une quelconque perte de liquide quand il t'en tombe sur la gueule J'ai constaté qu'autour du calorstat c'était un peu gras... Est ce que cela peu venir de la pièce 6 du schéma qui serait plus trop étanche ou il y a toujours un peu de gras par là? Le garage qui m'avait vendu la voiture me disait que lorsqu'il avait changé le galet tendeur il avait remarqué un tuyau je cite en plastique dur qui suintait un peu. Je pense qu'il parle de la pièce 5 du schéma mais moi je n'ai rien vu. Peut être faut il mettre la voiture en pression pour s'en rendre compte... Pour démonter ces pièces je vais être à nouveau obligé d'enlever le visco mais j'imagine que du liquide va couler de toutes ces pièces si j'y touche, non? J'aimerai si possible ne pas avoir à refaire une purge, mais je crois que je rêve un peu ...

Et pour information je n ai pas mis autre chose que l o-ring fournie avec la pompe neuve... Je n ai pas vu d autre joint à mettre sur le tuto...

C est difficile d y aller comme une brute à la dépose et à la repose et d'abimer quoique ce soit Pour la dépose il suffit de visser gentiment les vis préalablement retirées sur les latérales et pour remettre ça rentre tout seul ... Je n'ai eu aucune force à appliquer ni à la dépose ni à la repose, je vois pas comment quelque chose aurait pu s'abimer ou se rayer.

Oui et oui

Bonjour à tous, J'ai récemment changé par précaution ma pompe à eau sur ma voiture qui totalisait alors 220 000Km avec la pompe d'origine ... J'ai pris une pompe à eau de marque SKF. Pour l'installation j'ai bien suivi le tuto pour la dépose. Pour la repose, j'ai bien nettoyé le plan de joint au chiffon et LDR puis j'ai remis la nouvelle pompe à eau en veillant à bien serrer en croisé et très progressivement jusqu'à un point qui me paraissait raisonnable. Je pense avoir ni trop serré ni pas assez mais comme j'ai cru voir que la culasse était fragile j'y suis pas allé comme une brute non plus. J'avais bien entendu fait une purge complète (Rad / Vas / Moteur) du ldr à la suite du remplacement et est remis du LDR Bmw en suivant aussi le tuto du site. Depuis j'ai fait uniquement 3-4 petits trajets de 10 km pas plus. Le lendemain du premier petit trajet j'ai refait un léger appoint (même pas l'équivalent d'un verre) et le lendemain du 4ème j'ai vu que le niveau avait encore un peu baissé de genre 2 ou 3 mm... J'ai vérifié les fuites au niveau dessus radiateur et pas la moindre fuite. Et je peux pas trop voir au niveau pompe car au delà du fait qu'il fait un temps de chien (donc impossible de voir quel liquide est au sol entre pluie et/ou ldr), je trouverai étonnant qu'il y ait une fuite sur une pompe neuve .... Alors peut être que je psychote et qu'il faut faire de plus gros trajet avant que le LDR circule vraiment partout dans le moteur ... Bref je suis un peu dans le flou...

J ai aussi ce bruit surtout coté passager pour ma part... C est un couinement assez grave pas aiguë donc. Un peu plus grave que lorsque vous passez votre main sur un balon gonflable... Et en effet c est bien au niveau de la porte, presque niveau ceinture passager.

Effectivement en faisant la vidéo je me suis rendu compte de ce sifflement / souffle et je n ai aucune idée de ce à quoi c est du. J'ai roulé porte ouverte et dès que j avance ne serait ce qu un peu ça s atténue... Pour les tremblements j en ai encore eu cette aprem. Toujours en 1 ou 2 et aux alentours de 1500 tr. Je sens ces légères vibrations dans mon cul soyons clair ;)

Tu veux dire le son de la vidéo ou le son du moteur ??

En attendant un éventuel démontage, j'ai filmé... Comme ça vous avez le son et l'image... Si ça vous aide à me dire ce que vous en pensez.

Ecouter les conseils des sages je vais alors... Donc en gros, je check poulie damper et flector ! Une vidange boite serait elle la bienvenue à votre avis sur une voiture qui n'en a probablement jamais eu?

Eh bien j avais vu des photos de flector complètement fissurés voir déchirés, ce n'est pas le cas du miens! Maintenant dire qu'il est comme neuf, certainement pas! Et savoir s'il a du jeu, je n'ai pas eu le temps de voir.

Flector j ai regardé visuellement seulement quand la voiture était sur pont et il "avait l'air" propre

Bon je testerai ça alors et sans autoroute alors! Dans les deux cas damper et bi masse, il peut y avoir des vibrations à le décélération aussi ?

Le truc c'est que le bruit se manifeste seulement quand la voiture est entrainée donc je crois que je suis bon pour le très petit tour et ça me fait un peu peur! Je peux sinon juste contrôler le jeu à la main lorsque je changerai la pompe à eau peut être? Car oui le garage a changer galet tendeur et courroies mais la pompe à eau il s'est dit que c'était trop long peut être (/sarcasme on)

Ayé ayé vous battez pas les anciens j'ai complété !

Bonjour à tous, Comme je l'ai indiqué dans ma présentation, j'ai fait l'acquisition d'une 525TDS Touring de Juin 97 avec 230 000 kms et je suis à l'étape de restauration! Oui oui c'est bien le terme car le précédent proprio se servait de cette voiture uniquement pour se déplacer mais n'avait pas l'intention de l'entretenir... Le problème que je cherche à résoudre, j'espère qu'il concerne le même problème : très légères vibrations dans l'habitacle en décélération genre de 110 à 90, vibrations aux alentours de 1000/1500 tours à faible allure et bruit métallique d'entrainement quand je relache l'embrayage en 1ère ou seconde ou troisième... Attention, il faut tendre l'oreille ou être à l'écoute de ses sens pour sentir tout ça, c'est pas TRES présent mais c'est bien là. Voilà ce qui a été fait sur la voiture depuis l'achat pour exclure les possibles dysfonctionnement : - Vidange Huile pour 5W40 Magnatec - Changement Filtre GO - Changement Filtre à huile - Changement filtre à air - Changement filtres habitacles - Nettoyage EGR et admission - Remplacement des 6 bougies de préchauffage - Check et remplacement des durites retour gasoil. J'ai plusieurs sons de cloches pour le moment pour ce problème... Certains me disent embrayage voir embrayage + volant moteur, d'autres me disent poulie damper... Etant donné le prix de toutes ces pièces j'aimerai autant être sûr