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nicolas67

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Tout ce qui a été posté par nicolas67

  1. nicolas67
    Salut Dark, Rien de neuf, j'ai pas pu passer à la valise encore. Dès que c'est fait je tiens au courant. A+
  2. nicolas67
    Re, Merci je vais voir ça et vous tiens au courant. A+
  3. nicolas67
    Salut Dark ! Déjà merci pour ta réponse. J'ai un ami mécano qui a une valise et qui devrait pouvoir m'aider. Quand je sais pas. Es-tu en possession du schéma électrique du ventilo ? Si oui, est-il possible que tu me l'envois stp ? Autre question : Quel est le risque d'utiliser la clim sans le ventilo ? D'avance merci A+
  4. nicolas67
    Re, Dark si tu as le temps pour m'aider... Merci d'avance
  5. nicolas67
    Qu'est-ce qui te parait bizarre Dark ?
  6. nicolas67
    Re, Oui le moteur chauffe normalement, l'aiguille se colle à midi. Je n'ai pas d'autre symptôme. Dark sais-tu à quel moment le ventilo passe en deuxième et troisième vitesse ? C'est en rapport avec la température moteur ? Plus le moteur est chaud et plus le ventilo tourne vite ?? Le garagiste qui m'a détécté le problème m'avait dit que ce n'était que la première vitesse qui ne fonctionnait pas. Mais j'aimerai bien vérifier ça ! Quel est le risque de faire fonctionner la clim sans le ventilo ?? Merci d'avance
  7. nicolas67
    tu avais plus de 13.6 V tension sur le +12 du ventilateur à ce moment là???? je ne pense pas! Visiblement un défaut est constaté. normalement le signal devrait être compris entre 5 et 90% Est ec que ta clim fonctionne? @+ J'ai 14,07 V sur le +12 et la clim fonctionne...
  8. nicolas67
    Oui la sonde fonctionne parfaitement ! merci
  9. nicolas67
    Re, J'ai pris les mesures prise branchée : 12,35 V clim coupée et 12,33 V clim allumée.
  10. nicolas67
    Re, Question con pour toi Dark : Comment puis-je prendre la mesure prise branchée ? Avec une aiguille plantée dans le fil ? Merci d'avance A+
  11. nicolas67
    Re, Effectivement j'ai 12v sur le gros noir. J'ai refais les mesures moteur tournant et prise débranchée : sur prise mâle : 0v avec ou sans clim (je dirais normal la prise n'est pas alimentée) sur prise femelle : 3,59 sans clim et 3,56 avec clim
  12. nicolas67
    Re, La prise était débranché. A+
  13. nicolas67
    Re, Désolé pour le retard. J'ai enfin effectué les mesures. Alors 0v moteur froid et clim coupée et 0v moteur un peu plus chaud et clim enclenchée. J'ai fais les mesures sur la prise mâle, moteur en marche, c'est juste ? Lorsque je mets la clim en marche moteur froid le ventilo doit tourner ? Merci d'avance
  14. nicolas67
    Re, J'ai vu le véhicule, belle mayonnaise sur le bouchon de remplissage d'huile moteur, ralenti instable. Je suis reparti...
  15. nicolas67
    Salut smeldeplomb, Le proprio n'a aucune factures ni le carnet..... Mais affiché à 2000e je me dis que ça vaut le coup d'oeil. Ct ok, rien à prévoir et plusieurs travaux effectués.
  16. nicolas67
    Salut à tous !! Je vais voir une 735i e32 année 1992 avec 265000 kms. J'aimerais vos avis et conseils sur tous les points importants à vérifier ou contrôler sur ce modèle. Merci d'avance A+
  17. nicolas67
    Re, Quelles sont les vérifs à faire ? Merci d'avance
  18. nicolas67
    Re, Oui Dark, 3 fils de chaque coté de la prise dont 1 diffère de couleur de part et d'autre de la prise. (celui de diamètre 1,5 mm qui est noir d'un coté de la prise et jaune de l'autre coté de la prise).
  19. nicolas67
    Re, Merci pour vos réponses ! Le ventilo ne se met pas en route clim enclenchée et moteur froid. C'est tout ce que j'ai pu voir. Sur la prise du ventilo il y a 3 fils. Pour la section je sais pas ! Il y a 1 fil bleu de diamètre 3mm, 1 fil marron de diamètre 3mm et 1 fil noir d'un coté de la prise et jaune de l'autre coté de diamètre 1,5mm.
  20. nicolas67
    Salut à tous, Après avoir passé mon véhicule au diag pour un autre souci, le ventilateur auxiliaire (celui que l'on voit derrière la calandre) est également à changer pour le garagiste. Il ne tourne pas quand je démarre le véhicule. Quelqu'un peut-il me décrire son fonctionnement svp ? Je crois qu'il y a 3 vitesses ? A quel moment doit-il tourner et changer de vitesse ? Merci d'avance
  21. nicolas67
    Je ne sais pas la cause exact des soucis. La boite risquait en tout cas de lâcher et de me laisser sur le bord de la route à tout moment. Pour la suite voir http://forum.darkgyver.fr/t24294-e39-m57-an03-bruit-tremblement-anormal
  22. nicolas67
    Re, Suite à un gros souci : http://forum.darkgyver.fr/t24294-e39-m57-an03-bruit-tremblement-anormal, j'ai fait faire une réfection complète de la boite. A+
  23. nicolas67
    Re, Bon, j'ai lu, vu et entendu tout et n'importe quoi au sujet de cette vidange de boite. Ce n'est pas une opération à faire à la légère. Elle doit être faite dans les règles de l'art avec l'outillage et l'environnement adéquat. Aucun écart n'est toléré. Je préfère la faire par un professionnel et avoir une garantie ! Je suis entrain de faire le tour de quelques adresses mais pas chez BM (et si quelqu'un en a une dans le 67, je suis preneur) et je vous tiens au jus sur la prestation. A+
  24. nicolas67
    Merci beaucoup Dark !
  25. nicolas67
    Salut à tous ! Je fais suite à mon problème, voici le lien : http://forum.darkgyver.fr/t21870-e39-m57-an03-probleme-telecommande-4eme-generation-type-2-resolu Ma télécommande n'a plus ouvert la voiture aujourd'hui. Par contre j'ai réussi à la fermer à la télécommande. Puis je n'ai plus réussi à l'ouvrir. Dark, je crois que tu as raison : la batterie doit être en fin de vie... J'attend confirmation de ta part et la marche à suivre. Est-ce possible de changer juste la batterie ? Je pense que oui, encore faut-il en trouver. A+

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