Bzh5611

Non pas de bruit. J'ai un support moteur neuf le reste en bon état. Support boite ok, pour l'arbre, a priori bon mais je ne sais pas comment le controler réellement

J'ai serrer moi meme les roues à la clé dynamométrique et au couple. Mais il est vrai qu'un controle d'équilibrage des roues peut etre utile avant d'aller plus loin. Je vais faire ca dans la semaine

Effectivement si le problème survient sans freinage c'est un bras de suspension qui est hs. Les 2 rotules et aussi le silentbloc à arrière du bras à voir. Un cric et un démonte pneu pour voir les jeux. Faut mieux changer ca rapidement avant de détruire le pneu par une mauvaise usure

Moi je voie 2 problèmes : 1/ le freinage 2/la direction 1/ le "guidonage" du volant est certainement du aux disques avant voilés, => ne le fais pas ou peu lors de freinage un peu plus appuyés, le symptome est sans appel. J'ai eu le cas, je viens de changer les miens. 2/ Pour la DA , à l'arret moteur tournant, tenter de faire des braquages à fond à droite puis à gauche, cela a pour effet de purger le circuit si toutefois il a pris de l'air pendant la période de stockage au garage. Si cela n'a aucun effet et si pas de fuite, niveau correct, courroie ok, c'est probablement la pompe ou peut etre un joint dans le boitier mais n'étant pas un spécialiste de la DA, mieux faut attendre d'autres avis

Bonjour, Je viens vous soumettre mon problème sur une e39 525 tds touring de 1998 avec 400.000 kms. J'ai un tremblement voire saccades dans la caisse entre 70 et 100 km/h. Rien dans le volant mais cela se ressent bien dans les pieds ou le siège. Ce n'est pas le moteur car si je debraye c'est identique. Le flector à l'air en bon état. Les 4 disques et les 4 pneus sont neufs. Du coup je me demande si cela vient du train avant ou arrière ? J'ai regardé les trains (bras et biellettes), e39 sur le pont (bras et biellettes) et je n'ai pas vu de jeu anormal ? Si quelqu'un a une piste