lafafs34540

Oui c'est sur maos comme j'ai un code sur le DDE :/. Je n'ai pas d'historique qui remonte aussi loin... Mais si je remplace le complet cela ne pose pas de soucis si elle a été reprogrammée ou non je pense

Ah et pourquoi sa? :/

Alors j'ai peut être trouvé un boitier DDE + boitier EWS + transpondeur et la puce de clé en occasion, Si mon problème viens du boitier DDE en remplaçant ces pièces cela devrais le faire d'après vous?

Oh le C** que je suis :'(. Je pensais que me brancher sur la batterie ou sur le renvoie de + c'était la même :/. Est il possible de contrôler le boitier DDE? Car même si je le remplace il va fallpir que je passe par la case bmw pour le programmer il me semble?

ta vus ça ou ???? je suis passer a coté ou quoi ???? si c est le cas oui ne jamais brancher les cables sur la batterie il y a la borne 30 dans le moteur et un point de masse sur le passage de roue D ou gauche ça depend des modeles A d'accord et pourquoi il ne faut pas? Ça a quelles conséquences?

Si, car quand la batterie que j'ai mise à faiblie j'ai rajouté un booster dessus. Pourquoi? Il faut obligatoirement se brancher sur le renvoie de +?

Est il possible que je puisse contrôler mon boitier DDE? Genre les résistances en sortie de broche ou autre? Avec l'Autocom en tout cas au niveau des données la clé me déverrouille bien à la mise au contact car j'ai bien un changement d'état

Est il possible que je puisse contrôler mon boitier DDE? Genre les résistances en sortie de broche ou autre? Avec l'Autocom en tout cas au niveau des données la clé me déverrouille bien à la mise au contact car j'ai bien un changement d'état

Oui vous avez raison, à la rentrée je m'occupe de faire contrôler la polpe et le calculateur pour en savoir +

Merci j'avais déjà un peu regardé sur le site. Je vais voir en interchangeant les calculateurs le résultat et sinon je me motiverai à débourser 200 € entre le contrôle, la réparation et les frais de port

T'es pas loin de Béziers? Je peux te passer une adresse pour vérifier ta pompe si tu veux? Oui tu peux changer le calculateur et remettre celui de l'ancienne, mais tu n'es pas sure qu'il est en bon état lui aussi pour la réamorcer il faut y aller tout doucement avec le démarreur (des coup de démarreur bien espacée dans le temps) sinon tu risque de le fusiller une deuxième fois. tu peux ouvrir un tuyau d'injecteur pour t'aider (chez Bosch, ils utilise une pompe électrique ultra-puissante). Pour le calibrage, tu peux le faire une fois démarré il n'y a pas d'urgence. A+ Sam Non je n'y suis pas trop loin donc je veux bien ainsi que les tarifs? Ils contrôles la partie électrique et mécanique? En théorie il est bon vu que la voiture roulait avec mais fumait blanc à froid... Ben du coup ke l'ai reamorcer en la tirant, je remplacerai le démarreur une fois la panne trouvée. ..

Ben je connais un peux les pompes car c'est les même que sur les opel zafira, mais pas au point de dire que je connais leur fonctionnement. .. C'est pour sa que je croyais que si le gazoil arrivait en pression aux injecteurs c'est que la pompe était ok lol

Sa a été fais soit disant par un ancien mécano de chez bmw, mais bon c'est vrai que si le calculateur de pompe est hs même avec toute la bonne volonté du monde...

Oui c'est pour cela déjà que j'ai recaler la pompe pour être sur que le problème ne vienne pas de là déjà.

Sinon tanpis je vais essayer d'échanger le calculateur de pompe avec celui de l'ancienne polpe voir si j'arrive à la démarrer ou pas

A oui il a tout à fait pu me raconter des salades... La réinitialisation a été effectuée mais pas de changements

Les codes je les ai vu à l'autocom. Mais si c'était le cas j'aurai quand même le gazoil qui arriverai aux injecteurs?

Alors non je n'ai jamais entendu la voiture tourner, j'ai juste le rapport de diag de bmw qui disais qu'il fallit remplacer la pompe pour palier au problème de fumé blanche ai démarrage. La voiture n'a pas l'air bidouillée, j'ai en + remplacer la plupart des petites durites de dépression qui étaient craquelées. Cela fait 1 an environ que la voiture n'a pas tournée. Poir le relais DDE je l'ai déjà contrôler il claque bien et les fusibles sont ok. Je vais essayer dès que possible le nettoyant contact sur les prises du boitier

Oui c'est pour cela que je me demande si le DDE est une pièce qui lâche facilement ou pas? Penses tu que sa vaille la peine de poster mo code étant donné qu'il n'a pas été trouvé avec la valise d'origine bmw? Et si c'est bien la catégorie diagnostique je n'est pas l'accès :/

Alors Bonjour Sam, alors mon demarreur était déjà un peu fatigué je pense et il a grillé en essayant d'amorcer la voiture. Je l'ai donc tiré sur une assez grande distance en étant en seconde donc je pense qu'il n'y a pas de soucis de ce côté là. Mais ce que je trouve étonnant c'est que j'ai même injecté du nettoyant frein directement dans la pipe d'admission pour faire start pilote et là encore même en la tirant elle n'a pas pété du tout...--'

Ah d'accord, donc mais comme ce n'est pas un commun rail même si le capteur pmh était mal calibré c'est le calage de la pompe qui influe sur le moment où les injecteurs vont être alimentés en gazoil je me trompe? edit modération: Pas de diag en section moteur, la section diagnostique est dispo mais réservée aux membres ATADARK C'est pour sa que jezme demande entre le calculateur de pompe qui est la maladie et le boitier DDE.

Désolé comme je suis avec un téléphone (j'espère que papa Noël me ramera un noivel ordinateur lol) ce n'est pas des plus évident. .. Mais c'est réglé :D je suit la charte ;)

Alors pas de soucis pour la présentation mais où faut il aller? Mes 7 derniers numéro de mon VIN sont KE11600

J'ai oublié de dire que j'ai fais contrôler mes injecteurs par un collègue qui m'a dis qu'ils étaient pas comme neuf mais qu'il n'y avait pas de soucis pour rouler.

Bonjour à tous, tout d'abord je ne connais pas le type de mon moteur mais il s'agit d'une 320d 136cv donc si un modérateur peux me faire la modif du titre j'en serais reconnaissant . Alors mon problème est que j'ai voulu me faire plaisir en achetant cette voiture pas trop chère car elle ne démarrait pas. L'ancien propriétaire avait un soucis que la voiture fumait blanc à froid et le diag de chez bmw --> pompe à injection à remplacer. Il l'a fait remplacer au black et depuis n'a jamais redémarrer. Je l'ai acheté comme sa, la pompe est d'occasion et sois disant avait été testée avant d'être montée. Je l'ai donc recalée avec les bons outils et un comparateur mais elle ne veux rien savoir. De + j'ai grillé le demarreur en essayant de la reamorcer. .. Donc pas le choix je l'ai tirée mais elle ne veux rien savoir, elle ne pète pas du tout. J'ai donc desseré les têtes d'injecteur , je l'ai retirée et résultat du gazoil partout même sur le pare brise lol. Je me dis donc que le calculateur de pompe est bon sinon je n'aurai pas d'arrivée de carburant je me trompe? Je pensais donc au boitier DDE qu'en pensez vous? Merci d'avoir lu mon roman lol et j'espère que vous pourrez m'aider. Cordialement Greg