marks06

salut à tous, Voilà voiture récupérée ce matin après changement de l'électrovanne EGR et des bougies de préchauffage. Et devinez quoi... ben 50km après le symptôme est réapparu. Ma patience est vraiment mise à rude épreuve mais je ne lâcherai pas. Je vous tiens au courant de la suite. @+

Ils vont changer la vanne EGR semaine prochaine. Ils ont constaté qu'elle ne s'ouvrait pas normalement. Bizarre je n'avais aucune fumée. Je vous tiens au courant. Courage a toi aussi zelkin

en tout cas c'est pas le manchon, je l'ai remis et le symptôme est toujours présent. J'ai rdv jeudi 30, je vous tiens au courant. Merci à tous

le changement des supports moteur et support de boite a été fait en mai 2014. Pour le bimasse tu as raison je n'ai plus le pb de tremblement lors des démarrages en côte. Pour les martres je vais acheter du produit . Pardon pour la question idiote c'est quoi l'EV de commande des silentblocs ? Autre question idiote, le fait que le manchon moteur soit désenboité n'a pas pu perturbé le débimètre ou autre composant ? Pour info ce matin (25 km) la voiture a marché nickel et je ne suis pas fou ! J'ai quand même rappelé BMW pour leur expliquer le souci et ils doivent me rappeler merci

les symptomes ont ete constatés dans la concession => ils ont changé le volant moteur, la vibration du levier de vitesse a disparu, j'ai récupéré la voiture ce matin. Mais parce qu'il y a un mais je rentre chez moi ce soir après 25km parcourus et la voiture arrêtée au point mort je vous le donne en mille, la voiture se met à trembler, le moteur vibre ce qui a une répercussion dans l'habitacle : vibration pononcée sous le siège conducteur. J 'ouvre le capot moteur et la je me rends compte qu'un manchon qui va au filtrea air je crois est deboité, je le remets, symptômes toujours présent et surtout présent quand je donne un grand coup d'accélérateur à l'arrêt et que le moteur repren le ralenti !!!! J'appelle la concession dés demain matin, c'est vraiment désespérant. Ci-dessous un rappel chronologique de tout ce qui a été fait sur la voiture : 1) changement bi masse + embrayage à 72 000 km 2) Changement support moteur et support de boite à 85 000 km 3) Changement des 6 injecteurs à 90000km 4) Changement de la poulie damper à 92000km 5) re changement bi masse et embrayage à 99000km je n'en peux plus !!!!!!!

RDV pris le 1er septembre à la concession BMW. Ils veulent constater eux le problème avant de faire quoi que ce soit. J'espère qu'ils le constateront parce que c'est bien ce que tu décris, voiture froide çà ne se produit pas en revanche quand elle est chaude le levier de vitesse a la tremblote (j'ai fait des films). et A chaque fois que j'ai récupéré la voiture, ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas constaté le problème. j'ai parlé des bonhommes de boite à la concession BMW et à BMW France mais ni l'un ni l'autre ne savait ce que c'était !! J'espère que les mécanos sauront. je te tiens au courant

Hello Dark, Je viens de rentrer de congés 4000 km en voiture et les symptômes toujours bien présents. BMW France, que j'ai eu avant de partir, me dit que les symptômes devraient être toujours présents si c'était le bimasse ! Je leur ai fait part de ton diagnostic et les ai relancé de matin par mail. je te tiens au courant @+

hello, la joie a été de courte durée. Le symptôme est réapparu et dans la foulée en passant un dos d'âne à 10km/h en première, la vitesse a sauté et je me suis retrouvé au point mort. C'est vraiment désespérant. C'est reparti pour un tour. Je vous tiens au courant

Salut Dark, J'ai récupéré la voiture hier chez BMW après changement de la poulie damper et je croise les doigts mais depuis 24h les symptômes ont disparu. je te tiens au courant de l'évolution. @+

ok merci pour ton conseil. Je te tiens au courant. J'ai déjà envoyé un mail à la concession qui a pris contact avec BMW France. @+

pour moi : Avant remplacement : - çà broutait lors des démarrages en côte - ratés moteur et tremblements de la caisse uniquement en première sur le ralenti Après remplacement : - Cà ne broute plus lors des démarrages en côte - les ratés moteur et tremblements de la caisse sont similaires mais ils se produisent également quand la voiture est au point mort (ce que je n'avais jamais constaté avant). @+

Salut Dark, C'est une boite manuelle. Le volant moteur bi-masse et l'embrayage ont été changés il y a 10 mois. Est-il possible que le volant moteur soit mal monté ? Ou est-ce impossible de se planter quand on fait une opération de ce genre ? Merci

Merci Dark Dans mon post initial (qui date un peu ), je décrivais bien 2 problèmes : 1) les à coups ne sont survenus qu'une seule fois en roulant et plus jamais. 2) Le symptôme toujours présent depuis plus 10 mois, je l'ai caractérisé de ratés mais peut-être n'est-ce pas le bon terme non plus . Il survient de façon aléatoire uniquement quand le moteur est au ralenti (750 tours.min) que ce soit au point mort ou en première (là je roule ) . Pour répondre à tes questions : - Oui la caisse vibre latéralement et on le sent de façon très prononcée sous le fauteuil conducteur. J'ai une vidéo que je peux t'envoyer mais pas par le forum car elle est un peu grosse. Cà atténue le phénomène mais çà permet peut-être de mieux se rendre compte. Dis moi - Pour les cylindres je ne sais pas trop mais c'est sur que çà ne tourne pas rond. En revanche, quand j'accélère le symptôme disparaît. - pas de difficultés de démarrage La case valise la voiture y est passé pas mal de fois. BMW m'a toujours dit que tout était ok. Quand ce ..... de problème sera résolu je vous invite tous (enfin tous ceux qui veulent) à sabrer le champagne sur la côte d'azur merci encore pour ton aide

boite manuelle

plus rien quand je roule effectivement @+

C'était exactement pareil avant. La voiture se mettait à trembler de façon aléatoire soit en première sur le ralenti, soit au point mort, plutôt quand elle était chaude.

Non non j'ai repris la voiture ce matin chez BMW, j'ai roulé 45 km et là arrivé dans le bouchon le symptôme est réapparu. Ce qui m'énerve c'est qu'à chaque fois que j'essaye la voiture avec eux je n'arrive pas à reproduire

Salut à tous, ben voilà voiture récupérée avec les 6 injecteurs neufs et je vous le donne en mille après 45 km j'arrive dans un bouchon, voiture au point mort et paf le symptôme réapparaît !! Ils ont vérifié les clapets d'admission qui étaient nickels. Help !!!

RDV pris le 5 mai à la concession BMW de Fréjus. Je vous tiens au courant

Bonne nouvelle ! Après moultes tractations c'est BMW France qui va prendre en charge le remplacement des 6 injecteurs, en espérant que ce soit bien çà . Je leur demanderai au passage de vérifier les clapets d'admission. A ce propos deux petites questions : - le remplacement des injecteurs implique-t-il de démonter la pipe d'admission ? - le remplacement des injecteurs implique-t-il le remplacement du faisceau électrique ? Merci à tous pour votre soutien

C'est le bras de fer avec les allemands pour la prise en charge des diags puis travaux. ils veulent que je ramène la voiture en allemagne mais à mes frais et je reste là-bas jusqu'à ce qu'ils aient réparés. J'ai dit ok mais avec une contrepartie. je vous tiens au courant et je garde précieusement toutes les pistes que vous m'avez données.

Une piste complémentaire qui m'a été donné sur 6enligne, le faisceau électrique des injecteurs. Qu'en penses-tu Dark ?

Merci beaucoup pour ton retour dark. je vais essayer de trouver quelqu'un qui peut me faire toutes ces opérations car j'en suis totalement incapable. Tu connaîtrais un bon mécano ou dieseliste dans les Alpes Maritimes ?

Dark une idée, des pistes par rapport à ma réponse à ta question ? merci

merci pour ta réponse. J'ai amené la voiture 5 fois chez BMW et ils n'ont toujours pas trouvé... Tu parles des clapets d'admission. Comment détectent-on qu'ils sont en défaut ? Quelles sont les autres hypothèses ? Par rapport aux questions que je posais, quel est ton avis ?