cosmick1

Bonsoir, La voiture d'une amie a un problème de centralisation qui ne fonctionne plus. Le bouton interieur ou celui de la clé active bien les clignotant et deverouille le coffre mais pas les portes ni la trappe a essence. La serrure ouvre la porte conducteur (logique) et deverouille le coffre. Ça ressemble a un probleme de relais zke comme sur les e46? Que faire? Merci d'avance

Bonjour a tous, Je suis désolé, j'ai réussi a résoudre mon problème mais je n'ai pas de capture d’écran. En effaçant l'erreur, elle revenait avec un kmtrage ancien. Ça m'a mis la puce a l'oreille, j'ai lancer un plan de contrôle sur l'erreur. La valise retourne un état de plaquette a 350% (sachant que 0% = Hs et 100% neuf), l'erreur vient du fait que cette valeur est incohérente. Il suffit d'aller dans le module CBS (onglet SAV) pour rentrer manuellement l’épaisseur de la plaquette et plus de voyant (et valeur coherente).

Justement, j'aimerais mettre la prise en court circuit pour être tranquille. Je contrôle mes plaquettes tout seul ;).

Bonjour, La voiture me remonte que les frein arrière sont HS. J'ai changer le capteur d'usure (les plaquettes sont neuves), ça ne change rien. J'efface le défaut il revient aussitôt. Je pense que le faisceau est HS. Ou puis-je shunter le le signal au plus prêt du calculateur pour être tranquille ? Merci.

Bonjour, Je n'ai plus eu le probleme au demarrage cependant hier soir elle m'a fait le coup 2 fois. - Premiere coupure tres breve, j'ai rien eu a faire, le voiture roulé et le moteur est reparti tout seul. - deuxieme fois la coupure a ete plus longue, j'ai due m'arreter, j'ai coupé le contact puis mis une coup de demarreur et c'est parti ! Un detail qui m'etonne, a chaque fois que ca coupe, le voyant ABS orange s'allume. Pour moi c'est pas logique, le moteur tourne (bien que plus d'allumage ou de carburant), donc l'alternateur tourne aussi. Je ne vois pas comment l'abs peut se rendre compte de cette coupure. Je me demande si cela ne vient pas de mon neiman ?

la voiture en question est celle-ci: 2647288 J'ai effectivement 4 bmw.

Le visco s'enleve de la pompe a eau via la cle de 32. L'helice tient sur le visco avec des petites vis ;). EDIT: je dis surement une betise, pas sur que l'helice s'enleve dans ce sens. Cependant tu peux enlever l'ensemble pompe a eau et visco en défaisant la poulie puis les vis de la pompe a eau ;).

RAS ce matin.

Tu peux demonter l'helice du visco, defaire la poulie de la pompe puis enlever la pompe avec le visco dessus ;).

Tu veux pas faire de depense ? Démonte juste la pompe a eau pour voir, tu sera vite fixée. Sur ma 525i 24V, elle etait en miettes ! Et pourtant je pensais comme toi avoir du debit, j'ai meme "reussi" a faire une purge .... A oui, si jamais tu change la pompe a eau: change la courroie aussi.

le vin est dans le topic concerné ;). en effet j'ai pas mis la bonne annee ! Je corrige...

Si elle bug j'ecoute et je vous dis !

Bonjour a tous, Ma 535i refuse de démarrer parfois le matin au premier coup de cle. Il suffit de couper le contact d'attendre quelques secondes et de le remettre pour qu'elle démarre. Il arrive aussi que le moteur cale en roulant. Le moteur ne donne plus rien, il suffit de couper le contact et de le remettre et ca repart. Pas de broutage ou de mauvais fonctionnement du moteur. Je pense a un problème d'alarme ou électrique ? J'ai 2 alarmes sur le véhicule, une d'origine visiblement qui s'active avec la clé. L'autre est une alarme meta, je l'ai désactivé (via un bouton dans la boite a gant) mais ça ne change rien. Je ferme/ouvre toujours la voiture avec le "plip" meta. L'alarme d'origine n'est donc jamais sollicité. Si il faut faire sauter l’antidémarrage, ça me va (ma voiture est en sécurité ...)! Merci pour votre aide.

Je n'ai pas eu le temps de regarder. Il faut dire que c'est pas vraiment urgent... Je regarde des que possible.

non non c'est bien ca .