Afturgluck

Je n'ai que 2 fiches sur mon multi : COM et le rouge (V Ohms Hz Diode) Le bouton calé sur Voltage continu. J'ai bon chef ?

Oui j'ai inséré les tiges de mon mutlimetre dans le sucre du feu ARD, j'avais le contact allumé, moteur éteint, phares allumé mais l'amoule n'éclairait pas : 11,7V

Oui toutes les ampoules sont en 12V. Alors scoop ! J'ai finalement un feu AR qui marche ! J'étais pourtant persuadé que les 2 ne marchaient plus... J'ai donc 11,4V sur l'ampoule qui s'allume et 11,7V sur celle qui ne s'allume pas. Le tout moteur éteint.

11,8V sur code AVD, moteur éteint avec le contact

J'ai branché mon voltmètre sur la dernière ampoule en fonction (!) = code AVD Voltage maxi relevé en ayant démarré et accéléré bien fort, testé avec/sans les pleins phares et avec/sans l'antibrouillard arrière : 13,2V Mais est-ce que le fait que j'ai qu'une seule ampoule en fonction sur 4 change quelque chose à la mesure ? Rappel sur les ampoules actuellement en service : AV : veuilleuses 2/2, codes 1/2, phares 2/2, antibrouillards démontés AR : veilleuses 0/2, freins 2/2, antibrouillard 1/1

Si je comprends bien tu me demandes de vérifier que je n'ai pas plus de 14,xx à toutes les ampoules de phares ? Je vais vérifier...

Donc je viens de prendre les mesures : fil rouge alternateur - masse carrosserie : 12,xxxV à l'arrêt fil rouge alternateur - masse carrosserie : 14,2V maxi moteur tournant, en faisant prendre des tours fil rouge alternateur - masse moteur : 14,2V maxi moteur tournant, en faisant prendre des tours Je n'ai jamais remarqué de buée sur les phares. Je me suis aussi fait une réflexion : j'ai changé au moins une dizaine d'ampoules avec ces gants de station essence, sur plusieurs voitures, et il n'y a que celle-ci qui me les grille en série comme ça ! Je suis vraiment perdu...

Hé hé pas mal ! J'ai utilisé des gants style ceux qu'on nous donne aux stations essence... peut-être pas l'idéal en effet. Concernant mon fournisseur c'est norauto, j'ai essayé la marque norauto comme du Philips, sans grande différence. Merci pour le test, je fais ça au plus tôt et je vous dis !

Non je n'ai pas fait ça, pourrais tu me détailler un peu plus précisément la procédure s'il te plait (points de branchement) ? Concernant le montage, j'avais pris soin de ne pas toucher les ampoules, il me semble en utilisant des gants en plastique.

Bonjour, depuis que j'ai ma 328i (plus d'un an, 20000km) j'ai dû changer 3 ou 4 fois l'ampoule de phare avant gauche ! J'estime la durée de vie de cette ampoule à moins de 2 mois ! Le phénomène s'est accéléré récemment, il ne me reste plus qu'une ampoule de phare sur 4 ! J'en ai marre et je ne veux donc plus gaspiller 10€ par ampoule avant d'avoir résolu le problème à la source. Après m'être renseigné sur le net j'ai trouvé que ça pouvait venir du régulateur de charge. J'ai donc fait le test suivant : Voltage batterie à l'arrêt : 12,6V Voltage batterie moteur en route : 13,xxx V Puis je suis allé faire un tour en laissant le multimetre sur la position "max" pour garder en mémoire la valeur maxi. J'ai tout testé : hauts régimes, sous régimes, reprises... Max = 14,1V Or il semble que le régulateur soit calé à 14,6V donc à priori pas de souci de ce côté là. Je sèche... Merci d'avance pour votre aide. Je referai tous les tests nécessaires, j'ai un multimètre, mais rien d'autre. PS : je n'ai plus la 330ci...

Bonjour, Ce document est-il disponible ou en ligne quelque part ? Merci.