loopman33

je ne sais pas dire si elle fonctionne ou non, à l'arrêt moteur chaud je n'entends rien, pas de pression sortir, j'ai fait un test en faisant de la ville bouchon serré (sans forcer non plus) cette fois ci, j'arrive à pincer la durite et si je force beaucoup je peux faire toucher les parois, mais là il me faut les deux mains ...

Non tant que je ne monte pas dans les tours, au ralenti rien ne se passe même avec le ventilo enclenché donc bien chaude, pas de bulle, j'ai essayé d’accélérer à environ 3-4000tr/mn, et quand je relâche l’accélérateur ça déborde du vase.

soucis sur mon circuit de refroidissement ? Tout à commencé à l'achat du véhicule en 2008 (30000km certifié), donc 500km après cet achat je vérifie le niveau de LDR, impeccable, je revisse et là surprise au bout de 5 mn le voyant de liquide qui s'allume ... arrêt et observation, le liquide dégueule du bouchon qui n'était pas vissé à fond, qu'à cela ne tienne, appoint + vissage à fond du bouchon, et tout est ok. Durant les 50000km suivants je n'ai jamais perdu d'eau, mais avec le bouchon toujours serré à fond et des durites dures, ce qui ne m'a pas alarmé. A 80000km j'ai une durite qui a explosé sur l'autoroute en repartant d'un air de repos donc à l'arrêt, remorquage dans un garage, il me change la durite, et lors de ses essais, LDR qui dégueule par le bouchon, là il me dit JDC HS ... je lui dis revissez le bouchon à fond et là tout est OK. A 100000km mon voyant s'allume à nouveau, là je bouffe régulièrement de l'eau et de plus en plus, pas de fumée, pas de mayo enfin aucun signe de JDC hormis cette fichue pression dans le circuit, et du liquide au fond du bas de caisse => fuite du vase expension, 2 mini trous qui laissaient s'échapper l'eau que sous pression donc difficile à déceler au ralenti. Changement du vase et du bouchon, pression identique, et me suis mis à encore perdre du LDR au bout de 5000km. Là j'ai tout changé, pompe à eau, calorstat et re-bouchon. Cette fois-ci rien ne dégueule si je visse normalement le bouchon, par contre toujours les durites dures. J'essaie un truc, une fois la voiture à l'arrêt, avec les durites dures, j'ouvre délicatement le bouchon jusqu'au premier bruit (très léger) de pression qui s’échappe, et après c'est la fête, pas de perte de LDR, toujours de la pression mais moins qu'auparavant, je peux désormais joindre les 2 parois du tuyau du haut en pinçant assez fort d'une main. En gros ça fait 90000km que ça dure, est-ce normal, sachant que sur la 320i de ma compagne les durites sont molles, très molles même. Un possesseur de 318 pourrait-il me renseigner sur ce point ? Sachant que cela fait 90000 km que ça dure, est-il possible de continuer à rouler éternellement comme ça ? Merci pour vos retours