sharoush
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DarkGyver a écrit:Quoi de neuf docteur ???
@+ DarkGyver
bonjour,
pour le moment pas de problème électronique (je croise les doigts) depuis que j'ai "RESETER" l'IBS avec INPA.
en espérant que ça continue
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M51du87 a écrit:Re,
il est strictement impossible d'avoir ce prob à cause de la vanne DISA.... C'est comme un capteur AAC, elle ne fonctionne et est alimentée qu'avec le contact.
De l'instant ou le contact est coupé la vanne reçoit 0V. Chose facile a vérifier, prends la tension sur sa prise tu le constateras.
Le bruit est normal le temps de la mise en veille, suivant l'équipement de la voiture la mise en veille peut durer presque 1H.
**********
C'est comme le cancer, ce n'est pas parceque tu ne fumes pas que tu ne l'auras pas.... Mais en fumant tu augmentes le risque.
Retirer l'IBS est le même principe, tant qu'il n'y aura pas de prob tu ne verras rien, le jour ou....... modules hs, alternateur, etc....
Si ton IBS a un prob en relation avec la DME, tu as une erreur stockée en DME.
non je ne dis pas que le problème viens du DISA:clin: , mais que s'il ya un problème au niveau de l'IBS (soit voiture ne démarre pas soit elle ne s’endort pas) dans mon cas, pas d'endormissement de la voiture (d’où le bruit dans le DISA:nickel: ). -
DISA et pas DIZA, désolé
en fait, un jour ma batterie s'est vidée, je l'ai rechargé, puis j'ai constaté un bruit dans le moteur quand la voiture est éteinte, ça ressemble à ça::
et dans la vidéo il dit qu'il a déconnecté l'IBS pour que la voiture s'endorme, c'est ce que j'ai fait.
alors je c'est qu'il ya un risque peut être de rouler sans IBS mais sur plein de sujet, des gens roulent sans, sans problème.
donc pour le moment je l'ai "Reseter" avec INPA, puis on verra s'elle me refait le coup de la batterie, dans ce cas je le changerais chez BMW. -
M51du87 a écrit:Re,
La batterie est changée???
Comment sais tu que cet IbS vidait ta batterie?
Pour le test oui section diag.....
oui elle est chargée. en fait le boitier DIZA restait en veille, et en débranchant l'IBS, la voiture part en sommeil
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M51du87 a écrit:Slt!!
Tu es loin ,c'est pas que je veux pas te faire le diag mais un peu moins de 6h de rooutes, ca fait long
Normalement une concession sérieuse peut faire une batterie de test sur cet IBS, si ils sont sérieux ils feront le nécessaire, mais avec combien d'heures de MO...
Car il est sur que ce type de panne prend du temps
Sinon comme tu dis ils te prendront 100€ et tu y repassera après .
LOL://:
oui c'est sur, il prendront l'argent sans rien trouver. sinon, je viens de "Reseter" mon IBS et il a l'aire de bien marcher (il me vidait ma batterie avant), du coup t'aurait pas stp la procédure sur le DIS pour tester l'IBS? ou dois-je faire ma demande dans la section Diag?
merci pour ta réponse -
petit up
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DarkGyver a écrit:Quoi de neuf docteur ???
@+ DarkGyver
Bonjour Tout le monde,
désolé pour l'absence.
en fait, les erreurs ont disparu pendant tout l'été, puis ça recommencer y' 1 semaine (à la même date que l'année dernière )
le problème c'est que je veux bien aller chez BMW, mais vu que le problème est sporadique, j'ai peur que le jour du diag BMW ne voit rien a part l’historique, du coup je voulais savoir si quelqu'un sur le forum peut m'aider pour le diag dans la région centre, merci d'avance.
Ps: que pensez vous de Bosch Car Service?
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Re,
quand j'ai eu le problème des voyants qui s'allument, l'IBS marchait encore et je n'avait pas de problème d'endormissement
pouvez vous me répondre aux autre question svp?sharoush a écrit:
2- Si le réseau électrique de la voiture et si « intolérant », comment fait-il pour supporter ce qu’on branche sur l’allume cigare ?
3- le voyant de ma batterie est toujours noir, est ce qu’elle serai pas responsable de ça (ou une victime plutôt) ?
4- si le l’alternateur débite plein pot (sans IBS branché), comment ça se fait qu’il y peut avoir des pics de tension alors que le régulateur de tension fonctionne ?
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DarkGyver a écrit:Re;
je suis d'accord avec tout....; sauf une chose!
a savoir que 9 sur 10 n'ont pas d'accessoires ajoutés!
ce système est une grosse merde!
pas besoin d'accessoires pour que cela déconne!
par contre il est clair que quand on en ajoute..... c'est crash assuré!
@+
Bonjour à tous,
Merci DarkGyver pour la réactivité. Contant de faire partie de votre association.
Pour revenir au sujet, hier j’ai fait un « Reset » de l’IBS, et ça marché pendant une journée càd la voiture part bien en veille, puis rebelote le 2eme jour elle n part plus en veille, le boitier DIZA fait du bruit et l’allume-cigare et toujours alimenté !!!.
Pour les accessoires, le seul truc qui est encore branché sur le réseau c’est la petite caméra de recul( mais je pense que ça consommation est très basse), et le câble LVDS qui n’est pas branché sur l’ecran.
Et justement, j’ai quelques questions :
1- si le l’alternateur débite plein pot (sans IBS branché), comment ça se fait qu’il y peut avoir des pics de tension alors que le régulateur de tension fonctionne ?
2- Si le réseau électrique de la voiture et si « intolérant », comment fait-il pour supporter ce qu’on branche sur l’allume cigare ?
3- le voyant de ma batterie est toujours noir, est ce qu’elle serai pas responsable de ça (ou une victime plutôt) ?
Ça fait des question dit donc
Merci d’avance.
PS : je n’ai pas encore lu les message que tu m’a envoyé DarkGyver car je suis au boulot, mais je vais le faire ce soir.
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M51du87 a écrit:Re,
Oui je te l'ai dit sans IBS reinitialiser ca va te mettre le souk. Debranches l'accessoire que tu as rajoute, et vois si le soucis revient.
Il faudrait passer par une bonne valise, tu aurais acces a l'etat des faisceaux.
Comment as tu branche ton accessoire? J'espere tu n'as p modifie quoi que ce soit sur les fils sinon...
en fait l’accessoire que j'avais rajouté est une interface vidéo qui se plug sur le cable de l'autoradio et l’écran (mais sans couper rien du tout), plus un boitier gps qui est alimenté par l’allume cigare. mais depuis 3 mois il sont débranchés !!
je vais faire un coup de reset sur l'IBS et voir ce que ça donne. -
petit UP
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M51du87 a écrit:3e,
Elle m'a fait une blague deconne pas sinon l'altnaTeur je le saute j'emleve tout je demarre a la manivelle
Bonjour tout le monde,
désolé pour l'absence.
Pour revenir à l'IBS, est ce que sa panne peut être soft ou généralement c'est hard, car je voulais savoir si en faisant un reset de l'IBS (toutefois si le reset que je vois dans INPA ou celui avec la manipulation de la cosse concerne l'IBS ou autre chose) peux le faire remarcher à nouveau?
car j'avais lu quelque part qu'il enregistre des données au fur et à mesure de la vie de la voiture et que s'il y a des problèmes dans ces données ça peut foutre le bazar dans 'IBS (si je ne raconte pas des conneries )
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smeldeplomb a écrit:13.8v a 14.2
prend la tention quand tout est normal et prend la de suite des que les voyants s allument tu verra que tu sera en surtention
et encore tu n as pas trop insisté je suis certain qu en faisant un petit effort tu peu trouver du 15...16v
preuve en est que ta batterie est toujours dans le noir ce qui equivaut a
mais si tu ne me crois pas alors je peu rien faire pour toi
moralité
BM a installe un systeme qu ils ne maitrisent pas
si tu supprime des elements du circuit de charge c est encore pire
oui je soupçonne aussi une surtension.
Là je n'ai pas d'erreur, et j'ai relevé la tension sur le menu OBD caché:
14.1V/14.2V moteur au ralenti.
12,5V moteur éteint.
je vais rouler avec cette affichage comme ça, et on verra.
en tout cas merci pour les réponses rapides .
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smeldeplomb a écrit:normal
donc tu es en surtension et le power systeme coupe les modules par securité
beintot tu auras un sapin de noel a ton TB
ce systeme est hyper complexe il y ameme eu des cas avec pic de tension a 18v
oui mais 14.5V même 14.8V ce n'est pas une surtension ?
c'est qui la tension de recharge idéale ?
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M51du87 a écrit:rE?
Si les modules accessoires restent en fonction ce n'est pas un soucis d'IBS et/ou batterie. En revanche tu ne tarderas pas a avoir d'autres soucis d'alternateur et de charge à rouler sans IBS.....
Ah voilà, c’est ce que je disais, que l’IBS ne peut pas provoquer ces erreurs (en coupant les modules) vu qu’il n’est pas présent !
Concernant les erreurs, et notamment celle du « Régulateur HS » qui revient le plus souvent, elle survient et repart aussitôt, et le warning apparait et disparait du Idrive, elle ne reste pas figée (et c’est le cas de toutes les autres lorsqu’elle apparaissent.
Là depuis 3 jours pas d’erreurs !
J’ai fait des relevais de tension sur ma batterie : 12.3V après une nuit de repos (voyant toujours noir), 14.15v moteur au ralenti, et quand j’avais l’erreur la tension fluctue entre 14.25V et 14.45V !
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smeldeplomb a écrit:ben justement si elle ne se met pas en veille c est a cause de lui
tu ne peu pas le supprimer
c est pas que ta voiture ne fonctionnera pas mais tu auras toujours ce genre de problemes
................................................
pour les resultats diag c est dans la section appropriée
désolé mais je ne comprend pas, si c'est lui qui provoque ces erreurs, en le débranchant il ne ferra plus partie du réseau de la voiture, et du coup les erreurs s’arrêteront !
est ce que la batterie peut provoquer ces erreur vu que (d’après le voyant noir) elle est toujours insuffisamment chargée?
Merci encore -
Justement, je roule sans IBS depuis plus d'un mois et demi ! et j'ai toujours les mêmes erreurs, ça commence toujours par l'économètre qui tombe à zéro et Régulateur HS juste après .
pour mon IBS, ma voiture ne s'endormait pas , et depuis je l'ai débranché, mais ça n'a aucun effet sur mon erreur.
un détail, le voyant de ma batterie est toujours Noir, malgré qu'il affiche 12.4/12.5 au repos, et pas de problème de démarrage, elle a 4 ans.M51du87 a écrit:Slt!
Les diag en section diag.......
Est-ce qu'avec la panne la radio, le gps, la clim et autres accessoires fonctionnent??
Mon lecteur CD fait des siennes parfois mais la radio marche bien.
la remarque pour le diag c'et pour au cas où j'ai des erreur à poster qu'il faut les faire dans la section Diag?
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Bonjour tout le monde,
je viens vers vous pour vous exposer un problème électronique sur ma bmw E60 de 2003.
en fait tout à commencé durant les vacances d'été, je roulais puis j'ai eu un warning me disant Régulateur HS, mais en redémarrant ça part aussi tôt, je croyais que ça venait de l’interface vidéo que j'avais installé 3000km avant le problème.
puis en novembre un dimanche je descend pour prendre ma voiture et puis la c'est la quata, j'ai "centrale électrique en panne, le trio ABS dsc et frein à main qui s'allument est s'éteignent, et régulateur HS, c'est cette dernière erreur qui revienne le plus souvent, et puis rarement l'erreur ABS apparait. ça a durée une semaine puis rien pendant un mois, puis rebelote pendant une semaine puis encore rien pendant un mois, et là depuis un mois maintenant c'est revenu, donc la séquence des erreur c'est 2/3 fois "régulateur HS" et puis "centrale électronique en panne" et ça en continu. a en plus les aiguilles qui retombent et les essuies glace qui se déclenchent, et les clignotants ne marchent pas quand l'erreur y est.
Niveau moteur, c'est nickel pas de problème (heureusement).
(j'ai des vidéos des erreurs mais je ne suis pas encore autorisé à les poster )
alors ça va de soit, j'ai lu tous les sujet qui concerne ce genre de problème que ça soit sur des forum français ou étranger. ça peut aller du simple capteur de vitesse sale ou une masse qui déconne, à la centrale hydraulique d'ABS qui coute la peau des fesses ou au
il y'en a qui disent que c'est un module virtuel!!!
je peux poster des rapports si y en a besoin.
ah oui, mon IBS et tombé en panne mais avec ou sans ça ne change pas le problème.
voilà désolé si c'est un peu long, et n'hésitez pas à intervenir.
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[E60 M57 an03] installation camera de recul
dans Electricité
Posté(e)
mais fait gaffe car avec le gestion d’énergie de la E60 et notamment via capteur IBS (sur le négatif de la batterie) peux te générer des erreur aléatoire (ABS DSC économètre rpm...).
quand j'ai eu le problème, et après plusieurs mois de galère, j'ai fait un reset IBS puis tout alimenter par l’allume cigare, et ça l'aire de marcher sans garantie en long terme.