Alain1611

Bonjour, Comme indiqué dans mon dernier message, j'ai acheté un compresseur de clim à la casse de Cognac (150€), le garage de mon village me l'a installé, ma clim re-fonctionne, apparemment c'était bien le compresseur qui était mort, en comparant le fonctionnement des 2, il y avait une très grosse différence quand je tournait la partie extrême qui tourne quand le compresseur se met en route, sur l'ancien on n'entend pratiquement aucun souffle à l'intérieur alors que sur celui de la casse on entend un souffle plus puissant, j'ai également noté que maintenant quand le compresseur se met en route le régime du moteur change, preuve qu'il consomme de l'énergie, avec l'usure progressive j'avais oublié ce détail, ce peut-être une indication significative pour un cas similaire, un autre phénomène significatif, j'en perçois maintenant quand le ventilateur de clim s'enclenche, il génère une légère vibration supplémentaire, le diagnostic de BM Angoulême était donc bon. C'est un peu normal que cette usure se soit produite, sur les 675000 km, la clim a été mise 99% du temps, été comme hiver. Jusqu'à preuve du contraire mon problème est donc résolu et je vais clore ce forum. Merci pour les indications concernant le modèle d'origine du compresseur. Cordialement. Alain16 http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Bonjour, Comme je l'ai déjà indiqué dans plusieurs de mes messages, mon gendre a le même modèle que moi et sa clim fonctionne, paradoxe, il ne l'a met pratiquement pas!!, Si je savais comment se démonte cette sonde je pourrai sans problème monter la sienne, elle est tellement difficile d'accès que j'ai du utiliser une pince gynécologique pour la rebrancher, en autre côté pratique, la pince que j'ai utilisé sert à poser les stérilets, surtout si quelqu'une de votre famille se fait poser ce dispositif contraceptif, bien conserver la pince, elle m'a déjà servi à plusieurs reprises pour aller dans des endroits inaccessibles, je termine là ce conseil pour ne pas tomber dans la grivoiserie. Au détail qui peut avoir son importance et que j'ai également évoqué ultérieurement, mon problème n'a pas été soudain, en fin d'été dernier ma clim envoyait de l'air chaud au lieu de froid, j'arrivais à corriger partiellement ce problème en passant en manuel au lieu de rester en auto, l'air n'était pas très froid mais au moins nous n'avions pas les jambes dans une étuve. J'ai prévu de passer à la casse de Cognac la semaine prochaine, il ont une e39 de 2000 sur laquelle j'ai déjà pris des pièces, c'est une essence mais s'il ont cette sonde je vais voir à combien ils me l'a font. Merci pour les conseils. Cordialement. Alain16. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Bon après-midi, J'ai trouvé la sonde B14, je l'ai photographier mais je n'arrive toujours pas insérer l'image, je l'ai débranché facilement pour mettre de la bombe de contact, par contre pour la rebrancher il me faudra de la patience tellement c'est inaccessible, à tout hasard j'ai fait un essai sonde déconnectée, toujours pas d'air froid!!! Cordialement. Alain16. PS: si quelqu'un peut me donner la marche à suivre pour insérer une image dans ce blog, merci ça pourra servir. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Re. Pour info, ce capteur de pression est en direct sur le circuit, je venais de faire recharger la clim, ça a été à refaire, mon garagiste m'a fait un prix pour la deuxième recharge. Cordialement. Alain16. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Bonjour, Effectivement mon radiateur de clim, n'a que 3 fils, quand j'ai changé la traverse l'année dernière suite à un accident, celui qui était monté et que la casse avait laissé a 4 fils, quand je l'ai connecté, il s'est mis aussitôt en route, j'ai du tout re-démonter pour remettre celui d'origine qui heureusement n'avait pas été touché dans le choc. De toute façon, mon problème ne vient pas du radiateur mais du compresseur et de son environnement. Cet après-midi je verrai ce qui se passe quand je déconnecterai la sonde B14. C'est dommage que ce soit si compliqué de démonter le compresseur car ce serait facile de faire un test avec celui de la voiture de mon gendre qui est exactement le même modèle que la mienne. Merci pour votre aide. Bonne journée. Alain16. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Bonjour, Cette réponse sera peut-être dupliquée car en voulant insérer une photo j'ai perdu mon brouillon, je reprends mes réponses. Concernant la sonde de T° extérieure dans le pare-boue, je l'avait ôter pour ne pas la perdre quand j'avais explosé celui-ci sur un trottoir, c'est là que la température indiquait -40°, une fois remise tout est rentré dans l'ordre. La partie centrale du compresseur tourne. Le chauffage a toujours bien fonctionné. Quand je coupe la clim, l'air est à T° ambiante, heureusement sinon l'habitacle se transformerait en sauna!!!. Quelques précisions sur une info que j'ai déjà communiqué, quand je débranche le capteur de pression réf: 64 53 9 323 658, c'est la photo que je voulait insérer, au dessus de la bouteille de déshydratation, le ventilateur de clim se met en marche, je pense que c'est une sécurité mais ça révèle aussi qu'il n'y a pas de pression dans le circuit. Dans une vue éclatée de la bouteille de déshydratation, il y a une pièce appelée "clapet de conduite de pression, ne serait-ce pas la soupape de retenue? Qu'appelles-tu le "détendeur"? Ou puis-je trouver la référence BM du compresseur, si je dois finalement le changer, il y a tellement de modèle que je voudrais être certain de mon coup, merci. Bonne journée. Alain16. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Bonsoir, Quand j'indiquais la température extérieure, c'est celle indiquée par le système et celle qu'il fait réellement à l'extérieur, j'avais débranché la sonde de température extérieure qui se trouve dans le pare-boue droit, car j'avais explosé ce dernier sur un trottoir, et effectivement la température indiquée était de -40°. Je te donnais les observations que j'avais fait pour simplement indiquer que les sondes intérieure et extérieure fonctionnent bien, en plus je pense avoir lu dans le manuel d'utilisation de la clim que le chauffage comme le froid ne se déclenchent que s'il y a un gradient thermique de 2 à 3°, de ce côté là tout est donc en ligne. N'oublies pas de me donner plus de détails sur l'endroit ou se trouve la sonde B14, merci. Cordialement. Alain16. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Bon après-midi, Merci pour la recherche sur le clapet de retenue. Concernant le compresseur, c'est vrai qu'il tourne et fait un bruit normal, par contre que la pression de sortie soit très faible peut je pense avoir plusieurs raisons, ou il est HS comme le dit le technicien de chez BM ou le clapet de retenue ne fait son effet et empêche la montée en pression, le résultat est le même le compresseur ne produit pas de froid, quand je dit pas c'est rien, l'air qui sort des bouches de ventilation est chaud ou à température ambiante. Voici ci-dessous quelques antres constatations avec la molette au maxi sur froid est la clim en auto: - Température extérieure 25°, température de consigne 16°, la vitesse de ventilation est presque au maxi, normal. - Température extérieure 19°, température de consigne 19°, la vitesse de ventilation est presque au mini, encore normal. Ces 2 observations indiquent que les sondes de température extérieure et intérieure fonctionnent ainsi que le système de régulation. En ce qui concerne la sonde de température B14, la photo ne me permet pas de la localiser, merci de me donner plus de détails. A bientôt pour d'autres infos. Cordialement. Alain16. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Bonjour, Après avoir changé le capteur de pression rien n'a changé, j'avais pris rendez-vous au garage BM d'Angoulême, j'y suis allé hier matin, voici les problèmes détectés: - problème de masse dans le faisceau d'alimentation du ventilateur, réparé dans l'instant. - Bien qu'il tourne, le compresseur ne produit pas assez de pression, 6 bars seulement, ça ne suffit pas pour déclencher le ventilateur qui est sollicité au-delàs de 15 bars apparemment, 2 possibilités, compresseur HS ou clapet anti retour bloqué. Selon le chef d'atelier, la première hypothèse est la plus plausible compte tenu de l'âge du véhicule, comme la pièce vaut 1200€ chez eux, il m'a conseillé de voir pour en trouver un par mes propres moyens. Je vais donc rechercher un compresseur, est-ce quelqu'un peut me donner la référence BM de cette pièce?, merci. En surfant un peu sur les sites de vente, il y en a pas mal, en échange standard c'est autour de 300€, d'occasion on en trouve à environ 100€, pour ce type de pièce cette dernière solution est un peu risquée, je trouve, qu'en pensez-vous? Compte tenu des frais que je viens de faire pour ce problème de clim, je voudrai bien remplacer moi-même le compresseur, j'ai trouvé pour remplacer la courroie mais pas le compresseur, ai-je loupé le sujet? Suite au prochain épisode. Cordialement. Alain16. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Re, Mon problème ne vient pas du module de clim, j'ai mis celui de la voiture de mon gendre et c'est pareil, J'en ai profité pour vérifier si les compresseurs de clim faisaient le même bruit, affirmatif, un léger sifflement. J'ai refait le test en débranchant la sonde du pressostat, après une trentaine de secondes le ventilo de clim s'est mis à fonctionner, en vitesse haute dans un premier temps puis en alternance en vitesse plus réduite. Même quand le ventilateur tourne l'air qui sort des bouches de ventilation n'est pas froid (à température ambiante. je pense que le problème se situe entre la sonde elle même et la bouteille de déhydratation. Avec les chaleurs annoncées, je vais voir à la casse près de chez moi s'il en auraient, ils ont aussi un modèle 2000, sur lequel nous avons déjà pris des pièces. Affaire à suivre. Cordialement. Alain16 http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Re, Ce que j'ai changé c'est en fait le module de commande de ventilation, j'avais fait une confusion. Si le module de clim est incorporé au tableau de commande (boutons de sélection), je ne l'ai pas touché, comment se démonte-il?, les plastiques étant devenus fragiles je ne voudrait pas y aller à la hussarde. Ce qui me fait te rejoindre sur cette voie, c'est que les premiers symptômes étaient qu'en automatique, il sortait de l'air chaud, j'avais d'ailleurs poser une question sur cette source d'air chaud alors que j'avais la clim à fond, je corrigeais le défaut en repassant en commande manuelle. Je pourrai faire un test rapide, nous avons la chance mon gendre et moi d'avoir exactement le même modèle, ce qui est pratique pour confirmer un diagnostique. Bonne journée. Alain16. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Bonjour, Merci pour la rapidité de la réponse, finalement quand j'ai envoyé le lien s'est bien affiché correctement, ouf!!! Qu'est-ce que tu appelles le module de clim?, si c'est celui qui est à gauche de la boite à gants, j'en ai mis un neuf, ça n'a rien changé, peut-être faut-il le faire reconnaître par le système!!. Malgré ses 15 ans révolus et 673000 km (parcourus avec la clim en permanence), je n'ai pas d'autres problèmes électriques. J'ai pris rendez-vous chez BM pour le 16/06/15, je communiquerai le diagnostique. Merci pour l'aide. Alain16. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]

Bonjour, Oui, il s'agit d'une pièce sur laquelle vient le tuyau de recharge de la clim, on ne voie pas ce qu'il y a en dessous, il y a comme une sonde, c'est quand on débranche cette sonde que le ventilateur se met en route, par contre le compresseur lui fonctionne quand on met la clim en route. Merci pour l'aide. Alain16. Comme recommandé, j'ai essayé d'insérer un lien, j'ai du faire une fausse manœuvre car il ne ressort pas en bleu comme dans les autres post. http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917]http://forum.darkgyver.fr/t27981-e39-m57-an00-le-ventilateur-de-clim-ne-se-met-pas-en-route#274917

Bonjour, J'ai changé le module de gestion de l'étage de sortie de soufflante, toujours pareil, le ventilateur de clim ne se met pas en route, donc pas de froid, la ventilation intérieur fonctionne bien. Je pense que je n'ai pas d'autre solution que d'aller chez BM et voir ce qu'ils détectent à la valise, sauf si vous m'indiquez de nouvelles pistes. Je redonne l'indice comme quoi quand je débranche le pressostat le ventilateur de clim fonctionne. Merci pour votre aide. Alain16.

Bonjour, J'évoquais ce sujet dans un autre message (électricité), mais compte tenu que ce problème est de nature différente je envoie un nouveau message. Donc je donne plus de détail sur mon problème de clim. Depuis quelques semaines ma clim n'était plus efficace, je l'ai donc confié à mon garagiste pour la recharger, c'est pour cela qu'il a fait les interventions suivantes, elle en avait besoin, par contre le ventilateur continuait à ne pas fonctionner en mettant la clim, j'ai contrôler le module de clim avec celui de mon gendre qui exactement le même modèle que moi, pas de changement, j'ai remis le mien, j'ai contrôlé mon ventilateur sur son véhicule, il n'a pas fonctionné, nous en avons donc conclu que c'était qui était mort, j'en ai acheté un neuf. J'ai récupéré ma voiture car j'avais un long déplacement ce weekend. Le problème de démarrage du ventilateur est toujours là, mon garagiste a fait quelques contrôles supplémentaires, il a remarqué que quand on débranche le pressostat le ventilateur se met en route immédiatement, sa valise polyvalente ne lui permet pas de voir s'il y a une anomalie indiquée. Est-ce possible que suite à la défaillance de mon ventilateur le système se soit mis en sécurité et qu'il faille passer chez BM pour supprimer le défaut? Merci pour vos infos. Cordialement. Alain16

Bonjour, Je n'ai pas eu de réponse à mon mail principal concernant mon problème, j'ai avancé dans ma recherche de panne, c'est bien le module LCM qui a un problème, j'ai testé avec celui de la voiture de mon gendre qui est identique à la mienne et tout fonctionne, maintenant il faut que j'en trouve un d'occasion car chez BMW Angoulême ils m'annonce un prix exorbitant de 449.88€. Par contre peut-on me dire s'il existe un modèle spécifique pour les véhicules équipés de phares au xénon? Merci pour votre aide. Cordialement. Alain16;

Bonjour, Mon dernier message, ci-dessus n'a pas été transmis, je renouvelle son envoi. Cordialement. Alain16

Bonjour, Les éclairages du tableau de bord et de tous les accessoires qui s'allument quand on mets les veilleuses et phares ne fonctionne plus, cette panne a été progressive, c'est à dire qu'au début ils s'éteignaient et se rallumaient, sur un long parcours (500km), ils ont fonctionnés 450 km puis plus rien. Ce ne sont pas les fusibles et quand on alimente le variateur tout s'allume. J'ai regardé dans les problèmes électriques résolus mais ou je suis passé à côté ou ce problème n'a pas été soumis. Merci pour votre aide. Alain16.

Merci pour ces infos, je vais profiter du weekend pour débloquer cette porte et vous tiens au courant de l'issue. Alain16.

Oui, le bouton remonte. Alain16.

Bonjour, Merci pour les conseils, je vais essayer le dernier, une autre précision, les derniers temps j'arrivais à fermer et à ouvrir en donnant une grosse secousse à la portière de l'extérieur, mais cette solution ne donne plus aucun résultat, les différentes possibilités électriques ne donnent rien, on entend bien l'action du moteur pour le déverrouillage mais lorsque l'on actionne la poignée rien ne se passe c'est comme si elle agissait dans le vide. Merci de continuer à m'aider. Cordialement. Alain16.

Bonjour, Je n'avais pas vu la réponse car en affichage inversé sur ma boite de réception, de toute façon ce n'est pas le même type de véhicule et de support, Je crois avoir trouvé la solution, je donnerai plus de détails une fois l'opération réalisée. Alain16

Bonjour, Depuis plusieurs jours la portière avant droit se fermait et s'ouvrait avec difficulté, cette fois il est impossible de l'ouvrir, la poignée est inactive, y-a-il une solution pour accéder au mécanisme et voir ce qui cloche. Cordialement. Alain16.

Bonjour, Comme indiqué dans mon précédent message, lors de l'accident que j'ai eu au mois de juillet, le support moteur droit, qui est d'origine, a explosé, je n'ai pas trouvé de forum spécifique à mon véhicule, celui concernant le modèle E46 ne convient pas pour le support moteur droit car la vis supérieure n'est pas verticale mais horizontale su ma voiture, cette position rend son accessibilité beaucoup plus difficile, peut-on m'indiquer ce que je peux démonter sans risque de provoquer une fuite quelconque? Pour info, je n'envisage pas de changer le support gauche car il a moins de 2 ans. Cordialement, Alain16.

Bonjour, Excusez-moi mais je suis plutôt orienté carrosserie à la suite de mon accident, dans mes messages précédents je parlais à tord du ventilateur de DA, il s'agit bien de celui de l'AC malgré que le serpentin de DA passe derrière ce premier radiateur est lié physiquement à ce dernier. Retour aux 2 connections différentes et aux couleurs de fils: Ventilo d'origine: marron, bleu foncé, noir de toute petite section. Ventilo d'occasion: marron, noir et veine bleu, noir et veine rouge, noir. Afin de ne pas perdre plus de temps et malgré qu'il est un peu cassé, j'ai mis le ventilo d'origine à la place de l'autre dans l'armature transversale. Bonne journée. Alain16