labouisse

Bonsoir, laber76, à propos de "tu ne cherche pas beaucoup", je pense que le principe du forum consiste en une entraide pour trouver des réponses, d'où mon inscription sur ce forum. Je cherchais des infos pour cette fameuse vidange de BVA, et tu as contribué à m'en donner; donc je te remercie. Pour info et pour compléter, j'ai cherché et trouvé... un autre tuto, simple et explicite : voici le lien : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet531566.htm.

Merci pour les réponses!! Donc je vais tél à ZF et trouver un pro de la boite dans le 17 qui me fasse cette fameuse vidange! Mais de quoi se compose le kit?? Petite précision smeldeplomb, lorsque tu dis "les premiers symptomes d une BVA qui a besoins d une vidange sont en generale un patinage prononcé lors d accelerations sur les rapports superieurs", ce ne sont pas plutôt des symptomes d'usure prononcée d'embrayage??

Et bonjour à vous, Merci pour le renseignement, je vais m'attaquer à faire cette vidange assez rapidement car totalisant 85000kms... Avec le peu d'outils dont je dispose et mon niveau débutant en mécanique, pensez vous que je puisse faire cette vidange seul ou dois je passer par un pro?? Où puis je trouver de l'huile d'origine? filtre? Maintenant quels sont les signes distinctifs d'une boite en souffrance?? Pas mal de questions... Merci d'avance pour les réponses... ou pas.

bonjour, Je viens d'acquérir ma nouvelle écurie, une 335d de 85000kms, et c'est ma première boite automatique. J'ai lu plusieurs fois sur le net qu'il fallait absolument vidanger la boite avant les 100000 kms sous peine de peut-être être obligé de la changer (plus de 6000€). J'ai essayé de négocier la manoeuvre avant livraison, avec la concession bmw qui m'a vendu l'engin, il m'a été répondu que la boite ne nécessitait pas de vidange car étant scellée à vie, et que s'il fallait le faire, étant donné la qualité de l'huile ZF, le coût serait exorbitant (plus de 1500€ pour 8.5li d'huile...). J'aimerai avoir vos avis sur le sujet, et si je dois faire cette vidange, me donner des tuyaux pour le faire à moindre coût!!! Merci amis BMistes. Bon dimanche à tous... ensoleillé!!!

Bien, je pars à la recherche d'une radio business d'occasion... on verra bien si je trouve mon bonheur!!

Bonsoir Smeldeplomb, Tu avais remplacé la radio complète? J'y ai pensé et en ai trouvé pas trop chères, mais pas toujours avec la même connectique! Je ne sais pas s'il vaut mieux la changer pour de l'origine ou un adaptable de meilleur qualité... Personnellement je trouve le son de bonne qualité, alors que certains post à ce sujet, disent le contraire...

Bonjour, Ma 530d est équipée du module de radio et de la cassette en façade avec chargeur CD dans le coffre. Le problème que je rencontre est une montée et une descente complètement anarchique du volume de la radio à l'aide du bouton en façade (molette ronde), alors que la montée et la descente du volume fonctionne très bien avec les commandes au volant. Cela se caractérise par une montée soudaine (et puissante) lors d'une légère rotation du bouton de contrôle du volume, ou l'inverse une descente alors que l'on monte le volume. Il est à noter que lorsque j'ai pris possession de cette 530d, je me suis rendu compte que les boutons de la radio bougeaient jusqu'à presque se décrocher de la façade!!! signe d'un bricolage sauvage de l'ancien propriétaire? Donc si quelqu'un à déjà rencontré ce problème de potentiomètre, je suis preneur des expériences. Merci et bonne route.

Salut Didier@! Et bien finalement pas facile de faire un choix, puisque tu me conseilles de me rendre chez un concessionnaire BMW et que finalement BMW peut le sous traiter chez un spécialiste!!! Donc je vais prendre rdv au moins onéreux, on verra bien le résultat. Bonne soirée et à plus.

Smeldeplomb, merci pour ta réponse et tes précisions. Effectivement il semble logique de ne pas dépenser une somme pareille dans un réglage des trains roulants, mais j'ai gardé un mauvais souvenir d'un réglage que j'avais fait chez un généraliste sur mon ancienne 530d : après le soit disant réglage, je me suis retrouvé avec le volant de travers... je rapporte la voiture et ils me refont un réglage en 15 mn montre en main!! pas sérieux! Je trouve cette partie "réglage des trains roulants" relativement importante au vue des coups des changements de pneus et je suis aussi très sensible au ressenti au volant.

Bonjour à tous, Ceci est mon premier post alors j'implore votre indulgence et vous remercie pour les remarques d'amélioration! Je suis un inconditionnel de la marque depuis 13 ans et je roule actuellement sur une 530d de 2002 qui totalise 102000 km, qui a été achetée chez un particulier au mois d'avril 2012. L'ancien propriétaire avait été assez négligent sur l'entretien de sa monture et je l'ai acheté car elle totalisait 82000 km pour 10 ans d'ancienneté! Après avoir changé tous les filtres et tous les liquides, je m'aperçoit que la radio et la commande de clim auto ont été bricolées ( les boutons de commandes de la clim tombent régulièrement), qu'un ou des injecteurs(BOSH) est ou sont à changer, que l'étage de sortie de soufflante est en panne actuellement (suite à lecture du post de Darkgyver j'ai commandé et reçu la pièce que je dois changer bientôt) que les pneus, des Firestone "Firehawk", sont très bruyants et se déséquilibrent très vite... Comme je vais faire faire un équilibrage des 4 pneus mais aussi une géométrie, je me demandais s'il n'était pas préférable de faire faire cette opération chez un concessionnaire BMW où chez un spécialiste du pneu, sachant que le coût forfaitaire chez BMW est de 271€ avec l'essai facturé du véhicule pour la géométrie, comparé au 75€ maximum facturé chez les autres. Donc, à votre avis, si vous avez déjà fait l'expérience, est il préférable de payer le prix fort ou se contenter du travail d'un généraliste?