twicea621

Bon ben je n'arrive même pas à localiser les fixations du bloc... Tu sais où elles sont?

Je vais essayer...

Ah bon? Ben moi je les vois les tuyaux des deux côtés de la console... Je me trompe peut-être.

Salut à toi. Personne ne te répondra si tu ne respecte pas les règles du forum. Va te présenter avant de poser une question.

Voici le haut du tuyau côté passager. Je ne vois pas trop quoi faire pour nettoyer ou déboucher... " /> Une vue plus large: [img][/img]

Oui, le pare-brise a été changé chez BMW au mois d'octobre, mais il y avait l'odeur avant. Pourquoi cette question sur le pare-brise?

Oui, je sais, je les ai vus quand l'ai changé mon flector, mais apparemment, on le peut pas les déboucher par en dessous. Dark conseille plutôt d'y accéder par le dessus. Le souci c'est que je les vois quand je démonte les moquettes latérales de la console, mais elles sont enchâssées dans une patte métallique du chassis, et sont jointives avec le boîter de chauffage. Je ne sais pas comment les démonter...

Salut à tous. Les beaux jours reviennent, et je recommence donc à utiliser la clim (Je précise que je la fais tourner une dizaine de minutes toutes les deux semaines en hiver). LE souci, c'est que quand je la mets en route, tout va bien. Le froid est très satisfaisant, pas d'odeur du tout, bref, le pied. Là où ça se complique, c'est quand je l'arrête... Pendant 2 ou 3 minutes, rien de notable, on sent l'air qui se réchauffe petit à petit, et puis d'un coup, ça pue... L'odeur ressemble à une vieille serpillière oubliée dans un coin. L'odeur est très désagréable, et ne dure que 2 ou 3 minutes, lui, plus d'odeur... J'avais prévu de faire un bon nettoyage aux beaux jours, ce que j'ai fait hier. J'ai acheté une bombe de produit bardhal antibactérien à diffuser par l'entrée d'aspiration d'air (au niveau des filtres à pollen), et j'ai complété pat une deuxième bombe d'assainissement d'habitacle (celle qu'on laisse se vider seule dans l'habitacle fermé). J'ai aussi nettoyé les boîtiers de filtres à pollen, et j'ai changé ces filtres. L'habitacle sent bon! Je décide de faire un tour et de faire fonctionner la clim. Tout va bien, jusqu'à ce que je l'éteigne... L'odeur revient, mélangée à l'odeur du produit nettoyant (je me demande si le mélange n'est pas pire... . Bref, j'ai claqué plus de 30€ de produits pour un résultat plus que médiocre. J'ai voulu regarder du côté des tuyaux d'évacuation d'eau, j'ai démonté les moquettes latérales de la console centrale, et je les ai vus, le souci, c'est que je ne vois pas trop comment les déboucher (s'ils sont bouchés). J'attends donc vos avis éclairés avec impatience... Merci!

Si tu ne suis pas les règles du forum, particulièrement pour le titre de ton post, tu vas te faire raper sur les doigts et personne ne t'aidera... Rectifie!

Ton VIN, c'est simplement les 7 derniers caractères de ton numéro de série. Par contre, comme il est expliqué dans les règles du forum (que tu as dû lire lors de ton inscription) passe par la case "présentation" avant de demander de l'aide, et ouvre ton propre post de demande d'aide avec un titre adéquat, sinon personne ne va te répondre...

Salut Si tu ne te présentes pas tu vas te faire taper sur les doigts... Lis bien les règles du forum avant de poster. De plus, il faut toujours ouvrir un nouveau post pour chaque problème, même similaire , c'est comme ça que ça fonctionne ici!

Salut à tous. Avant cet hiver et surtout avant mon départ à la montagne en février, j'envisage de changer mes bougies de préchauffage. J'ai entendu pas mal de personnes qui avaient eu des problèmes de casse dans la culasse et qui ont donc été bien emmerdées après... Je viens de changer mes joints de collecteur d'admission, et j'en ai profité pour les asperger de WD40 afin de le laisser travailler (je ne sais pas si c'est utile ou pas...), et j'attends d'avoir fini mes travaux sur le circuit de refroidissement afin de pouvoir faire ce travail moteur bien chaud. J'ai déjà réalisé cette opération plusieurs fois sur mes pigeots, mais j'avoue que là, j'ai un peu la trouille... Alors voilà ma question: Quel couple de desserrage max? Comment sentir qu'elles sont ou pas coincées? Des conseils afin de pas me louper?

Coussinet de bielle? Le bruit est plus évident du dessous...

Ok ok, c'est juste que je ne voulais pas ouvrir de post pour rien... Je mettrai donc une photo de mon aiguille dans un tout nouveau post afin d'avoir la réponse.

Salut. Ce post m'interpelle... J'ai ma voiture depuis mars, et rares sont les cas où, chaude, l'aiguille était ainsi positionnée verticalement. Elle est la plupart du temps (et surtout en ce moment), positionnée comme sur la première photo... C'est trop froid?

Si les durits sont dures, c'est mauvais signe. Ca veut dire qu'une partie de la compression des cylindres passe dans ton circuit d'eau et crée une surpression. C'est un des symptômes de Joint de culasse malade. Pas forcément de mayonnaise, pour cela il faut que de l'huile se mélange à l'eau, et ce n'est pas forcément toujours le cas. Méfie-toi pour pas rester en rade. Du devrais passer en dessous et inspecter le joint de culasse côté boîte à aire vu que c'est là que tu vois la fumée sortir.

Bon, ça y est, l'attelage est monté, le faisceau raccordé. Merci pour ton aide vraiment précieuse. Il me reste encore à prolonger le fil qui va vers le module LCM et à installer un pin dans la prise. Je risque quoi à brancher une caravane sur l'attelage si ce fil n'est pas raccordé? Pour le moment, je finis mes travaux sur le train avant et je m'occupe de ce fil.

Cool! Je suis content! Par contre, question idiote... Comment passer la gaine thermo sur le fil sans le couper?

Bon, ça avance! L'attelage est posé, le faisceau est passé, le boîtier siemens est positionné à sa place. J'ai relié la masse du faisceau en y ajoutant celle du faisceau existant sur ma voiture sur la platine, et j'ai réussi à éclater le porte fusible récupéré hier afin de récupérer le moignon de câble bleu et rouge avec son pin pour le fusible. J'ai pu ainsi le clipser dans mon porte-fusible (j'ai vu qu'à l'emplacement prévu un "plus" était déjà présent en face, ben pensé!), et j'ai ajouté un fusible de 20A comme préconisé. J'ai dû utiliser un domino pour refaire mon câble rouge et bleu, car il avait été coupé hier pour passer dans le trou de la caisse. C'est provisoire, il faut que je me rachète de l'étain, et je ferai un repiquage plus sérieux. Voici une photo: Il ne me reste plus qu'à relier les fils de l'éclairage, et ce fameux fil à relier jusqu'au LCM. J'ai tout bon pour le moment?

Salut Dark et merci! Oui, pour le câble d'alimentation 12V j'ai déjà repéré l'emplacement avec le fusible en le démontant. Je vais le mettre sur celui du haut dans ce boîtier: Par contre, pour le rouge et bleu, je n'ai pas de fusible à cet emplacement... comment faire? J'ai prélevé le porte fusible de l'autre voiture, mais je ne sais pas comment greffer la connectique sur la mienne sans couper mes fils: Pour relier le fil bleu/brun/jaune au LCM, je sens que je vais m'amuser... le fil est déjà beaucoup trop court, donc je vais devoir le prolonger, et pour aller relier un fil à un pin, je ne sais pas vraiment comment faire... Bref, je dois déjà rénover (enlever la rouille) et repeindre l'attelage. Quand il sera monté et que je serai sur le point de relier le faisceau je ferai de nouveau appel à toi. Merci encore, car en électricité j'y connais pas grand chose...

Bon, Voilà, j'ai enfin un attelage. Je suis allé le prélever sur un tourin sur lequel il était monté d'origine. Le faisceau était complètement intégré au faisceau de la voiture, j'ai donc dû couper les fils. Il y a aussi un boîtier Siemens auquel est relié le faisceau avant d'aller se raccorder à celui de la voiture. J'en ai déduit qu'il s'agissait de ce fameux module, je me trompe? Voici une photo du boîtier: J'ai donc un câble 12V d'origine à relier au boîtier qui figure au dessus de la batterie: Maintenant, arrêtez moi si je me trompe, mais il me suffit de raccorder ces fils aux fils de même couleur sur la voiture, c'est bien ça? Par contre je ne vois pas à quoi sert le rouge et bleu. Une idée? le câble de masse est un peu farfelu. Je pense le laisser comme ça et le visser aux points définis pour cela sur la voiture: Dites-moi donc si je me fais des idées, ou si grâce à ce boîtier préinstallé je n'ai plus qu'à repiquer les fils.

Ben pas grand'chose... J'acumule les crasses: - Le vendeur de l'attelage a préféré le vendre à quelqu'un qui habitait plus près de chez lui... - Mon amortisseur avant droit a lâché sur la route de retour de vacances (passage de roue plein d'huile, et plus d'amortissement à droite). Je ne m'en suis rendu compte qu'en rentrant (petite tache d'huile sous la roue). Donc: - J'ai mis la voiture sur chandelles dans mon garage et j'ai démonté les amortisseurs (que j'attends de recevoir), et j'en profiterai pour changer les biellettes de direction dont les rotules sont un peu trop lâches à mon goût, et les biellettes de liaison de barre stab qui étaient à faire. - J'ai démonté mon pare-choc arrière afin de maîtriser le sujet, car demain, je dois aller démonter un attelage identique à celui que j'avais trouvé. En bref, beaucoup de chose à faire! Dès que je m'attaque au montage du faisceau, je reviens de donner des nouvelles. Merci pour ton intérêt en tous cas!

Merci Dark! On peut toujours compter sur toi! Par contre je vois que le boitier que tu m'as mis en lien est pour un faisceau 7 broches, mais le faisceau que je vais recevoir avec l'attelage est un 13 broches! Ca existe pour 13 broches?

Bonjour à tous! Alors voilà, je compte installer un attelage sur mon Touring afin de tracter une caravane. Ne voulant pas payer 1200€ chez BMW, et voulant un attelage avec col de cygne démontable, j'ai trouvé mon bonheur en occasion: un attelage Westfalia avec col de cygne démontable sans outils. Il est comme neuf, et vendu avec un faisceau. Il a été monté en 2004 sur un touring E39 de 2002. Le vendeur de cet attelage m'a dit qu'en démontant le faisceau, il avait vu que celui-ci était branché en direct sur les fils des feux de la voiture via des clips (vous savez, ceux qu'on referme et qui dénudent une petite partie du fil pour s'y raccorder). Sur la photo envoyée, pas de trace d'un éventuel module... J'ai vu sur le tuto de Hexa sur le montage d'un attelage sur E46 qu'il fallait mettre un module afin de ne pas tromper l'ODB ou cramer le module de commande d'éclairage. Je me demande donc si sur ma voiture je peux repiquer les fils (par soudure bien sûr) sans risque, et surtout j'aurais besoin de vos lumières en ce qui concerne ce module (où l'acheter, comment l'installer) et l'installation d'un ou plusieurs fusibles pour protéger tout ça. Merci d'avance pour vos retours!

Merci Dark. Effectivement, d'un portable à l'autre, le son peut être différent. Donc un petit claquement est normal