ROUTINETTE

Bonjour M51du87, Comme je n'aime pas trop me faire racketter par BMW (qui adore ma carte bleue), je soumets à ta réflexion cette seconde question: -Mon indicateur de maintenance note " Vérification véhicule en mars 2017 et/ou 13000 km ". -J'essaie de réinitialiser avec la même procédure. J'obtiens le même résultat "RESET ECHOUE". Pourtant ma vérification véhicule n'est pas encore arrivée à échéance. Notons enfin que ma voiture est encore sous garantie pour 3 mois.

Oui, je suis à 22400 km alors que la vidange était à faire à 22000 km. Merci.

Merci M51du87 pour la description de la procédure de RAZ. Je viens d'essayer à deux reprises, en suivant scrupuleusement les instructions et cela me met: RESET ECHOUE Qu'en pensez-vous ?

J'ai une 316 i de 2013, la nouvelle f 30 sur laquelle je viens de faire la vidange. Je ne parviens pas à remettre à zéro l'indicateur de maintenance. De plus, il m'est maintenant impossible de vérifier le niveau d'huile avec l'écran du tableau de bord. Faut-il un appareil pour réinitialiser ou bien quelle est la manipulation à effectuer ?

J'ai une 316 i de 2013, la nouvelle f 30 sur laquelle je viens de faire la vidange. Je ne parviens pas à remettre à zéro l'indicateur de maintenance. De plus, il m'est maintenant impossible de vérifier le niveau d'huile avec l'écran du tableau de bord. Faut-il un appareil pour réinitialiser ou bien quelle est la manipulation à effectuer ?

Bonsoir Smeldeplomb, Non, au contraire, pour l'éteindre, il faudrait fermer le circuit en mettant un petit fil entre les deux pôles de la fiche. En effet le témoin lumineux orange figurant un radiateur est allumé lorsque la sonde n'est pas immergée... comme l'eau est conductrice , s'il y a suffisamment d'eau, le contact se fait entre les deux pôles de la fiche et le témoin s'éteint. Je ne souhaite pas courir le risque de shunter la fiche pour supprimer ce voyant lumineux,car son allumage m'alerte d'une anomalie , qui doit être supprimée....mais comment faire??? ROUTINETTE

Bonjour Smeldeplomb, Oui, c'est bien le n° 5 que j'ai remplacé; il s'agit du thermostat d'eau. J'ai mis un Quinton Hazell Réf : QTH509 K de chez Cesaro, attiré par son prix de seulement 58 euros port compris. Mon thermomètre de tableau de bord indique une température toujours constante et l'aiguille est bien au milieu. Je me souviens avoir déjà eu des ennuis avec le thermostat, alors que ma voiture état alors sous garantie, vers 20 000 km. En effet, l'aiguille du thermomètre d'eau bougeait en permanence. Mon concessionnaire l'avait remplacé; c'est la seule fois que je l'ai confiée à BMW en 13 ans ! Je pense que mon problème pourrait peut-être venir du clapet situé sur les tuyaux du chauffage... Quel est ton avis ? Je te remercie de tes conseils qui sont très pertinents. Bien cordialement. ROUTINETTE

Bonsoir Smeldeplomb, En septembre, il y avait de fortes surpressions dans le circuit de refroidissement; le L.D.R. ressortait par le bouchon du vase d'expansion et tout ressemblait à un joint de culasse fichu ! La voiture n'était plus utilisable et a été longtemps immobilisée... Heureusement, je n'ai pas déculassé... En effet, cela venait simplement de la pompe à eau qui était fichue et le L.D.R.ne circulait plus; la purge était impossible. Auparavant, j'avais changé le thermostat et sa pipe située sur la culasse, les durites, le vase d'expansion et son bouchon,ainsi que la bride de refroidissement se trouvant sous le collecteur d'admission. Enfin j'ai remplacé la sonde de température et la sonde de niveau de L.D.R. Où se trouve le "boîtier de thermostat "? Peut-être dans le tableau de bord ? Est-ce qu'il pourrait vraiment provoquer l'allumage du voyant orange de radiateur ? Ce voyant allumé semble indiquer qu'il n'y aurait pas d'eau à l'emplacement de la sonde située en bas du vase d'expansion. Notons enfin que les pièces changées ne proviennent pas de chez BMW , et que je les ai achetées chez Oscaro et Mister Auto

Bonsoir Oliv 59, Je pense avoir bien fait ma purge en suivant la Revue Technique de DarkGyver ; il n'y a pas de bulles d'air dans mon circuit. Toutefois, mon chauffage est long à s'activer (environ 10 mn en ce moment par 0° C). J'ai fait Bourges / Paris aller et retour ( 220 km x 2 ) et le moteur fonctionne bien. Quelquefois, pendant quelques minutes, le chauffage ne fonctionne plus, puis il repart... Cela n'a aucune influence sur le voyant orange "radiateur" qui est presque toujours allumé. Lorsque je suis en ville, à basse vitesse ou à l'arrêt, ce voyant s'éteint enfin.

Bonsoir Gyropinpon, J'ai contrôlé ma fiche de branchement de la sonde; elle ne bouge pas et se clipse bien. Le fil n'est pas abimé. Le niveau du L.D.R. est bien stable à l'accélération.

[(E46 M43 an99]Voyant orange radiateur allumé Sur ma 316 i , le voyant orange figurant un radiateur s'allume des les deux premières minutes et reste allumé presque toujours...De temps en temps, lorsque je suis à très basse vitesse ou à l'arrêt, il s'éteint. pourtant, mon niveau de L.D.R. est correct, et le moteur fonctionne bien. J'ai pensé que la sonde de niveau située sous le vase d'expansion était hors d'usage, et je l'ai remplacée. Cela n'a rien fait et le voyant est toujours allumé. Savez-vous d'où cela pourrait provenir ? Merci pour votre aide.

N'ayant pas reçu vos avis , j'ai changé la bride de refroidissement qui était cassée et remonté le collecteur d'admission; partant du principe qu'il faut démonter le minimum... Ce choix n'a pas été le bon: - Le liquide de refroidissement ressort toujours abondamment par le bouchon du vase d'expansion, il y a de l'eau à l'échappement et même de la fumée blanche ! Il faut que je démonte à nouveau, je pense maintenant que cela provient du joint de culasse... Qu'en pensez-vous ?