Marsub

Mais , Dark, dans la page antérieur quelqu’un mentionne que la boite de Pascal est une GA6HP26Z-4????

Bonsoir Pascal, Bonsoir a tous, Désole, il m’arrive de devoir partir quelque jour pour travailler et, très fréquemment, je ne peux pas me connecter sur internet. Voila, j’ai cherche un peu, a mon avis, il n y a que 2 possibilités : - Soit, dans le bloc il y a quelque chose qui coince. - Soit, ton module GS 20 Regarde, j’ai retrouve le rapport de BM duquel j’ai fait mention dans mon message précédent, et que parle du besoin de reprogrammer le EGS, voici le link : http://www.bimmerboard.com/members/jcarey/original/E65_harsh-downshifts.pdf C’est étonnant, exactement les mêmes symptômes que toi, donc, je pense que, même si ta voiture n’est pas concerne par ce rapport, lui, c’est la preuve de que ton problème peut venir de la, donc, il faudrait écarter la possibilité du module GS 20 avant de démonter le bloc. L’idéal serait de pouvoir tester ta voiture avec un autre boitier. Regarde si dans ton concessionnaire BM ils sont prêt a le faire (ça m’étonnerais beaucoup), sinon, essai de trouver quelqu’un que puis te prêter un, sinon, tu les trouves sur internet. Attention, il est préférable de trouver un module semblable, c’est à dire, avec le même software et de le même année, ou presque. Voici une photo de mon module GS 20, encadré en rouge, la version du software, encadré en verte, la date de fabrication sous la forme : ann/mois/jour. Ça serait Génial !!! Si en changeant ton module, tout remarche à nouveau, la ressemblance des symptômes est accablante, mais, bien sure, Smel et Dark doivent valider cet hypothèse. Sinon, pour démonter ton bloc hydraulique, voici un link : Il y a plusieurs montages différents pour le bloc hydraulique dans ta boite, la séparation du bloc de la boite est très facile, simplement, il faut bien savoir les vises que il faut deviser, une fois que tu aurais enlevé la crépine, si tu veux, tu prends une photo, et on pourrait voir la configuration que tu as. @+ Marsub.

Bonjour Smel, Pascal, Je suis en train de préparer le tuto, je vais le faire le plus vite possible, pour ta boite, Pascal, malheureusement, ce ne pas mon modèle, mais, je suis certain que le principe est le même, donc a savoir: - tu peux démonter ton bloc par le bas, sans démonter la boite. -dans ton modèle, les ressorts du quelles je parle dans mon message antérieur ont été remplaces par des cylindres en caoutchouc, mais la fonction est la même. - Je crois que avant de dépenser de millier des euros a ta place je tenterais le coup. - Quand je cherchait des info pour réparer ma boite, je suis tombé sur un rapport de BM que parlait exactement de ton problème, mais, je ne sais pas si ton véhicule est concerné, je essai de le retrouver - Demain, je vais chercher des infos plus précises pour que tu puis démonter ton bloc. @+

Bonjour Pascalx5, Moi aussi, j'ai plein des problèmes avec les BVA, et a force de bricoler, je commence a comprendre un petit peu, Je crois que çà vient de ton bloc hydraulique, justement, il y a un accumulateur de ATF pour le rapport 2eme-3eme, ce accumulateur fonctionne comme un vase d’expansion, il amorti le passage entre ces 2 vitesses, a l’intérieur de cet accumulateur il y a un ressort, si le ressort est casée, l'accumulateur amorti le passage de vitesse que dans un seul sens. Quelle est ta boite de vitesse?

Bonsoir, Regarde de cote des injecteurs, car, J'ai eu le même problème et dans mon cas, c'était un injecteur HS