ghyzmo081

dark je l'est fait ce teste,dans le post probléme de jauge de go. je disait arrivé en dessous de la moitié,javais des bulles d'air aux tuyaux de la pompe à injection. verdict,c'est la pompe de gavage qui était branché à l'envers. la seul chose que je n'est pas fait est le teste de débit. logiquement avec le relais enlevé et ponté sur le 30 et 87,je doit remplir une bouteille de deux litres en 1 minute. c'est bien sa le teste de débit? a+

sur nos bmw on peut tromper le calculateur,pour lui faire croire qu'il fait froid,alors qu'il fait chaud? je m'expliques avant j'avais une opel vectra b 2.0 dti est une fois chaude galére à demarré. le préchauffage ne se met plus en route à partir d'un certain degrés j'avais changé les bougies rien,les joints d'injecteur rien,la batterie rien les tuyaux de retour+les tés rien. et une personne sur le forum opel m'a dit!! pourquoi tu met pas un bouton poussoir? je lui dit comment on fait? c'est simple tu te branche sur la sonde de température qui est fixé sur le corp du thermostat. donc,j'ai mis un bouton poussoir transmis à la sonde de température. une fois chaude, j'appuie sur le bouton environ 2à3s et hop démarre nikel. à la vente,l'acheteur à gardé le systéme et sa fonctionne. c'est pour cela que je demandes,si on peut faire le méme systéme sur nos bmws. à part que la sonde de température sur nos bmws et sur la culasse,mais le principe et le méme. dite moi tout a+

dark merci de me prévenir qu'elle n'est pas hs. donc je réglerés ma pompe injection mm par mm moteur chaud bien sur. je vais l'enlevé de ma liste prévu sur oscaro. a+

dark ok donc remplacement obligatoire. merci des que j'ai les moyens,je l'a change. aprés je verrais,si sa joue sur le démarrage à chaud. a+

oui pour le premier test,mais 0 aux deuxiéme teste, pins et pas de visse. j'en conclus qu'elle est hs non? a+

dark alors sonde enlevé du collecteur et débranché j'ai entre les deux pins de la sonde 5,15 kohms sur calibre 20k entre un pin de la sonde et le pas de visse,sa bouge pas aux multimétre,sur n'importe quelle calibre sa reste à 1. je l'est pas fait à 20° ou 80°,je l'est fait moteur froid. a+

dark ok je faire cela. a+

dark ok je fais cela demain. le teste, c'est sur la sonde enlevé et débranché?et pas sur la prise? mon calibre je le mets sur 2000k,200k,20k,2000 ou 200? je sais jamais ou faut le mettre? merci de me le dire a+

donc j'ai démontés ma sonde et aucune trace d'huile ou de calamine. j'ai remontés et c'est tout. il fallait que je prends les mesures? ou juste voir si elle était encrassé? a+

ok dark je m'occupes de cela dés que possible. a+

Re; Dans ce cas, fais ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1101-1101-test-et-ou-remplacement-sonde-de-temperature-air-admission-m21-et-m51.html @+ ok je vais voir à cela. oui vu qu'il faudra démonter le collecteur pour accédé à la pompe. a+

pas soucis. a+

ok pas de soucis. non je n'est pas de débimétre. a+

ok je ferais sa plus tard,car j'ai d'autres choses en ce moment à voir sur la bmw. la suite plus tard. merci a+

donc il faudrait que j'avance ma pompe vers le bloc moteur? de combien je peut l'avancer? merci a+

quand elle est chaude,elle a de plus en plus de mal à démarré. quand le préchauffage est présent,elle démarre trés bien,mais dés qu"il n'y en n'a plus c'est trés dur. bougies de préchauffage changé,tuyaux de retour,injecteur pilote neuf,vidange et filtres,pompe de gavage. il faut aux moins que j'insiste + de 20s avant qu'elle démarre et sort une grosse fumé grise une fois démarré. comme du gazoil imbrulé. merci de vos conseils kilométrages 347.000 a+