ghyzmo081

😀 salut peut tu me dire quelle couleur et le bleu que tu a mis pour marquer le train arrière stp? car je possèdes une BMW 325 tds e36 tds de 1995 et elle à était repeinte en bleu! le soucis est que je trouve pas ce bleu! d'origine sur la plaque elle est grise! le vendeur se rappelle plus non plus quelle est cette couleur de bleu! la voici https://zupimages.net/viewer.php?id=20/14/019m.jpg merci d'avance de ta réponse! c'est pas bleu avus,ni estoril,ni monréal etc etc.....

dark on peut cloturer le post,car je n'est plus la bmw. merci a+

dark j'ai encore rien fait. avec la reprise du boulot et le temp pourri,c'est pas évident. je le ferait,mais pas tout de suite. a+

ok,je ferais cela,mais pas maintenant. la suite plus tard. a+

dark ok donc plus qu'a réglé cette pompe. tu peut trouvé sa ou la clé pour dévisser les ecrous de la pompe? car je l'avait fait sur mon ancienne 525 tds avec une clé standart,mais je t'expliques la galére pour y acceder. a+

donc 5 et 6 j'ai sur calibre 2000k =001 sur 200k=00.8 sur 20k=0.81 et sur 2000=806 oui c'est ceux que j'ai mesurés. c'est bon ou c'est hs? a+

donc,c'est bien ce que j'ai fait. j'ai mesurés les pins sur la prise ronde débranché. les photos de la prise ronde sont de mon moteur. pourquoi alors il me dit que c'est pas là? c'est pour cela que je comprenais pas. en plus il le dit bien là je cites ** Tu vas mesurer (vérifier) la résistance de la sonde de température de GO interne à la pompe. pour cela : débrancher la prise de ronde de la pompe puis mesurer la résistance (côté pompe) entre pin 5 correspondant au fil brun/vert et pin 6 correspondant au fil gris tu dois trouver une valeur de quelques centaines d'Ohm voir deux ou trois KOhms. (2000 ou 3000 Ohms) a+

tu veut dire là entourer en rouge car si c'est là,pas d'accés,à part enlever le collecteur. moi j'ai dévissés la prise ronde de la pompe qui est fixé sur le bloc moteur et j'ai mesuré la prise débranché. là je comprends plus rien. j'ai pris ici fléche rouge et si c'est en enlevant le capot de la pompe,j'ai pas la douille triangulaire. j'ai dénudés la gaine de la prise ronde et c'est que des fils noir avec leur numéro,car c'est comme cela que j'ai fait pour voir les numéros des pins. éclaire moi avec photo,car là je suis perdu. a+

donc voici les mesure avec plusieurs calibres,bien sur sans contact. pin 1 et 2 sur 2000 j'ai 013 ohms,sur 20k j'ai 0.01 ohms,sur 200k j'ai 0.00 ohms et 2000k j'ai 000 ohms pin 3 et 4 sur n'importe quelle calibre sa reste à 1 sur la gauche du multimétre pin 5 et 6 sur 2000 j'ai 806 ohms,sur 20k j'ai 0.81 ohms,sur 200k j'ai 00.8 ohms et 2000k j'ai 001 ohms. hà oui j'oublier, le moteur claque quand je débranches la prise. voilà peut pas faire mieux. a+

re alors vu que je voyés pas les numéros,j'ai pris des photo. maintenant que je sais ou est leur emplacement j'irais te controlé les pins. voici une photo de ma fiche voici leur n° sur ta photo,moi le 2 et 3 sont inversé et j'ai vu cette prise débranché,qui va nulle part a+

dark si je comprends bien pour mesurer les valeurs il y a le pin 1 et 2,le 3 et 4,le 5 et 6,mais le 7 lui il est tout seul? à moins qu'il ne sert à rien. donc je vais te controlé le 1et2,3et4 et 5et6. ok a+

ok je ferais cela a+

merci pour les pins à controler. je cites pin 5 correspondant au fil brun/vert et pin 6 correspondant au fil gris. dans l'ordre comment je procédes avec le mutimétre,car mes deux pointes doit aller dans les trou numéroté. exemple pointe dans pins 5 et pointe dans pins 6,mais les autres? dans l'ordre. je sais je suis un peu dur à comprendre,mais j'ai pas envis de faire des conneries. tu me comprends. a+

je sais pas? elle est du 27/02/1996 et le vin est EN26423. je sais pas si c'est une r515 ou 300? a+

c'est la partie entouré en rouge? ou la partie fléche bleu? je sais je suis un peu ennuyant desoler a+