His1

sa roule pas au gazout sa sa roule a la lessive ariel

Ok je suivrait ton conseil parce que ya des tache d'huile un peu partout dans le moteur bon jver essayer de les avoir Brake clean est ton ami alors Ok

comment ta fait

il me faut sa moi

Ok je suivrait ton conseil parce que ya des tache d'huile un peu partout dans le moteur bon jver essayer de les avoir

SLK vs ENZO - Click here for more free videos idem Bah change de PC alors non ca marche pas c'est vrai....... Bah ouais, mais je sèche, demande à His, il parait qu'il s'y connait bien Va sur google et cherche le RIam pack, tu installe tous les codecs,et ca devrait aller! moi je conseille Klitecodec plus completmoi je vous remercie...mais je ferais rien de tout ça.... Ok met prend klitecodec c mieux tu peut tout lire avec

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sa marche très bien cher moi t sur que ta tout les active x qui son installer

Jusqu'à ce que ca déborde Non sérieusement, voici le texte officiel pour pouvoir circuler avec permis B (sinon, permis E) : Vous pouvez tracter une remorque avec le permis B : Si le PTAC de la remorque est inférieur ou égal à 750 kg OU Dans le cas où le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kg, le PTAC de la remorque doit être inférieur ou égal au poids à vide de la voiture, et la somme du PTAC voiture + PTAC remorque doit être inférieur ou égale à 3500 kg. Ouai donc légalement tu peux mettre un peu plus d'une tonne avec ton permis B. Ca doit être à peu près ça. Le ML fait 2.2 tonnes, ca laisse 1.3 tonne pour l'attelage. La remorque doit faire dans les 300kgs (je pense ?), donc ca laisse environ 1 tonne.....enfin......si elle décède pas entre temps

...pour une fois tu me fais rire toi...

Nissan refuse que son premier modèle 100% électrique ressemble à une voiture hybride. Le constructeur japonais souhaite définir un look « vert », mais avec des lignes plus fluides et moins triangulaires que ses compatriotes hybrides. Eviter la ressemblance avec la Toyota Prius ou l’Honda Insight. L’objectif imposé par le chef designer Shiro Nakamura est clair : « Nous avons besoin de faire la différence sur ce modèle pour que les gens, à la vue de notre voiture, réalisent qu’il s’agit d’une voiture électrique et non d’une hybride ». Aucun dessin de la voiture pour le moment, alors que son lancement est prévu pour l’année prochaine… Nissan en revanche indique qu’il y aura une prise rechargeable visible à l’avant de la voiture, des lignes plus fluides et un capot avant réduit, dû à l’absence de moteur. Concernant le gabarit, la voiture adopterait les mêmes dimensions que le Cube ou la Versa. Lors du dernier salon de l’auto à Paris, Nissan avait présenté un concept de microcar électrique de moins de 3 mètres, la Nuvu. Si la future électrique ne reprend pas ses dimensions, on peut se demander si son design sera une source d’inspiration. Il faudra attendre le mois d’août prochain pour voir un premier concept. Le chef designer Shiro Nakamura annonce néanmoins qu’il s’agira d’une traction avant et que 5 personnes pourront prendre place. Maigre consolation…

Le fabriquant norvégien de voitures électriques a officiellement présenté sa petite Metro lors du 24è congrès de la voiture électrique à Stavanger, en Norvège. Buddy compte bien exporter sa voiture dans toute l’Europe dès cette année. Après la Think, voici la Metro. La Norvège accueille désormais sur ses routes une autre petite citadine électrique. Version améliorée de la précédente "Kewet", la Metro mesure toujours 244 cm et est homologuée pour accueillir trois personnes. Son châssis en acier abrite un pack de batteries relié à un moteur électrique de 13 kW (18 chevaux). Vendue avec des batteries au plomb, les futurs acheteurs ont la possibilité de changer pour des batteries NiMH (nickel) ou Lithium-ion, afin d’augmenter l’autonomie de leur véhicule. En pleine charge, la Metro est capable de rouler entre 80 et 120 km selon le type de batteries choisi. Pas de panique concernant les excès de vitesse, le 0 à 50 km/h s’effectue en 7 secondes, et la petite norvégienne ne dépasse pas les 80 km/h. Disponible dès maintenant en Norvège, la Metro sera disponible en Europe au mois de décembre. Annoncée aux alentours de 15 000€ pour la version classique, la petite norvégienne s’aligne sur la concurrence. Mais comme la Reva i, l’addition s’alourdit pour la version dotée de batteries Lithium-ion.

question au possesseur de c 203 aver vous déjà laver le moteur

Pas de problème caesard tu la vue ou se reportage

Ariel il fond des voiture maintenant

COOOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

Evite tout ce qui est électrique : alternateur, boitiers électroniques, batterie (je ne sais pas où elle est située sur les W203), etc..... Au karscher, ca risque pas grand chose car malgré la pression, il y a finalement très peu d'eau qui sort (met la pression au mini). Pas contre, évite de le faire au jet d'eau...... Evite les poulies/courroies, elles apprécient moyennement. si tu démarres la bagnole la bagnole et que ce n'est pas sec, ca va patiner et péter (déjà testé.....) Et laisse tout bien sécher avant de la redémarrer. Ok met le blem mdrr c'est que les poulie de la courroie sont juste devant sa va être difficile de les éviter et ya des fils électrique partout et que ve tu dire éviter le jet d'eau tu peux protéger avec des sacs poubelle pour le jet, je dis d'éviter car il y a bcp plus d'eau projetée qu'avec un karscher, et ca a donc tendance à "noyer" Bin quoi ? qu'est que j'ai dit? Tout fini par arriver, His [/quot Ne me porte pas malheur caesard j'ai pas envie d'avoir des problème avec je veut en profiter avec Benzouille merci pour t'es conseille je vait les suivre a la lettre

Pour y voir plus mieux, que penses-tu du titre : W203 de His - Trucs & Astuces ou W203 de His et ses tracasseries Ou alors tu peux aussi ouvrir des sujets séparés. Euh, Une astuce : en ouvrant ton premier Post, tu Peux renommer le titre. C'est l'avantage sur :big: :VTFF: :VTFF: :VTFF: Je n'ai pas dit que j'ai encore des problème avec je demande juste des renseignement pour nettoyer le moteur parce que y'a tellement d'électronique dedans

Evite tout ce qui est électrique : alternateur, boitiers électroniques, batterie (je ne sais pas où elle est située sur les W203), etc..... Au karscher, ca risque pas grand chose car malgré la pression, il y a finalement très peu d'eau qui sort (met la pression au mini). Pas contre, évite de le faire au jet d'eau...... Evite les poulies/courroies, elles apprécient moyennement. si tu démarres la bagnole la bagnole et que ce n'est pas sec, ca va patiner et péter (déjà testé.....) Et laisse tout bien sécher avant de la redémarrer. Ok met le blem mdrr c'est que les poulie de la courroie sont juste devant sa va être difficile de les éviter et ya des fils électrique partout et que ve tu dire éviter le jet d'eau

Je connais un expert en enlèvements, spécialiste ET, si ca peut servir KI

J'ai une petite question maintenant je suis très content de ma w203 elle n'a plus de problème le moteur tourne très bien a part le message d'airbag rien d'autre a signaler et je voulais demander quel sont les pièce a éviter pour le nettoyage au karsher parce que depuis qu'on la acheter on la pas nettoyer le moteur au karsher et je voulais passer un coup parce que c'est un peu sal alors voila je devrait éviter quoi a ou a quel endroit du moteur et aussi est ce que j'enlève le cache moteur ou nn merci

On voit que tu passes souvent par là Tous les jours pendant 6 mois à une certaine époque Tu pourrais faire le trajet les yeux fermés Ohhhhhhhhh oui ! Si tu vois un mec faire des tours de rond-point, c'est moi ! (à force de toujours prendre la même route, j'ai du mal à changer mon parcours habituel) On doit te prendre pour un Ouf ! Rigole pas, j'ai droit à un contrôle de papiers à chaque fois que je croise les flics pendant mon tour de manège Cà les occupe, c'est tellement plus facile ! vous devez prendre un verre maintenant a force de te voir t un habituer pour eux

Pense aux salariés qui travail chez Renault OOOOOOOPPPPPSSSSSS met faudrait penser au gens qui on acheter de la merde (renault) et qui perde de l'argent tout les jour même avec du neuf Ca fait fonctionner l'économie française en même temps si tu veux Sachant qu'il y a 28.000 personnes qui travail pour Renault en France (sans compter les sous-traitant) et tous les garagistes qui réparent ces merdes Ah bon il les répare jetait persuader du contraire comme un certain spy

Met reviens toujours de force l'a pas lâcher le morceaux notre aurel

Tu veux vraiment savoir ??? Je comprends maintenant pourquoi il est banni Exact