Bdefrance

Problème résolu: La fiche C101 est rectangulaire sur les modèles antérieurs a 1985 et en testant le câblage j'ai découvert que la fiche 87 b était "partiellement débranchée sous le fusible F11 ( j'ai du enlever les 2 vis qui maintienne la plaque supérieure sur le boitier pour y accéder .

VIN 1375785 Bonjour à Tous , Le câblage du relai de pompe de ma BMW 320I E30 semble différent de celui proposé sur le site 6 en ligne: La connexion vers la pompe porte le N° 87 b et la borne 87 va vers les injecteurs et le calculateur . Par contre je n'arrive pas a trouver le cheminement exact du 87 b alimentant la pompe ? Il y a un an j'ai eut un problème d'alimentation essence du à la crépine COMPLÉTEMENT bouchée a cause de l'utilisation de l'additif Shell OK Plus Ventilschutz ( sel de Potassium) préconisé et utilisé par mon épouse en Allemagne ! Symptômes très spectaculaire car ma jauge indiquait bien le plein AVANT de mettre le moteur en marche puis tombait a ZÉRO dès la mise en marche de la bête ! ( je roulais toujours avec un réservoir vide !) J'ai changé la jauge, puis la pompe (très bruyante) avant de découvrir que du fait de la crépine bouchée, la dite pompe aspirait difficilement par le haut de la colonne de jauge ! Une fois la crépine bien nettoyée tous les problèmes sont disparus . La panne actuelle : J'ai rentré la voiture au garage juste avant les chutes de neige de mars sans aucun problème . Fin Mars j'ai voulu l'utiliser , mais impossible de la démarrer: la pompe à essence ne tourne pas. J'ai testé la pompe en l'alimentant à partir du F11 est la c'est ok, elle démarre et tourne pendant quelques secondes . Par contre en mettant le 12v sur la prise 87 b , il ne se passe rien (même pas une petite étincelle) la pompe ne tourne pas . Le 87 b va t il DIRECTEMENT au boitier de fusible (F11) , ou passe t il par un autre bornier, contact, relai ? J'ai fini par trouver le schéma électrique sur ce site : http://84.45.115.78/e30zonewiki/index.php/Loom#Wiring_Diagrams par contre le connecteur C101 est introuvable ( il y a un connecteur rectangulaire clipsé sur le coté de la boite à fusibles , mais pas de connecteur rond comme indiqué sur le site ? Ce matin j'ai ponté le 87 b avec l'entrée F11 et le moteur a ronronné dès le départ ! la connexion est bien soit coupée, soit oxydée dans le connecteur que je ne parvient pas à trouver ? Cordialement, Bernard

vérifier l’absence d'eau dans les cylindres avec des mèches de coton dans les trous de bougies et surtout ne pas mettre d'huile qui pourrait avoir un effet dévastateur si eau sale. pour éventuellement nettoyer les cylindre utilisez un produit non gras . Quant toute la mécanique est propre, bien rincée, essayez de trouver une cabine à peinture pour accélérer le séchage en soulevant la moquette aux passage de portes ( ouvertes pendant le séchage) . Une fois sèche la moquette se nettoiera mieux à l'aspirateur.

Bonjour, Surtout ne pas tenter de remettre en marche ( déconnecter la batterie) ne reconnecter qu’après avoir tout controlé ( moteur compris) selon le niveau atteins et le temps d'immersion. si de l'eau boueuse ( teintée) a pénétrée dans certains organes électriques ( alternateur, démarreur, moteur de ventilo) , ne pas hésiter a les rincer a l'eau douce PROPRE sans trop d pression ( pas de karcher) ( comme un appareil Photo tombé en eau de mer ) , sinon les particules de sables, de chimie agricole ... vont "bouffer" tous les contacts. Les normes de sécurité IMPOSENT l'ouverture des portières depuis l’intérieur, ce problème est grave et doit être remonté au constructeur, car cela signifie qu'en cas d'accident les passagers peuvent rester bloqués dans le véhicule? Le dernier recours reste le démontage des garnitures qui sera de toute façon a faire car la boue a du y pénétrer aussi ? Vous n'avez pas d'assurance " catastrophe naturelles" qui normalement prend en charge ce genre de problème ? Bernard