jeewai Kiki

Il y a du mieux, mais le moteur n’a pas retrouvé toute sa tonicité. Et après démontage de l’admission, la rampe à pas loin d’un centimètre de crasse dans le collecteur. là, ça va être plus galère à démonter. À moins que quelqu’un ait une astuce à me conseiller.

Bonne nouvelle! C’était le catalyseur! Complètement colmaté par la suie! Il me reste toute la ligne d’échappement à décaper car très calaminée, je vais lorgner du côté de la rampe d’admission voir si la calamine a pas fait son œuvre. En tout cas le turbo a redémarré je refais des mesures demain pour voir où on en est. En tout cas on l’entend bien, et l’accélération est nettement plus franche. Mais pas avant 2000 tr/mn.

Par ailleurs la durite de dépression n’a pas de fuite et la commande de géo variable répond bien sans à coup. Je démonte le catalyseur demain. Le decap four et le karcher vont être des alliés précieux.

on avance... le filtre a air est neuf et j'ai verifié l'etanchéité du circuit, intercooler compris, RAS. le FAP est neuf, mais effectivement je n'ai pas pensé à regarder l'etat du catalyseur. qui est probablement colmaté comme l'a pu etre l'ancien FAP. Je vais qd meme reverifier les jeux axiaux et lateraux du turbal. affaire a suivre

Bon, j'ai fait un diag avec MES. C'est bien beau mais comment dechiffrer le graphique?

Ok tu m’as convaincu! Wastegate vérifié aucune fuite et réagit bien, électrovanne changée, pas de changement… je vais choper MES. De 2 choses l’une, soit turbo hs soit pré catalyseur colmaté…

mon electrovanne arrive aujourd'hui, je vais etre fixé. Offert par fiat? comment faire pour se le procurer? je vais chez eux et je leur demande le logiciel?

j'ai testé debitmetre debranché, a la sortie du filtre à air, aucun changement notable.

je n'ai pas MES mais je songe clairement à l'acheter sous peu. mais dans mes souvenirs les codes d'erreur anterieurs ramenaient à une pressuin de suralimentation trop elevee. ca sent le turbo grippé, ca, je me trompe? pour l'electrovanne, qui est d'origine, ca fera de toutes facons pas de mal de la changer pour le prix que ca coute... et chose curieuse, j'entends parfois le turbo se declencher passé les 3000 tours... cornélien.

j'ai verifié les ailettes, ca tourne sans grande resistance et pas de jeu anormal, en revanche j'ai trouvé ca tres gras...mini filet d'huile en demontant la durite...

bonjour, réponse tardive, une saison archi blindée d'intermittent su spectacle a fait son oeuvre. j'ai verifié l'etancheité de toutes les durites y compris celle de depression. meme recoupée car celle ci avait un peu de diametre avec le temps j'ai changé la vanne egr qui etait cramée toujours pas de patate. la belle roule toujours mais en atmo, j'atteins les 130 sans probleme pas de voyant moteur... je prevois de changer l'electrovanne de commande turbo, ion ne sait jamais...

bonjour à tous, alors voila. j'ai acheté un plapla jtd 120 de 2007 il y a maintenant un an. Nikel à l'achat, sauf que... L'ancien proprio m'a caché une durite fêlée entre l'admission et l'intercooler. grossièrement. avec du scotch et de la chambre à air. Schéma classique, au bout de 2 mois, défaut moteur, mode dégradé et tutti quanti. et un bel encrassage. J'ai donc changé la durite en question, le FAP qui était HS, son capteur de pression, le capteur de pression d'arrivée des gaz, nettoyé la vanne EGR, le boitier papillon aussi (bien bouchés) Plus de défaut moteur depuis, mais plus de turbo non plus, le plapla est poussif... et la conso a pris 1-1.5l facile. Quelqu'un a-t-il eu ce genre de panne? Vanne egr finalement hs? turbo coincé par la crasse? Merci d'avance à la communauté, je seche...

Salut, moi c'est Jeewaï, résidant dans le 17. propriétaire d'un plapla jtd 120 blanc de 2007 depuis un an, je suis comblé par son habitabilité et sa flexibilité. Oui mais voila, j'ai quelques ennuis moteur que je vais vous raconter dans le forum...