Padkiller1

Salut, Desolé du temps de reponse!!!! Probleme resolu piece 4 du train avant desserer sur la partie chassis... Apres un bon coup de serrage plus aucun souci.

Bonjour a vous, alors je n'est pas pu travailler sur la BM ce dimanche donc pas de nouvelles photos mais le problème est bien présent, je suis tomber en rade en allant bossé. ^^ je roulais a 90, pas de souci, décélération pour prendre une petite route et 100m après gros trou jusqu’à l’arrêt du moteur. L'aiguille indique a peine plus de 15L au réservoir. Obliger de force pendant un bon moment sur le démarreur et la belle reprend avec des raté sons souffle. j'ai du redémarrer une dizaine de fois pour faire 5 km jusqu’à la pompe. Phénomène pour rouler plus longtemps, après redémarrage, la laisser tourner une petite minutes au ralenti et la on arrive a faire 1 bon KM. Je n'est pas pu vérifier si quand je roulais la pompe envoyais bien du carburant car j’étais en retard pour bossé. Ce week-end j'ai juste pu faire un essais. débrancher la sortie de carburant au dessus de la pompe a sifflet, le coté gauche en fait. Bah j'ai une pissette de moineau rien de plus par contre, un beau débit qui refoule dans le support blanc de la pompe et qui rempli bien ce même support coté droit.

Tite photo pendant la bicarb mais elle n'apprend rien d'interessant

Le problème étais déjà présent avant la bicarb. Je vais suivre le circuit, mais le retour tombe simplement dans le réservoir? Peut etre un souci a ce niveau, faut que j'ouvre tout ceci et revoir comment est le montage d'origine. Je fait des photos rapidement, je vais p-e m'en occupé vendredi matin ou dimanche Ce serait agreable de pouvoir ENFIN alé jusu'au reserve car la j'utilise pas 25 L

alors j'ai déjà suivi les durite, coté gauche elle va coté tablier du porte filtre. sous le coté conducteur il y a un bout de durite raccordant deux partie rigide. Le retour va bien coté droit du réservoir. La voiture est bi-carburé et coté HVR aucun souci de puisqu'elle va pioché dans un autre réservoir.

Comment cela inverser?! je sais pas, le montage étais déjà fait. Coté tablier vers le réservoir et coté calandre vers la PI

Oui réservoir d'origine et juste la pompe, le support est le même. Ok, le limiteur j'avais essayer de l'ouvrir, jamais reussi. je vais voir ce piti truc. Mais bon c quand même étrange que voiture tournante la seul dépression de la PI suffise a tiré du carburant et le reservoir bas des troues meme l'arret du moteur ce fasse ( avec une boite auto, pas tres rigolo sans assistance sur la route...)

Ok, merci, bah je vois pas ou est le limiteur de pression, la pompe est monter sur son support, je vois pas comment mal la monté... Le montage du schema plus haut est celui que j'ai dans ma e39. Apres lecture des Fichier, je ne vois pas d'erreur, Le gasoil sort par le tube noir situé dans le fichier concernant le remplacement de la pompe auto-aspirante. Il faudrait que je re-démonte le coté gauche pour vérifier d'ou sort le gasoil. mais de mémoire il sortais du haut de la pompe auto-aspirante. Peur être le joint en haut... Je démonte et je vous tien au courant.

Bonjour Dark, le filtre a 10000 km et rien ne coule filtre retirer, j'ai galérer a le remplir après changement. j'ai mis coup de compresseur a 8 bar dans la sortie du réservoir vers le filtre au cas ou il y aurais une saleter. Sa passe très bien, rien ne bloque. mais comme je disais j'ai un gros débit ( je pense la totalité ) qui reviens vers la base du support de la pompe. le truc blanc au fond du réservoir. Il ce rempli très rapidement et fini par déborder, pourtant rien au filtre. Comment cela ce régule? normalement une fois ce support rempli le flux devrait partir vers le filtre mais je crois me souvenir que tout tombe de la pompe à sifflet coté gauche du réservoir. piece 7 pompe a sifflet

Merci pour vos explication, le pompe tourne bien, quand je met le contact elle fait circulé du carburant et je vois le fond blanc ce remplir de carburant. Mais rien ne sort du filtre, même en shuntant le relai Je me suis de plus mis une petite led temoin afin de voir si la pompe ce coupais en roulant et non elle reste bien active tant que je ne coupe pas le contact.

Bonjour a tous, voila, j'au un souci. Quand le réservoir passe en dessous des 30 L la voiture a du mal a démarrer a froid ( prise d'air ) Je force un peut sur le démarreur et elle part. En dessous de 15L je tombe en panne tout les KM. Vous me direz La pompe de gavage!!! Mais celle ci est neuve et débite très bien. Par contre j'ai rien qui coule au filtre a gasoil. J'ai l'impression que la pompe a sifflet yoyote... Comment fonctionne t'elle? Ou peut être un joint. J'ai bien du gasoil autour de la pompe c rempli, sa déborde même il me semble, mais rien qui sort au filtre a gasoil. Tout le débit arrive par le gros tube noir qui revient de la pompe a sifflet. Help me!

Merci asdecoeur007, Mais mon problème est légèrement différent, les clong je les est a n'importe qu'elle vitesse et si je tourne le volant, freine fort et est complètement indépendant de la vitesse des roues. Les vibrations au freinage ce font sentir au dessus de 80 km/h en dessous, rien de gênant. Je n'est pas de vibration ou très peut à haute vitesses. De plus parfois j'ai l'impression d'un retard dans la direction ou de devoir plus tourner le volant d'un coté. Je pense vraiment pour ma part a une rotule de direction, Mais mes disques ne sont pas en très bon état ( rainuré et couine...) Mais je vais regarder ceci aussi, un jeux de disque et plaquettes sera peut être a prévoir.

Il n'y a pas eux de géométrie du train avant, je voulais résoudre les problèmes de rotule avant, mais roue avant gauche lever, je peut la bouger comme si je voulais faire tourner le volant sans que l'autre ne bouge. Je n'est pas enlever le soufflet ( pas suffisamment de temps, fuite d'une durite de DA...) mais elle bougeait bien. De toute façon, le temps de remplacer le flexible, je vais devoir immobilisé la voiture car un verre d'huile de DA par jour, sa fait beaucoup.

Bon, j'ai enfin pu détecter la panne. Rotule intérieur de direction gauche... faut maintenant la remplacer.

Ok, je vais essayer de re contrôler tout sa. Je pense pas avoir encore le coup de mains pour détecter ce genre de problème ( mon premier cas. ) Merci de l'aide.

Le volant qui tremble beaucoup. mais l'avant de la voiture vibre.

Je ne sais pas quoi faire avec cette histoire... J’hésite a refaire les trains avant et arrière avec les kit a pas chère d'ebay.

Ce matin en faisant ma vidange de BVA, j'ai mis la voiture en Drive les 4 roue en l'air et la j'entend un grincement, je me dit ce sont les freins, puis je e penche vers la roue arrière gauche et la je remet le Neutre, je voie la roue bouger... Je re passe en Drive et la roue bouge de bien 2 cm! j'ai fait une vidéo mais je ne sait pas si sa rend bien dessus, je la poste dans la journée. La roue pivote l'avant vers l’intérieur et l’arrière vers l’extérieur. Ce ne serais pas la pièce 4 ou 2 la fautive?

Salut, Aucune idée du kilométrage des amortos, ce sont des delphi donc certainement changer mais quand... les tampons sur les axes des amortos sont complétement bouffé. Roue posé je n'est pas trouver de jeu, juste la pièce n°11 coté droit que je pouvais pivoté a la main mais pas de jeux détecter. Peut etre une rotule de direction. Il faut que je réquisitionne une personne pour tourner le volant. Âpres je ne suis pas très fort sur les rotules mais sa commence a être très ch***. Sa vibre, claque et tremble de partout. j'ai peur de vite abimé mes pneus tout neuf... Chaque matin en prenant la voiture je me dit raaaaaa sa m’énerve!!!!

Bon, je penche pour une rotule, il faut que je cherche sa. Quand je prend un virage a 90 km/H a gauche en tournant le volant a environ 20° la voiture tremble... Peut etre une rotule de direction. Enfin je vais essayer de contrôlé tout sa.

Non non le bruit n'est pas régulier, c au moment de freiner quand le nez de la voiture ce baisse, sa craque plein de fois. et quand sa ce détend sa re craque.

Ok, merci, je vais vérifier sa mais il ne me semblais pas avoir détecter de jeu dans les roulements. Le bruit fait plus clouc que klong ( super precison! )

Bonjour a tous! je reviens une nouvelle fois vers vous! Aujourd'hui mon problème est sur l'avant, je vous explique tout. j'ai donc remplacer la pièce n° 4 coté droit de ce schéma Mais j'ai un autre souci, lors de freinage puis d'acceleration, j'entend pleins de bruit, du style klong. plus précisément, klong, klong, klong. Cela ce produit lors de freinage jusqu'a l’arrêt puis lors du redémarrage. Penser vous a une autre rotule ou biellettes HS. De plus lors de freinage relativement fort a haute vitesses ( 110 par exemple) la voiture tremble énormément! j'ai toujours peur de perdre une roue. ^^ Mauvais équilibrage? (pneu neuf bridg t001 2000km ), géométrie a revoir? Merci pour touts vos lumières!

Pourtant cela existe de serie. Voila le montage que je pense devoir obtenir. Le probleme est justement comme tu le dit comme si il mettais deux neiman. voila pourquoi ils ont changer cela en 09/97. Demain je vais gentille ment allez voir mes chère spécialiste chez BMW et espérer qu'il trouverons le faisceau correspondant. PS : Que ce sois sur le volant ou par un comodo, sincèrement je m'en fiche, je veut juste que cela fonctionne... J'ai trouver ceci. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF81&mospid=47543&btnr=66_0034&hg=66&fg=95 Sur les petites annonces du coincoin, on trouve bien des E39 avec multifonction ET le bouton au TDB. en 98, il n'y est plus... Je sent que je vais etre tomber dans l'année qu'il ne fallait pas... Mon vehicule ne semble pas equiper du GR 2 mais du FGR Info trouver ici http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/fr/e39old/index.htm Carrosserie/équipement Electrique carrosserie/régulateur de vitesse FGR ( M51 ) Que pense tu de cette Ref OEM? 61129405293 Je me permet de te tutoyer, j’espère que cela ne dérange pas?

Vous m'avez bien envoyé diverse docs très détailler. L'année correspond mais mon véhicule est apparemment comme les modèles 96. Une est avec un tempomat Comodo comme sur E36 avec ce fameux bouton sous les antibrouillards les deux autres sont sans le bouton mais avec le volant multifonction. il doit y avoir une quatrième doc avec le bouton ET le volant multifonction. Ce qui ma mis la puce a l'oreille c'est que j'ai du utiliser deux docs pour localiser la prise X6041 celle du câblage installer présentais cette prise a un endroit différents de mon montage. Mon montage present sur le vehicule le montage de la doc 4076EN.PDF est different. Je vais peut être essayer d'aller voir chez BMW si il ne serais pas capable de me trouver le système avec volant multifonction ET le bouton sous les antibrouillards. Pour l'année je n'en suis pas sur a deux cents pour cents mais presque, les modeles plus récent on une prise 10 broches J'ai trouver ceci sur un site pour rappel, ma voiture est du 06/97 E38/39 Multifunction Steering Wheels From 12/95 to 09/96 the steering wheel controls connected to a separate control unit mounted under the dash via 3 wires, which sent out the IBus data on one wire and the cruise control data on another. From 09/96 to 03/99 (end of production of the type of steering wheel and slipring that will fit an E36) all the electronics were moved into the button housings on the wheel itself, having IBus and cruise data outputs directly, with two slight variants. 1) From 09/96 to 09/97, the steeing wheel button for "cruise off" was marked with an "O" only, it was used with a separate "cruise on" switch on the dashboard. 2) From 09/97 to 03/99, the steering wheel button for "cruise on/off" was marked "I/O" and the separate "cruise on" switch was deleted. I would recommend getting an MFL steering wheel from any production date fom 09/96 to 03/99, as they are much neater (having no separate decoder box) and because the good news is the code sent by the "O" button on the earlier 09/96-09/97 wheel to the GR2 brain is identical to the code sent by the "I/O" button on the later 09/97-03/99 wheel, the only difference being the printing on the button itself. I have a MFL steering wheel from a 03/97 E38, and a GR2 brain from a 05/98 E39 fitted to my car, and it works perfectly. Je ne parle pas bien anglais et ne comprend pas tout... Mais vous y verrez peut être plus clair que moi... Le reste est ici http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1452922-How-To-E38-E39-Cruise-Control-and-Multifunction-Steering-Wheel-Retrofit-to-a-96-E36 De ce que je comprend, mon vehicule étant entre 09/96 et 09/97 mon véhicule a besoin de cette commande supplmentaire sur le tableau de bord.