Arkeur

Salut, Jamais utilisé. Mais à titre perso, en voyant le prix du truc et en ayant vu la couche de calamine parfois difficile à gratter avec un papier de verre ou un tournevis, je reste très septique sur un décrassage correct avec ça ! White Spirit + brosse à dent + dégraissant en bombe. J'ai pas trouvé mieux ! ++ Arkeur

Hello, C'est pas si hard et je ne suis pas mécano (informaticien !). Mais c'est sur que cela ne se fait pas en 15minutes. Prévois un bon après midi dessus dans ce cas et achètes tes durites (perso, j'ai pris 5m et il m'en restait pas mal) chez BM ou ailleur du moment qu'elles font 3,5mm et qu'elle soient tressées. Ça ne fera pas de mal à la voiture, bien au contraire -> Est-ce que le turbo siffle ? Sur la mienne, c'était une durite percée (celle qui va au réservoir de dépression). J'avais de la puissance mais le changement a été bluffant ! -> Est-ce que la grosse durite en bas de l'intercooler est bien fixée ? (celle qui commence par la vanne EGR, puis prolonge vers le sol à droite en métal avec un capteur et se retrouve fixée sous le radiateur (intercooler = échangeur air/air) par un serflex ? Idem, j'avais pas remis le serflex car rouillé. Le temps d'aller au brico du coin pour en acheter un, au moment ou le turbo s'est lancé, la durite s'est déboité et "pffffffOUuuuuuu plus de patate". ++ Arkeur ;)

Salut, Commence par vérifier le serrage des cosses puis les fusibles. Ensuite, tu fais la liste de ce qui fonctionne/pas. Est-ce que la radio fonctionne ou les phares ou autres fonctionne ? Pas plus tard que mecredi dernier, j'ai changé ma batterie et j'ai pas serré mes cosses... Ca marchait - ça marchait plus - ca marchait - puis plus du tout. Jusqu'à ce que je décide de l'enlever et là... en bougeant les cosses... j’entends mon chargeur CD qui se remet à fonctionner... ;) ++ Arkeur