Chips11

Okay ! Tiens-nous au jus. Après, tu peux aussi (mais c'est moins fréquent) avoir un cata qui se bouche. Mais vu ta consommation (5,3L/100), tu aurai peut-être intérêt à la décrasser un gros coup sur une ligne droite. Tu dois pas la faire tirer h24 avec une conso pareille. Ça lui ferait peut-être du bien. A+ -- Chips

ya2n, As-tu vérifié les convertisseurs de pression et le bocal ? Pièces n° 1 et 9 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3331&hg=11&fg=45 Pièce n° 1 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3332&hg=11&fg=45 Vérifier qu'il n'y ait pas de fissures dans le bocal + si quand tu secoue le bocal ça fait "cloc cloc", il est à remplacer. De mémoire idem pour les convertisseurs de pression (mais attend confirmation d'un chef, on sait jamais. ). A+ -- Chips

Re; : darkgil !! Je file voir ça. Pour le remplacement, je peux rien faire avant le mois prochain. Je vous tiendrai au jus. !! A+ -- Chips EDIT : vu ! Ca semble effectivement être mon prob ! Donc si j'ai bien compris, il faut remplacer le ressort et le joint ? Ce sont donc les pièces n° 10 et 11 du schéma : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=11_1339&hg=11&fg=25

Ça marche ! Je fais ça dès que j'ai les outils. !! A+ -- Chips

Re; Merci Dark, je fais ça et te tiens au courant ! A+ -- Chips

Je me suis renseigné auprès de l'ancien propriétaire qui m'a dit avoir eu le même souci sur un 325ci, pareil que moi, le bruit est apparu suite à une surchauffe. Verdict : pompe à eau à remplacer. Le bruit disparait avec la dilatation en prenant de la température. Qu'en pensez-vous ? !! A+ -- Chips

Salut à tous ! J'ouvre ce topic car impossible de trouver l'origine de ce bruit, présent à froid uniquement sur ma titine. On peut l'entendre moteur en charge (surtout 1ère et 2nde) ou à l'arrêt en montant dans les tours, surtout entre 2000 et 3000 tours/min environ. Et à froid uniquement. Arrivé ~80°, plus rien. J'ai trouvé sur internet des vidéos qui montrent très bien le bruit (et dont la qualité est meilleure que ma prise, mais c'est identique). Un bruit de pièce mal vissée qui provient du milieu du moteur. Très difficile de dire d'où ça vient avec précision. Pas du vanos, pas des courroies/tendeurs, pas de la valve disa, ça vient du milieu... Pour info : entretien à jour, huile utilisée (niveau ok) : 5w40 Castrol C3, bougies faites récemment, tous les filtres faits récemment. Quelqu'un a-t-il déjà eu le problème ? pour votre aide !! A+ -- Chips

Re; Je ferai un autre topic si ça persiste alors. Je vous tiens au courant dès que les tests proposés plus haut seront réalisés. !! A+ -- Chips

Re; Je n'ai pas encore pu remplacer les poulies qui ont du jeu. Néanmoins, j'ai trouvé des informations intéressantes sur le problème de bruit à froid. Voilà plusieurs vidéos d'autres personnes qui ont exactement le même bruit que moi et dont les prises de son sont très correctes : Dans les informations de la troisième vidéo, il est bien dit que le bruit s'estompe une fois la voiture arrivée à température (~80°). Un commentaire sur la troisième vidéo renvoie à un bulletin BMW qui explique le problème et les solutions pour y remédier : http://www.enginebuildermag.com/2009/05/toubleshooting-bmw-hydraulic-bucket-tappet-problems/ Dans mon cas, le problème serait qu'il y a de l'air au niveau des poussoirs hydrauliques, ce qui arrive si on roule avec un niveau d'huile faible, la pompe aspirerait aussi de l'air si j'ai bien compris ? J'ai très peu roulé avec un faible niveau, c'était l'été dernier que c'est arrivé. La voiture roulait avec de la 0w30 et elle descendait pas mal d'huile, j'étais très limite pendant quelques jours. Ayant déjà fais une procédure de remplissage des poussoirs hydrauliques de plusieurs fois trois minutes sans résultat, je pense que j'aurai tout à gagner à procéder au remplissage le plus long préconisé (15 minutes minimum entre 2500 et 3000 tours/min). Qu'en pensez-vous ? !! A+ -- Chips

Bien reçu, je m'en occupe et vous dis ce qu'il en est. !! A+ -- Chips

On a contrôlé au niveau des courroies : il y avait du jeu sur deux poulies, celle de l'alternateur et celle du compresseur de clim. Le mieux serait de remplacer juste les poulies qui posent problème, ou aussi le tendeur ( schémas : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=11_2190&hg=11&fg=18 et http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=11_2263&hg=11&fg=18 ) ? J'ai complètement oublié de faire tourner le moteur sans courroies... Mais de ce que j'ai entendu, il doit y avoir deux problèmes : - le jeu aux poulies, qui fait ce bruit de courroie dans la vidéo. - le bruit de pièce mal vissée qu'on entend en accélérant, seulement à froid. Mais qu'est-ce qui pourrait faire ce second bruit ? On a essayé d'accélérer avec et sans valve disa connectée, aucune différence. Apparemment aucune différence non plus avec et sans l'embrayage enfoncé. Difficile de dire d'où ça vient, le bruit résonne un peu et ne semble pas venir des courroies. Dès que j'ai de nouveau une caméra, je ferai une vidéo détaillée sur ce dernier bruit. On avance ! !! A+ -- Chips

Je ne sais pas encore, pas pu tester ! Je te dis dès que c'est fait. !! A+ -- Chips

Oui, je peux qu'être d'accord avec toi devant les résultats ! Elle l'a aussi fait en partant (j'étais à 66°), mais j'avais l'impression que c'était moins bruyant qu'avant le remplacement du kit d'admission. Puis très rapidement, plus de bruit après avoir fais 1ère, 2ème 2-3 fois (le temps qu'elle soit chaude). Le symptôme reste le même. Et c'est dur à décrire, c'est pas vraiment un bruit de ferraille, c'est comme une pièce mal vissée. Plus de temps en temps un léger cliquetis entre 2000 et 2800 trs/min environ + bruit de sifflet à bille plus ou moins audible aux alentours de 3500 trs/min (ces deux derniers symptômes sont encore présents à chaud). Quand je parle de bruit de ferraille, c'est pour décrire le bruit global de la voiture : elle fait un peu plus de bruit que quand je l'ai récupéré, le son général du moteur est moins rauque et plus métallique, mais c'est subtil. Par exemple au début que je l'avais, quand je la laissais tourner à sa place devant ma fenêtre le temps qu'elle chauffe, fenêtre entrouverte, je n'entendais rien du tout. Maintenant j'entends le moteur. Quand je monte dans les tours, je trouve le bruit moins feutré et plus métallique, mais c'est pas un bruit de ferraille... Du à expliquer ! !! A+ -- Chips

Re; J'ai viré le kit d'admission et l'ai remplacé par une boîte à air d'origine avec les tuyaux et la prise du devant (schéma : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=13_0646&hg=13&fg=20 ). Hors Sujet : Pour info, la boîte à air est celle d'une 323, avec prise d'air additionnelle sur le devant, et quelques petites différences sur le dessous, qui m'ont contraint à retirer le silent bloc (pièce n° 7, même schéma). Je sais que le mieux est de respecter au maximum les références, mais là je n'avais pas le choix... Je trouverai un autre silenbloc pour tenir la durite de LDR qui passe par là. Résultat : encore un gain de couple ! Aujourd'hui il fait -1° sur Lyon, à peu près la même température que quand j'ai changé la durite n° 3 ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=13_0643&hg=13&fg=15 ), donc je confirme qu'elle resprire mieux ! Dès qu'il fera un meilleur temps je vérifierai les données livedata pour voir s'il y a du changement. Mais au niveau du bruit (de courroie, ou poulies, ou tendeur), moteur chaud par temps froid comme aujourd'hui, on entend rien quand on met l'oreille sur la calandre, pas un grattement, juste le 6 pattes qui tourne bien rond. J'avais déjà vu ça sur ma 320d, l'hygrométrie joue sur le bruit. !! A+ -- Chips

Ça doit être ça, l'habitude au bout d'un certain temps. Je comprends d'autant plus ce que tu veux dire pour avoir déjà fait des tours dans une saxo vts qui avait le feu (la 1.6 16), et rien à voir. Roooo ! A+ -- Chips