speedoulol

Bonjour Moi je les avais commandé sur eBay tresse de très bonne qualité avec bride, sur un chantier j'avais rencontré quelqu'un qui soudait au tig ou mig . Je lui ai remmené le pré cata on a soudé et depuis ca a l'air de tenir .

Y a deux ressort moi le premier et resté sur le carlostat le deuxième c'est dessertie

J’espère tu verra la différence

merci a vous de voir C'est le deuxième ressort qui c'est détaché

dsl j'arrive pas a mettre de photos Pourtant j'ai héberger la photo sur www.serving.com après j'arrive pas la mettre je suis pas un spécialiste de forum etc

Âpres démontage verdict Carlostat éclaté HS bouché le trou Carlostat acheté chez BMW en 2006 a peine parcouru 50000 klm Pompe a eau SKF acheté en 2006 encore en tres bon état parcouru 50000 klm Je préfère tout changé du coup j'ai la pompe a eau a vendre ci ça peu dépanné 530D M57 ref SKF04571 pour BMW 11 51 7 786 192

la pompe date de 29/06/06 elle a 6 ans le kerlostat aussi en 5 ans la voiture avait fait a peine 25000klm car je l'ai acheter en mai 2011 172000 klm moi de mai 2011 a septembre 2012 j'ai effectuer presque 20000 klm t’être a cause de ça Bon de toute façon faut je démonte pour être sur @+ et merci de l’écoute

Non je suis très sur je voyais la voiture presque tout les jours ci y aurait eu un soucis j’aurai été le premier informer De + il m'a connus dans ma periode ou j'allais tout les an ou 6 mois en allemagne pour acheter une nouvelle occasion La voiture il a jamais rien eux dessus , quand je lui ai vendu tout avait été fait je suis un peu un magnac avec mes voiture j'ai horreur qu un truc cloche .

De toute façon je crois je suis bon pour tout ré-démonter pompe a eau kerlostat radiateur puis sonde j espère juste c'est pas autre chose . J'ai un webasto dessus y a t'il une méthode pour purger sachant que j'ai clim manuelle et pompe chauffage aux avec deux vis de purge une sur la durite sous le filtre de l'habitacle et l'autre a coté de la vanne EGR

Elle a jamais eu de soucis en 2005 je l'ai acheter en allemagne le pere d'un amis me la racheter en 2007 et moi je l'ai racheter depuis 1 an Je la voyais souvent cette voiture a part une courroie d’accessoire qu'il a changer c'est tout ce qu'il a eu et bien sur l'entretien Moi en fin 2006 pompe a eau SKF avec kerlostat d'origine elle avait 146000 klm et maintenant 190000 klm

Oui oui l’hélice visco tourne bien il ai neuf d'avant hier (FEBI) Il aspire très bien comparé a l'ancien

Fait deux foi la purge

Âpres avoir fait quelque klm pour commander une nouvelle sonde de température Aucune chauff mais le ventilo-aux qui se déclenche a 90 degres aiguille au midi J'ai la durite en bas du radiateur qui ai froide après avoir fait 20 klm celle du haut gonflé et chaude

Bonjour a tous J'ai mon auto qui c’était mis a chauffée jusque au deuxième trait sur route et pas au ralenti (pendant 1 h rien) Je me suis aperçu que le visco était voilé et même moteur a chaud on pouvait l’arrête a la main J'ai changer mon visco par un FBI18685, J'avais un condenseur de clim neuf depuis un an chez moi donc j'en ai aussi profité pour le changer . Et depuis la voiture chauffe encore un peu dépasse légèrement le midi Avant mon ventilo clim-aux se déclenchait presque arrive au deuxième trait(mais arrivé deux fois en 5 ans ,1 fois quand la pompe a eau c'est mis a fuir et la deuxième maintenant ) maintenant l'aiguille a midi voir quelque millimètre après midi et il se déclenche tout le temps Quand je met le chauffage a fond le ventilo clim-aux diminue en vitesse Je pensais a changer la sonde température LDR Revoir pompe a eau kerlostat mais bon avec tou les frais j'ai fait dessus j’espère pas un joint de culasse la voiture va vinir a coup de masse(amorto embrayage émetteur récepteur disk plaquette support moteur+ boite huile divers jante pneu M joint+roulement arbre pont etcc) Voiture toujours respecté le temps de chauff au démarrage comme a l’arrêt rare tirage en première par contre sur autoroute bonne vitesse de croisière . Je tenais a précisé que la purge a été effectuer comme décrit dans vos TUTO (j'ai deux vis de purges + pompe aux chauff) Ma voiture a 190000klm le kerlostat (BMW) et pompe a eaux(SKF) a ete changé 148000 klm en fin 2006

j'ai commander hier l'huile sur ebay des que je la recois avec mes support boite je la remet sur 4 chandelles je resort le chariot et ces parti je pense le week end prochain en ce moment la voiture fait a peine 20 klm par jour La tu me fait flipper ces quand meme la meme huile apart que BMW ajoute des aditif

oki je pensait bien faire en faisant deux vidange au lieu d'une histoire de nettoyer la boite merci du conseil

bonjour je n'ai pas melanger J'ai fait une vidange complete mis pour l'instant de la 75W80 GL4+ (Total) J'attend de trouver un bmw qui me vend 2litre d'huile au detail j'ai vraiment pas envie de mette 150€ dans un bidon complet J'ai lu sur divers forum que certaine personne utilisé une huile 75w80 non celle preconisé par BMW et non aucun soucis Moi mon cas ca ma amelioré mais a froid ma premiere vitesse reste dur par temps froid ou ci la voiture na pas rouler pendant une semaine

la j'ai fait 300 klm avec de la 75w80 GL4 total histoire de netoyer un peu la boite et je compter refaire une vidange avec l'huile préconiser car 1er tres dur a froid (embrayage neuf etc)

BMW de juvisy pas de détail il voulait me vendre un bidon de 5 Litre la rage je suis partis sans huile et je crois que EBAY me conviendrais mieux l