edw66

Bonjour et meilleurs vœux pour cette année qui commence. Je n'ai pas eu le temps de travailler dessus. Par contre, je voudrais savoir comment je peux contrôler le régulateur de pression d'essence. En fait, j'ai réfléchi, et je reprends l'historique: Je roule à l’éthanol depuis 80 000 kms et je sais que tu n'es pas fan. Mais, Jusque là tout va bien. un jour, la voiture broute. Je change les bougies chez feu vert et tout va bien. Quelques temps plus tard, on me vole la voiture que la police retrouve quelques heurs plus tard apparemment sans dommages, a part que les voleurs l'ont entièrement vidée. Quelques jours plus tard, elle commence à brouter. Je change le filtre à essence, puis un des deux catalyseurs et la sonde lambda qui va avec. Elle broute toujours mais fonctionne malgrès tout. Et puis un jour, c'est la panne sur l'autoroute. Le garage qui me dépanne change la pompe à essence et je peux récupérer ma voiture quelques semaines plus tard. Mais rien n'a changé elle broute toujours. Environ 1 mois plus tard repanne sur voie rapide. et un pro me rechange la pompe à essence. Mais aujourd'hui, j'ai un doute la seconde pompe était sous garantie et je ne l'ai pas vu la vérifier. Et si depuis le début cela ne venait pas de la pompe mais du régulateur de pression ???!!!...

ok merci je ferai cela demain matin

Mais les premiers diags que j'avais fait quand la voiture broutait me disait que le 8 et le 5 avait des ratées. Mais la voiture tournait. Comment puis-je controler les injecteurs. Au garage, ils me demandent 50 € pièce.

de mémoire, le 1 et le 7

Bonjour, oui, le bocal est plein. Mais t'ai je dit que mon ami qui avait pris les compressions avait trouvé beaucoup de carburant non brulé dans deux cylindres et m'avait donc diagnostiqué les injecteurs. Qu'en penses tu ?

ok merci, mais maintenant comment je fais?

Bonjour, désolé mais je ne comprends pas grand chose. C'est là qu'on voit la différence entre un bricoleur et un vrai pro !!! je vérifie d'abord que la pompe est bien clipsée? La pompe aspirante est à gauche ? ou à droite? Et comment je la vérifie?

ok merci. cet après midi je ne serai pas là mais pour demain matin celà m'ira. merci encore

ok j'ai démonté la pompe mais je ne vois rien. Les durites devant, je ne vois rien. Quand au systeme de ventilation et degazage, je n'y comprends rien. Là, je ne sais pas comment faire pour vérifier. et puis vérifier comment ? le filtre à essence aussi ? merci

bonjour, la pompe à essence est neuve Comment contrôler la pression d'essence ? Elle a démarré ce matin, puis elle s'est arrêté au bout de 20 s. Dans l'historique des pannes, Je suis tombé en panne sur l'autoroute à Annecy au mois de juillet. bilan : pompe à essence. Elle broutait toujours à bas régime, mais roulait à peu près normalement. 1 mois après, rebelote, mais à Perpignan ce coup ci. Je fais remorquer la voiture à la maison et un garagiste à domicile vient et me diagnostique à nouveau la pompe,( là je suis sceptique et le soupçonne d'avoir eu de la chance) On en fait venir une autre en garantie et la voiture démarre. J'en profite pour lui faire changer la deuxième sonde lambda que j'avais acheté en même temps que le catalyseur. La voiture démarre mais broute toujours. Et c'est quelques jours après qu'elle s'est arrête et n'est plus repartie.

Quelle est la procédure? merci @+

oui j'ai vérifié les masses des bobines. Mais comment peut on vérifier la haute tension des bobines ? http://www.forum-bmw.fr/comment-tester-vos-bobines-d-allumage-m50-52-t698.html de mémoire le cylindre 1 et le cylindre 7 J'ai essayé de la démarrer ce matin et elle est partie et s'est arrétée au bout de 10 s. Mais elle tournait comme une patate.

désolé je me suis mal exprimé: il n'y avait au défaut sur son diag. par contre, lui il pense que ça vient des injecteurs parce que quand il a pris les compressions, il y avait deux cylindres qui avaient beaucoup de carburant non brulé.

Bonjour, Tout d'abord mille excuses car parfois les mots dépassent les pensées. Les interventions sur la voiture n'ont été faites que par des mécaniciens. par ordre chronologique, cette auto a 323 000 kms et a roulé à l'Ethanol pendant environ 2 ans et 70 000 kms. D'abord, les bougies ont laché, ensuite le radiateur, ensuite la pompe à eau, ensuite un catalyseur et une sonde lambda. Ma voiture a été volé et 15 jours après, C'est là que les ennuis ont commencé. Elle a roulé jusqu'au mois d'aout et depuis elle est devant chez moi. la voiture broutait à l'accélération. Comme personne ne pouvait me dire ce qu'elle avait et que mes moyens ne me permettaient pas d'aller chez BMW, j'ai décidé de me faire une valise sur internet. Et si je suis venu sur ce forum, c'est pour parler avec des spécialistes. Donc, la seule chose que j'ai faite, c'est de remplacer les sondes lambdas une seconde fois. J'ai un ami spécialiste renault et WAG qui a passé son diag et lui ne voyait non plus aucun défault. Par contre son daig à lui, ce seraient les injecteurs, mais vu le prix, je voudrais confirmer.

j'ai l'impression que vous me prenez vraiment pour un américain.

tout seul je n'y arriverai pas

justement il ne dit plus d'erreur

écoute, sur l'INPA, tous les codes erreurs apparaissent avec le DME et ceux que je t'avais donné venaient de là. Ce matin, j'ai réinitialisé la clé. La télécommande fonctionne. La voiture est partie et elle s'est arrètée au bout de 30 s.

et comment je fais avec l'INPA?

j'ai repassé la valise et là plus de codes erreur sur INPA. Sur Dis, j'ai mal function géneral. démarrage impossible.

j'ai retrouvé ma clé simple sans telecommande

Avec l'INPA, il n'y a plus de code erreur DME. Pour le EWS j'ai réinitialisé ma clé avec l'INPA

bonjour à tous, j'ai rechargé ma batterie. j'ai effacé les codes erreurs. J'ai réinitialisé ma clé avec INPA. J'ai démarré, elle a tourné comme une patate 15à30s et elle a calé.

merci

Tu peux me le faire passer par MP si tu veux merci