alex593

Bonne journée a tous
me revoilà aux nouvelles
le démontage c est déroulé sans encombre
par contre je m interroge sur la panne
la culasse est parti en contrôle et surfaçage y a plus qu a

voila l état de la culasse
culasse non nettoyé après contrôle visuel aucune fissure la suite chez le pro ...


et le joint de culasse recto

et verso

mince tu pense a quel point les dégâts , fissure ?
donc tu me confirme que pour me démonté je n ai besoin de rien juste suivre la procédure de démontage de la culasse

je n ai pas les outils spécifique je pense donc faire une location d un pack outillage a l association
je pense qu il me faudrait le pack a6 et le pack a13 si l un d entre vous peut me le confirmer

voila ma photo dans l état actuel

j ai fait tomber la face avant histoire d être plus a l aise pour travailler et comme le montage d un pare choc m2 est au programme
donc dans la semaine
-démontage du circuit d alimentation d air (debimetre durite ... )
-désolidariser les collecteurs d échappement au reste de la ligne
-démontage du collecteur d admission

si vous avez des astuces ou suggestions je suis preneur
le kit de calage est il obligatoire pour le démontage ?
avez vous une astuce pour enlever la mise a l air de la culasse

bonne soiree

Bonjour a tous
Je vous présente ma 320ci e46 de 1999 de couleur titan silvermettalic avec 270000km
équipé du châssis sport ,du "GPS" par flèche et du volant sport
Je suis la deuxième main et connait très bien l ancienne propriétaire qui l a acheté et entretenu exclusivement dans le réseau BMW
cette voiture faisait 120 km d autoroute pour le travail tous les jours pendant 15 ans
Mais hélas les problèmes arriva tout d abord des problèmes de surchauffe arriva ainsi qu une perte de liquide de refroidissement
bilan vase expansion fissuré un problème récurant ...
J ai change le vase d expansion,le bouchon , la pompe a eau ainsi que le boitier thermostat contrôle le radiateur mais la voiture a du mal a démarrer
avec une énorme pression dans le circuit ainsi que la présence de fumée dans le LDR juste au coup de démarreur
et si celle ci démarre le geyser sort du vase pour moi et d après la constatation chez BMW c est sans appel le JOINT DE CULASSE est détérioré voir plus

N ayant pas les moyens de passer par la carte garage , au boulot comme on dit
le problème je n ai encore jamais réalisé cette opération et le système Vanos me fait énormément peur

Que feriez vous en même temps que le joint de culasse ? la mise a neuf du vanos via un kit beysan ?
l épreuve de la culasse permet t elle de voir l état des sièges de soupapes et doit on obligatoirement démonter l ensemble soupapes AAC

MERCI D AVANCE

pas de problème de culasse hs ou autre car j ai vraiment une énorme fuite de gaz d echappement
je ne comprend pas très bien pour le démontage culasse vanos
as tu était obligé de caler au démontage ou cela ne sert que pour le remontage
j ai suivi plusieurs tuto dont celui de la rta celui du forum un autre de m54 que je pense identique
mais j ai vraiment peur de faire une bêtise

bonjour désolé de me reprendre sur ce sujet , quand est il du problème ?
j ai exactement les mêmes symptômes sur ma 320ci e 46 de 1999
après changement pompe a eau thermostat toujours les mêmes problèmes
le vase crache de l eau simplement au démarreur ...
je vais devoir démonté la culasse , as tu un retour d informations ?
merci

bonjour
j ai environ 1 mm de jeu
est ce normal ou changement a prevoir
merci d avance

bonjour a tous

je viens d acquérir un 528i e39 touring mais qui
hélas possède quelque petits problèmes

l ouverture de la lunette ,l essuie glace et l éclairage de plaque ne fonctionne pas

j ai démonté la garniture de coffre en alimentant le moteur de lunette en 12v
a priori il fonctionne

j ai démonté et inspecte le faisceau au niveau des charnières
ils ne sont pas très frais mais pas coupe a l œil

mais je ne sait pas par ou tester la continuité


merci d avance

salut j ai le meme probleme
alors le probleme est resolu