alex593

Bonne journée a tous me revoilà aux nouvelles le démontage c est déroulé sans encombre par contre je m interroge sur la panne la culasse est parti en contrôle et surfaçage y a plus qu a voila l état de la culasse culasse non nettoyé après contrôle visuel aucune fissure la suite chez le pro ... et le joint de culasse recto et verso

mince tu pense a quel point les dégâts , fissure ? donc tu me confirme que pour me démonté je n ai besoin de rien juste suivre la procédure de démontage de la culasse

je n ai pas les outils spécifique je pense donc faire une location d un pack outillage a l association je pense qu il me faudrait le pack a6 et le pack a13 si l un d entre vous peut me le confirmer

voila ma photo dans l état actuel j ai fait tomber la face avant histoire d être plus a l aise pour travailler et comme le montage d un pare choc m2 est au programme donc dans la semaine -démontage du circuit d alimentation d air (debimetre durite ... ) -désolidariser les collecteurs d échappement au reste de la ligne -démontage du collecteur d admission si vous avez des astuces ou suggestions je suis preneur le kit de calage est il obligatoire pour le démontage ? avez vous une astuce pour enlever la mise a l air de la culasse bonne soiree

Bonjour a tous Je vous présente ma 320ci e46 de 1999 de couleur titan silvermettalic avec 270000km équipé du châssis sport ,du "GPS" par flèche et du volant sport Je suis la deuxième main et connait très bien l ancienne propriétaire qui l a acheté et entretenu exclusivement dans le réseau BMW cette voiture faisait 120 km d autoroute pour le travail tous les jours pendant 15 ans Mais hélas les problèmes arriva tout d abord des problèmes de surchauffe arriva ainsi qu une perte de liquide de refroidissement bilan vase expansion fissuré un problème récurant ... J ai change le vase d expansion,le bouchon , la pompe a eau ainsi que le boitier thermostat contrôle le radiateur mais la voiture a du mal a démarrer avec une énorme pression dans le circuit ainsi que la présence de fumée dans le LDR juste au coup de démarreur et si celle ci démarre le geyser sort du vase pour moi et d après la constatation chez BMW c est sans appel le JOINT DE CULASSE est détérioré voir plus N ayant pas les moyens de passer par la carte garage , au boulot comme on dit le problème je n ai encore jamais réalisé cette opération et le système Vanos me fait énormément peur Que feriez vous en même temps que le joint de culasse ? la mise a neuf du vanos via un kit beysan ? l épreuve de la culasse permet t elle de voir l état des sièges de soupapes et doit on obligatoirement démonter l ensemble soupapes AAC MERCI D AVANCE

pas de problème de culasse hs ou autre car j ai vraiment une énorme fuite de gaz d echappement je ne comprend pas très bien pour le démontage culasse vanos as tu était obligé de caler au démontage ou cela ne sert que pour le remontage j ai suivi plusieurs tuto dont celui de la rta celui du forum un autre de m54 que je pense identique mais j ai vraiment peur de faire une bêtise

bonjour désolé de me reprendre sur ce sujet , quand est il du problème ? j ai exactement les mêmes symptômes sur ma 320ci e 46 de 1999 après changement pompe a eau thermostat toujours les mêmes problèmes le vase crache de l eau simplement au démarreur ... je vais devoir démonté la culasse , as tu un retour d informations ? merci

bonjour j ai environ 1 mm de jeu est ce normal ou changement a prevoir merci d avance

bonjour a tous je viens d acquérir un 528i e39 touring mais qui hélas possède quelque petits problèmes l ouverture de la lunette ,l essuie glace et l éclairage de plaque ne fonctionne pas j ai démonté la garniture de coffre en alimentant le moteur de lunette en 12v a priori il fonctionne j ai démonté et inspecte le faisceau au niveau des charnières ils ne sont pas très frais mais pas coupe a l œil mais je ne sait pas par ou tester la continuité merci d avance

salut j ai le meme probleme alors le probleme est resolu