Darkmember

Ok, merci.

le pb est apparu progressivement. d'abord coté conducteur puis coté passager. impossible de tourner la clé. Dans le coffre ca marche encore. Des fois ca fonctionne ds les portieres ( 1 fois sur 100 ) sinon ca ne tourne simplement pas. J'ai une seule clé et ses sculptures sont tres usées. cela peut il venir de la, et si oui peut on faire faire un double a partir d'une clée usée. par ailleurs sur mon modele (voir la signature ) y a t il un dispositif electronique dans la clé ? Merci pour vos reponses, portez vous bien of course

Salut dark, je te balance bientot quelques tofos de la bidouilles... Je te remercie pour ton up, le pb est en cours de gestion. Je demonte ce foutu bloc tous les jours pour des resultats variables. Je t'expliquerais en postant les photos plus precisement.

Le voyant abs a commencé par rester allumer qques minutes apres le demarrage avant de s'eteindre. Ensuite il s'allumait parfois de temps en temps en plus. Maintenant il s'allume en permanence. Pour le compteur, j ai ouvert un post la dessus et tu m'as parlé de condensateurs en fin de vie ou de cablages hasardeux. Je suis de retour chez moi, et vendredi, j 'ai bloqué ma journée pour aller chez le beau pere et essayer de regler un max de pb sur la voiture. Je te signale ca juste parce que j ai pas mal de post en suspend. A bientot donc...

ouch... ...une aiguille dans une botte de foin pour ce qui est des circuits du combiné. Un condensateur en fin de vie... ...on rentre dans l'electronique là non? il faut etre calé. Par contre, je sais qu'il y a eu de la bidouille derriere le compteur : cf pb de demarrage resolu en urgence par tes bons soins. Je sais que j'avais un faux contact qui me faisait sauter le fusible du regulateur, et jouait sur la ventilo... ...à suivre donc. Je me penche sur cette piste en priorité... ...toujours voir au plus simple en premier non? Merci.

Bonjour, tout est dans le titre... Quand je vous dis que cette voiture m'emmer...bete avec tous ses fantomes! En demontant le compteur et aspergeant de nettoyant contact, j'ai un mieux, mais ca dure jamais. (quoique la derniere fois 4 mois sans aucune coupures). Il arrivait qu il suffise d'appuyer sur la vitre du compteur coté gauche pour que ca revienne, mais depuis peu : aucun effet et le compteur se coupe parfois de facon irremediable sur 30 ou 50 bornes avant de revenir comme par magie. Je précise que quand je dis coupure, c est : vitesse, compte tour, jauge essence, t°, econometre, kilometrage et totaliseur qui deviennent ''mort''. Sinon tous les accessoires marchent : feu cligno etc, ainsi que leurs voyants. Pour finir il arrive parfois que l'econometre se mette a fonctionner a l'envers ou que le compteur vitesse delire un peu, ainsi que la jauge a essence, mais c'est pas fréquent et c est toujours dan sles phases de coupure-reprise-coupure-reprise du bloc... Voila voila... PS... toujours ce doute sur la rubrique... ...c est pas du moteur, mais pas de la carrosserie non plus! EDIT : j'avais zappé la rubrique electricité. DSLE, c etait sans doute la bonne, mais je sais pas si je peux deplacer le sujet... ...j'essaye.

Salut, ASC? je sais pas ce que c est, mais je pense pas. Mon indicateur de vitesse fonctgionne, meme si mon bloc compteur a la ''maladie'' je marche, je marche pas...

Bonjour Mon voyant abs reste allumé. Au debut il s'allumait ponctuellement puis s'eteignait. Maintenant il reste constement allumé. Je precise que j'ai viré les immondes jantes 17 pouces du precedent proprio pour retablir la configuration d'origine. Le monteur de pneu, fan d'e36 m'a dit que ca pouvait jouer sur les capteurs abs. Je verifie tout de meme mon liquide de frein au cas ou et je vous tient au jus. Mais la derniere fois c etait ok. Cordialement. PS Je sais pas si je suis dans la bonne rubrique, j ai eu du mal a me decider entre train roulant et moteur.

Salut dark Mon adhesion t'etais due, et je n'ai qu'une parole! Merci encore pour le coup de pouce. Toujours pas eu le temps de m'occuper de cette maudite DA, je me penche dessus serieusement entre le 28 mars et le 3 avril. Ne t'inquietes pas, je ne manquerais pas de te mettre a contribution a ce moment là, d'autant plus que je veux aussi resoudre un pb de démarage a froid! (j ai bien vu la fiche technique), il faut que je change les durites retour a mon avis, les bougies de chauffe etant neuves. Cordialement.

Salut. En parlant de cremaillere ou de pompe dark, une fuite de ces pieces peut elle etre massive? Je m'explique : en braquant a font une dizaine de fois bocal ouvert, ca me l'a presque vidé. Ces pieces peuvent elles fuir autant que cela? Question a 10 balles par dessus : l'huile a t elle pu sortir par le bocal debouché?

yep, reçu!

Je n'ai pas le shema dans ton post mais je vais le trouver dans les fiches techniques. Je prends bonne note le 2 et 20 Puisque je vois que tu ne laches pas le morceau et refuse l'attribution du [RESOLU], je salue ta pugnacité, ton degré d'implication, et je te tiens au courant. Car si j ai bien compris, tu ne lacheras pas avant que ce ne soit EFFECTIVEMENT resolu! Me voici donc pris au piege et contraint de prendre soin de mon véhicule. Tu as mis en piece mon dilettantisme. Soit. Je vais faire le necessaire, mais comme dit plus haut, je ne dispose d'aucune logistique, donc les prochaines nouvelles de mon pb risque de se faire attendre quelque jour. Je fais le maximum pour pas laisser le truc trop en suspend... Cordialement et

PS je ne peux editer le premier message pour passer en resolu, sans doute est ce ton privilege darkgyver! Cordialement of course!

Salut. VIN EN26164 : Code vehicule : cc80, serie e36, modele 325 tds, body type saloon, catalogue modele ECE, Moteur M51, climatisée... Par contre, (ne rigolez pas), je ne sais pas si j ai l'abs sur ma voiture. J ai bien un voyant qui s'allume parfois, mais a la conduite, je suis pas sur Pour les colliers du bocal, c est coherent puisque bocal vide pas de fuite, bocal plein ca pisse. Ca m'etonnerait quand meme puisque c est a la mise en action de la direction que ca a pissé et que le bocal etait ouvert, donc pas de pression dans ce dernier. Quoiqu il en soit, je verifierais.

Bon alors... Je viens de descendre au garage et le bilan : ATTENTION SURPRENANT! Pas de decalage d'aucune sorte. Pas d usure interieure de pneus. Liquide légérement descendu dans le bocal et accrochez vous a vos outils... ...La direction assistée fonctionne normalement, sans à-coups et sans aucun bruit. Mon analyse : circuit da presque vide lors du choc : entrée d'air, et plus particulierement coté droit suite a celui ci du simple fait de la gravité et du rebond. Apres la mise a niveau legere amelioration. Aujourdhui, braquage a fond des deux cotés plusieurs fois, ce que je n'avais pas fait lors de la mise a niveau : purge du circuit d'ou legere baisse du niveau, et remise en fonction du bouzin. Mon analyse est elle cohérente, ou dois-je m'attendre a des deboires? De toutes les facons, je n ai pas roulé et n'ai donc pu constater ceci qu'à à l'arret, donc, je ne clos pas le post (avec votre autorisation ) avant d'avoir fait un trajet de confirmation. Le changement des pneumatiques etant prevu a courte échéance le train avant sera verifié a cette occasion. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Suis allé voir la voiture avant de poster, c etait trop beau : Tache d'huile sous la voiture, au centre (Moteur tournant, bouchon ouvert apres une dizaine de braquage a fond de chaque coté ) : Crémaillere ou pompe... ( je croise les doigts : durites?). En esperant que bouchon fermé en conduite normale, la perte soit moindre, je n'ai absolument pas la logistique sous la main pour me pencher serieusement sur le pb. Finalement, je mets en resolu puisque je suis revenu a une panne ''classique'' que vous detaillez fort bien dans ces pages. Vous pouvez compter sur mon adhesion au prochain probleme ( le plus tard possible donc! Merci pour tout et bravo pour votre formidable travail.

Merci. J'y vais et vous tient au courant. Je vous transmettrais le n° vin par la meme occasion. Cordialement.

Merci pour ta reponse Gyropinpon. Le numéro de vin suivra tres rapidement. Je n'ai rien demonté du tout. Quelles sont les modalités de controle du train avant ? Qant a verifier si mes roues sont bien centrées par rapport au passage de roue, il me semble que oui, c est ce que j ai regardé en premier. Mais je veux bien que tu m'indiques precisement comment verifier ca le plus rigoureusement possible. Je voulais savoir avant tout si c est une panne qui PEUT etre benine ou si je dois abandonner ici tout espoir! Je concois bien que tu n'es pas madame soleil, mais disons qu avec votre experience du modele, cela pourrait etre un probleme connu. Est ce le cas? A+

Bonjour à tous. Le contexte : Sur mon controle technique il est fait mention d un leger suintement de liquide de DA De plus la DA etait bruyante ( bruit hydraulique qui suit le regime moteur, assez soutenu, surtout en butée ) mais tout fonctionnait, que demande le peuple... Avant hier dans une station service, je passe un peu fort sur une orniere que j avais pas vu en sortie de pompe ce qui me tape bien le train avant ( genre ralentisseur vicieux pris bien trop vite ). Je perds instantanément la direction assistée et la voiture tire enormément a droite, a tel point que je dois m'arc bouter sur le volant pour la tenir droite. Je m arrete, je bois un café pour me calmer et je reprends le bolide pour un petit tour de parking. La direction dure comme du bois au départ s'assouplit un peu et la voiture s'avere finalement conduisible. Le volant reste raide, surtout pour les virages a droite. la voiture a tendance a tirer tres legerement a gauche maintenant. En roulant ca va. Mais alors a basse vitesse, c est l'enfer. Apres 300 km comme ca, je refais le niveau du liquide DA il en manquait un bon peu ( sans doute anterieur au choc, cf controle technique ). Desormais lorsque je tourne sur la gauche, la da semble fonctionner legerement. D'ailleurs a l'arret ou a tres basse vitesse, j ai bien ce meme bruit hydraulique qu avant, et meme si l'assistance est vraiment moins efficace, elle n est pas inexistante. Par contre quand je tourne a droite : rien, un vrai camion de 1956, et aucune mise en route de la da ( a l'oreille et a vu de bras en tout cas) Je pense donc que la voiture tire legerement a gauche du simple fait de cet assymetrie de fonctionnement de la da. Plusieurs questions: Qu est ce qu elle a cette direction assistée? Est ce que je peux rouler comme ca sans risquer de flinguer quelque chose ?( deja fait 600km en tout, pas le choix en fait, jusqu a maintenant) Voila tout le contexte. Elle est quand meme etrange cette assymetrie de fonctionnement non? Cela me semble éliminer les classiques pompe da, courroie.... Cremaillere? verrin? simples bulles d'air dans le circuit? Capteur ou connecteur debranché par le choc? Je précise enfin qu apres un stationnement de 24 heure, pas une goute de liquide sous la bagnole ( en meme temps ac les caches plastique sous le moteur... Vous voici avec un maximum d'elements pour vous permettre de faire un diagnostic. Merci d'avance pour vos reponses que j'espere nombreuse. ____________________________________