auralex95

Ibiza 20vt ca reste petit et y a facilement moyen de taper dans les 240cv

Ho la il y a des post donc pour le ct je la vends avec j'ai une connaissance a qui ca n pose pas de probleme mais le swap ne pose pas de probleme poir le ct c'est surtout la polution du fai du decata sans quoi elle passe sans probleme avec le swap sinon je me souviens du s16 que j'ai collé c'etait sur l'a115 je crois d-day c'est quand tu veux seulement va faloir faire vite parce que la voiture doit partir d'ici moins de 2 semaines le gars viens la voir le week-end prochain et la prends le suivant si tout lui convient

Ça c'est une question que je deteste "parce que!!" J'avais la possibilité de mettre un s16 pour moins de 700€ avec la boite donc y a pas photo et puis l'assurance me coute rien et c'est marrant de mettre des piquettes aux 16 avec un et et le plaisir de la mecanique sans parler des prix de vente de s16 qui sont exorbitant pout cette voiture

Oui pour le moment pas de probleme pour la boite ca tiet sans broncher

Tout marche sauf le cateur de position papillon mais ruen de mechant je posterais des photos des que j'aurais deux minutes

soisy-sous-montmorency

Bon premiere vrai sortie et à partir de 4200 ca pousse tres fort content que le swap soit fini y a plus qu'à en profiter

Tout est fini sauf un capteur qui a sa broche de cassée donc ca se debranche quand j'accelere donc je m'occupe de ca pour sortir ce soir la voiture

Ca y est ca roule c'etait un probleme de retour d'essence maintenant je doit faire un systeme de mise à l'air car je n'en ai plus vu que je viré le regulateur d'essence du coffre donc demain soir test des perfs du 16 à la coirneuve avec la team rds

j'ai peut etre enfin trouvé d'ou provient mon probleme en fait sur mon filtre à essence de 1.4 j'ai une entrée et deux sorties (une moteur et une regulateur) du à la depollution L4 je pense que ma perte de pression et du à ce retour en plus sur sur le regulateur vu que sur le s16 il est sur la rampe cela doit provenir de là je vais essayer de le shunter demain et voire ce que ca donne

j'espere on verra des que j'aurais la lambda de s16

depuis les photos il y a eu des evolution le radia de 16 est monté le ventilo tourne automatiquement et la voiture à fait un tour sur la route un seul probleme je pense à la lambda elle broute mais ralentit parfait

voila le faisceau de 1.4 + s16 donc c'est broche moteur de 1.4 et broche habitacle de s16 j'en ai qu'une du faisceau de s16 car l'autre je ne sais pas encore la cablé et elle ne contienque les infos de niveau d'huile et de temperature d'huile donc pas si important tant que je n'ai pas de compteur de s16 je n'ai remarqué qu'un seul probleme avec le faisceau c'est le temoin d'alerte de refroidissement j'ai trouvé le cable habitacle mais pas celui du moteur donc en gros ca salume sur le tableau de bord je corrigerais ca des que je l'aurais trouvé grace à une ame charitable du forum qui va me dire ou se situe le contact moteur sinon la voiture a roulé de mon jardin au devant de la maison sans probleme mis a part une fumée qui sort de l'echappement je pense que c'est le collecteur qui en est la cause car il est neuf mais je vais quand meme verifier la lambda il me reste mon radiateur definitif à monter des reception et faire un faisceau pour le ventilo car il est totalement different de celui que j'avais à l'origine donc pour le moment je l'ai mis en permanant les photos viennent de mon iphone vous excuserez la mediocre calitée depuis le debut du swap

pour le swap ca y est c'est fini depuis une bonne semaine seulement j'ai un probleme de puissance soit une sonde qui merde ou le calculo soit la lambda je mise sur la lamda ou le calculo je vais voir ca je vais aussi poster d'autres photos

la le moteur est pret à etre retiré de la voiture je m'occupe de ca ce soir ou demain ensuite je mais ma boite sur le 16 pour garder le 14/60 si ca casse restera la boite de 16 et ensuite remontage le plus dure sera surement le faisceau

voila les petites evolution du swap pour le moment juste le commencement du demontage

edit du 25/04/08 mise des vitres teintees rabaissement -4 et pose du mano de temperature d'eau

non tu n'est pas obligé moi j'ai rien du tout mais j'ai mis un bouchon de liege au niveau de mon arriver sur l'admission et le reniflar est resté a l'ai libre en attente de mon catch oil tank sinon non je ne vends pas mon iresa mais il y a une cg sur 106s16

a au fait les xenon c'est sur ebay

montage du mano fini demain je poste les photos et peut etre un tuto si j'ai le temps

alors pour ce qui est du reniflard le mieux n'est pas de le laisser branché c'est ce pourquoi en rally ils ont un oil catch tank ce qui viendra d'ici peu sur la voiture sinon pour ce qui est du prix des xenon 75€ la je viens de finir le montage des vitres sequentiel nikel plus d'emmerde a rester appuié sur le bouton de remonté des vitre d'ici peu viendra la fermeture des vitres synchronisé avec le verouillage centralisé et cette apres midi je fini le montage du mano de temperature d'eau sur le montant de par brise manque plus que le suport tous les fils sont branchés un ptit tour chez autobacs et tout sera fini

finallement je l'ai retiré et maintenant je le laisse pisser sur la route le temps que je recupère un catch tank ca me saoulé de netoyer le pap a chaque fois

avant j'avais une 106xn 1.1 swap 1.4 XT maintenant apres un accident un gars qui ne sait pas arreté a un stop j'ai changé par une 106 ET de 2002 60000km gris iceland -interrieur -leds bleu au compteur -mano de temperature d'eau (plus qu'à le monter) -boitiers vitres a impultion (plus qu'à les monter) -exterrieur -trappe alu peugeot -vitres teintées maison noir carbonne a l'arriere et carbonne a l'avant -chassis -disques ventilées 106s16 -etrier 106s16 -pneux av yoko A032R 185/55/14 (excellent grip) -pneux ar pirreli nexen (à chier) -barre anti-raprochement -feux xenon H4 h/l -ressorts eibach -45 -ammortisseurs arrière citroen sport challenge -moteur -admi dynamique raceland -gaine d'admission venair -collecteur 4/2/1 raceland -quikshift -echappement ET40GN -filtre CS terre 0A2620251A je verais plus tard pour un radiateur d'huile un radia d'eau pts et une petite reprog arrivee dans la journée de mon admi raceland et montage au final bon petit bruit ba dans les tour alors que mon ancienne green il fallais la faire monter dans les tour sinon pas de prob pour le montage sauf la durite d'huile dailleur probleme toujour pas resolu enfin bon ca sera pour demain le temps de trouvé une idée alors là c'est des photos prisent a l'arrache (voiture non lavee) parce que je me suis rendu compte que je n'en avais pas sur mon ordi fixation de l'admi gaine retour d'huile (durite de gasoil pour gardé les pieces d'origine sans deterrioration) photo du collecteur là le nouveau filtre a huille qui a deja pris cher avec toute les merde que j'ai eu là une petite photo du monocontacteur (fil jaune) maintenant une photo de la plaque qui maintient la vis dans le trou de l'ancient filtre a huile une petite vue du dessous et une vue d'essemble arrivé des freins de s16 voila l'arrivée du iresa et40gn le systeme d'attache du silent bloc voila un apercu de ce que ca donne voila la photo du quickshift et là la photo des freins montés il etait temps de les changer une petite photo bonus apres le lavage du capo avec du produit jante il est devenu impec c'est bluffant tant que j'y suis une petite photo de mon autre jouet arrivé de la BAR raceland de la CG sont seul defaut la peinture qui craque au serrage et voila les derniers montages le xenon et la gaine venair de la CG RP merci tag voila les foto de la voiture descendue -45 et vitre teinté maison et la photo du mano de temperature d'eau il est mis à la vas vite je le refixerais tout propre des que j'aurais une minute