Nebule

Il y a plein d'autres forums 106/saxo avec forcement des Lyonnais

Tu n'es que sur ce forum Maryne ?

+1 Pour la prise de son En tout cas, les 76mm c'est vraiment parfait comme taille ! Ni trop petit ( ET40 ) ni trop gros

Meme en changeant les SB. Elles sont completement décallé par rapport a nous

Il n'ira pas. Hier on a essayé mon ET40 sur la 206 à Krnage. Ben pas moyen de le mettre...

Tu ne sais meme pas reconnaitre une Et d'une Quik ! Quel honte Bienvenue a toi ! Passe du bon temps parmis nous. Tres jolie la voiture de ton copain

Voila de bonnes paroles

J'en connais un qui 5 min apres son message etait a mon garage pour que je lui monte mon IRESA

Ah oui en effet Merci

Bon anniv

Si j'avais 75 pages Mais ce qui est encore plus etrange, c'est que j'ai encore tout les messages a mon actif

+1 pour les toulouses !! Je prefere largement !!

Quand j'etais au college un ami en avait un. Parrait que sa marche super bien mais que c'est trop lourd..

J'ai remis la ligne d'origine pour voir comment sa fait de ne pas faire de bruit Ok Fred, vivement la prise de son alors HS: Il s'est passé quoi avec toutes les anciennes pages de ma presentation...???

Gilera Stalker nan ??

Il est comme neuf vu que c'est de l'inox donc je pense 150€ Et surtout, il a bien été rodé

Tu ne regretteras pas ! Meme si c'est assé cher, ya qu'a voir la difference de diametre entre les deux ligne pour imaginer le bruit ( Ou regarder une de mes videos ) En ce moment, j'hesite a revendre mon ET40 pour prendre le NSB Concept Mais j'ai peur qu'il ne pete pas autant

Clair !! Vivement que le CT soit passé

Il sera remonté demain

Programme d'aujourd'hui: Pour passer le CT: -Remontage ligne d'origine -Remontage Silencieux Remus kéké -Remontage Catalyseur -Changement freins arriere -Montage kit bagues Teflon Alors, comment dire... Rien ne s'est bien passé -Premiere chose, demontage de l'ET40.. Je devisse le collier et patchhhh, la vis qui casse. C'est pas grave sa coute que 3€ mais c'est chiant...! -Demontage de la ligne. Ca va. Difficile mais rien de cassé. Ensuite j'ai voulu attaquer le train arriere. Comme mon garage est trop petit je n'aurai pas reussi a faire sortir les barres par le coté donc pa le choix de tomber le train arriere complet . Je commence donc par vider le circuit de frein, vis de purge droite OK vis de purge gauche Ok. Parfait ! Ensuite j'ai voulu devisser les durites d'arrivé de freinage. IM-PO-SSI-BLE !! Hop degrippant, en attendant j'attaque l'autre coté.. PAREIL ! Decidement c'est la poisse ! Je decide donc d'abandonner les changements des bagues et de laisser faire sa par un pro. Alors je me lance ensuite dans le changement des freins arriere. Les machoires ca va plus ou moin ( J'ai reçu un kit demonter.. J'ai du tout assembler ! ) Montage reussi OK mais impossible de changer les cylindres .. Du coup pareil, le mecano s'en occupera ! Vient ensuite le moment de re-remplir le circuit de frein. Je pensais avoir tout fait comme il faut mais visiblement non puisque la voiture ne freine quasiment pas .. Apres plusieur test, je ferais une nouvelle purge demain Completement blasé et ayant envie de rouler je remonte tout rapidement pour aller tester le feinage ( Des fois que sa s'ammeliore ... ) Du coup je mets ma ligne avec le silencieux Remus, je demarre et la DI DIOU !! C'est pas ma titine sa !!??? y'a plus de bruit .. Voila ensuite je suis parti faire un tour dans cette configuration !! Petit comparaison de ma ligne IRESA avec la ligne d'origine:

120€ au black Et croyais mois, c'est la premiere et la derniere fois que je fais faire quelque chose au black !

Ok ok Merci. Je vais essayer de redonner un coup de jeune a ma titine parceque de l'exterieur c'est vraiment pas top du tout J'ai encore des ecritures qui ne parte pas sur le coffre ( "DRIFT CAR" sa date du mois decembre, dans la neige... )

Superbe !! Tu utilises quoi pour la laver ?

Sinon, faudrait se faire un shooting Morgan. C'est beaucoup plus beau un HDR avec la qualité reflex numerique

Mais c'est R******