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re, as tu une idée ou conseil a me suggérer pour avancer ou besoin d'un passage a la valise darkgyver ? je vais m'occuper de changer le ldr après mes vacances si pas de news. faut que je trouve quel ldr est preco chez bm. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1213-1213-remplacement-liquide-de-refroidissement-e39-moteur-m47-ou-m57.html

salut, aussi sans la clim, elle faisait :exemple - air chaud zone en haut et bas - air ambiant la zone milieu ou avec la clim - air chaud que la zone en haut et bas coté conducteur - air climatisé la zone milieu coté conducteur et air climatisé sur les 3 zones coté passager (me dit ma femme quand présente) n’importe quel zone est déjà passé en air chaud (le plus souvent c'est haut et bas) et desfois les 2 cotés (conducteur/passager) comme desfois qu'un seul coté, le mien par exemple et le reste est normal pour pallier au problème souvent je passe la ventilation en manuel et active que la zone du milieu qui reste fraiche quand les autres zones sont touché et font de l'air chaud je ne sais pas si je suis assez clair dans mes explications.

Bonjour, Ma ventilation (clim automatique) se met à déconner par moment souvent au bout de 30 min à une heure. La ventilation se met à faire du chaud mais qu'une partie, que le haut ou le bas plus rarement le milieu et d'un coté ou de l'autre voir les 2 cotés (gauche droite) en même temps. aussi bien en ventilation standard ou même des fois la clim allumé, exemple la zone milieu fait du froid et la zone bas et haut fait du chaud. puis au bout d'un moment, des fois très très longtemps ou après un arret complet de la voiture puis redémarrage cela se remet à fonctionner. mais ce n'est qu'une question de temps pour qu'elle se mette a faire du chaud sans raison. tous les boutons fonctionnent de la ventilation sauf un : celui en bas qui se met a forcer la clim/ventilation à fond (il ne fait plus rien) je ne sais pas si c'est lié. Je ne le vois que le weekend quand je fais de grands trajets, la semaine je ne fais que des trajets de 10-15min. Je n'ai pas fais vidangé le circuit d'eau de refroidissement depuis plusieurs années que faire ?

Bonsoir, J'ai commandé l'étage de sortie de puissance sur le net chez oscar..o moins cher mais pas la meme qualité. L'entourage en alu sur celui d'origine est en plastique sur ce dernier, les tiges en alu sont plus nombreuses et un peu moins longue mais sinon tout c'est bien monter et depuis plus de problème. je croisent les doigts pour que mes problèmes de décharge ne venaient que de la. merci

Bonsoir alors, cela lui a repris ce soir. Tout éteint (sans clé de contact), la vitesse d'un ventilo de l'habitable tourne mais n'est pas régulière. par moment souffle fort puis cela baisse puis repart puis s'eteint, etc... pas de Fusible F76. j'ai même débranché etage-de-sortie-soufflante puis reconnecté mais cela se remettait a souffler par moment et a vitesse variable j'ai fais les tests de http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-428-428-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-e39.html Avec le défaut. Test 5.1 Ok Test 5.2 => 12 V~11.5v mais par moment cela varie à la baisse (même contact éteint) Test 5.3 => OK varie de 0 à 8V Test 5.4 => Ventilation mise : cela varie de 0 à 8V en stabilisé ou presque selon la puissance selectionnée les voltages correspondent pas Ventilation éteinte : cela varie aussi de 7v (ventilateur tournant) à 12v (ventilateur éteint) (sans rien toucher) Test 5.5 => Ventilation mise : varie de 0 à 9V selon la puissance sélectionnée Ventilation éteinte : varie de 0 à 4V du coup j'ai du débranché le connecteur sur l’étage de sortie soufflante pour que la ventilation s’arrête et attendre

merci j'avais oublié, c'est fait. darkgyver avait déjà répondu au 2 autres posté le même jour. je me suis dis qu'il repasserai par la. pour l'instant, cela ne lui a pas repris depuis, je fais de courte distance la semaine, mais j'aimerai bien trouver ce qu'il faut faire pour que cela ne se reproduise pas ou la meilleur chose a faire si cela le refait. et ou est ce fusible s'il y en a un ! et elle m'avait fait le coup de la panne, déjà 2 fois en fait avant mardi soir

Bonsoir, j'ai eu il y a 2 semaines, plus de jus le matin en voulant démarrer -11v sur batterie. donc suppose une décharge lente par moment. mais depuis raz et ce soir en rentrant il était minuit, je coupe le moteur ferme la voiture, mais le ventilo intérieur continuait a souffler (idem apres +15 min puis +30min). pas envie de me retrouver batterie à plat le lendemain. j'ai essayé de trouver le fusible qui me permettrai de couper ce dernier mais en vain (cela serai F76 mais je n'ai pas trouvé) j'ai viré tous les fusibles dans la boite a gant un par un, raz, dans le coffre raz, dans le compartiment moteur la ou est l'ecu tt déconnecté mais rien ne changeait. du coup, j'ai déconnecté le moins de la batterie puis remis mais toujours idem, du coup je l'ai redeconnecté le temps de faire une recherche sur le forum/net J'ai trouvé dans la rta de darkgyver http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-428-426-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-e39.html j'ai virer la boite a gant pour essayer de trouver un fusible F76 sans succès du coup j'ai déconnecté ce dernier (étage de sortie soufflante) puis reconnecté la batterie. pour faire les tests qui sont tous bon mais du coup je n'ai plus de problème après déconnexion reconnexion de l'étage de sortie soufflante. mais dans les tests, on parle du ventilo qui ne demarre pas alors que moi c'est l'inverse c'est un ventilo intérieur qui tourne et s'entend mais sans faire enormement de bruit mais suffisament pour sentir la ventilation via les filtres a pollen. j'ai eu aussi des soucis par moment dans le passé aléatoirement ou la clim ou ventil pétait un plomb et se mettait a chauffer en haut en bas sans raison. et par forcément des 2 cotés en meme temps mais c'est peut être lié. pas de probleme pour réguler la ventilation. si tu as des tests à faire quand mon problème reviendra très bientôt, merci d'avance. tous les matins depuis je croise les doigts pour qu'elle démarre. je vais me coucher, à demain, la nuit va être courte.

La voiture de mon père une e46 320d de 2004, entretien bm, état comme neuve, un clapet a cassé, elle n'avait que 120Mkms et une conduite pépère, prix des réparations plus cher que la voiture, elle a plus de 7 ans Madame/monsieur c'est plus garanti ...maintenant personnellement ce n'est pas si ca cassera mais quand ? ...il parait qu'il y a des admission renforcés, moi j'ai pu confiance j'ai la chance sur mon e39 de ne pas avoir ces cochonneries... (et je reste poli).