Patrick64

De rien, bonnes recheches.

Merci, ça y est c'est fait, j'ai du supprimer au cuter les encoches des diodes d'origine qui ne rentraient pas dans les emplacements des STI. Merci de ta réponse Impreza07.

Salut tout le monde, j'ai installé sur ma GT 96 des feux arrières de STI (Import je penses) et pour les ampoules je passes de 4 emplacements à 3 au niveau du bloc ... je comptes donc supprimer mes AB arrières, mais où brancher le feux stop ??? Je vois pas car les douilles ne s'emboitent pas dans les emplacements logiquement recevables. Quelqu'un connait svp ? Merci d'avance.

Salut, va faire un tour sur le site de J-D Racing, ils ont des pièces d'Impreza berline et break neuves et occasions. Ils sont sérieux, je suis client chez eux, et ils peuvent avoir pas mal de pièces en stock ou en commande. Ils sont partis au Japon pour quelques temps mais laisse leur un message et ils te répondrons dés leur retour.

Temps de chauffe oui et temps de coupure aussi, toujours 2 mns avant de couper le moteur, même sur un cours trajet, par contre pour ce qui est de la pression je sais pas du tout. Mais ce qui m'à mis la puce à l'oreille c'est le bruit métallique de 3 à 4 secondes aprés coupure moteur ...et ça fait un moment que ça dure en plus, ça fait le même bruit qu'un étrier de frein sans plaquette qui frotte sur le disque ... lolll. L'ancien proprio l'à eu pendant 70000 kms et je lui ai mis 30000 de plus, enfin c'est pas grave je vais le changer.

Ah je pense que j'ai trouvé ce qui m'arrive.

Ok merci Thierry je vais voir ça.

Où se trouve t'il Thierry ? Merci d'avance.

Pardon pour le double post, c'est un ami qui m'a fait la vidange et il à fait attention à réspécter le niveau d'huile afin qu'il y'en ai pas trop. Aprés vidange, l'huile était entre les deux trou de la tige de niveau.

Ah d'accord car je croyais que le niveau d'huile à coté du turbo était l'huile turbo lol, je vais prendre des photos ce soir.

Pas de fuite visible au sol, pas de fumée au ralentit ou même quand j'accélère (du moins à l'arrêt) peut etre quand je roule à haut régime par contre mais je peut pas te dire. J'ai juste l'impression qu'il y a une goutière d'huile (coulée) à gauche du moteur tout le long, de l'amorto au phare. Pour le moteur 10W40 elf et pour le turbo une huile spéciale qu'un ami à dirèctement acheté chez Subaru. Quand le niveau d'huile est au minimum le moteur branle dans tous les sens, la voiture tremble vachement et la voiture répond beaucoup moins. Je comprends rien ... pourquoi le dump valve fume à chaque décompression une fumée qui sent l'essence brulée, je suis pas top en mécanique et j'ai un concesionnaire qui tourne à 80 euros de l'heure de M.O lollll, je suis pas dans la m....... .

Merci

Salut à tous, j'ai un souçis sur mon autre GT de 97, elle consomme 3 litres d'huile moteur tous les 1000 kms, elle ne fume pas plus que ça, pas de mayonnaise dans le carter, n'y dans le bocal d'eau. Elle est équipée d'un frontal, d'un dump valve, une ligne complète et à 90 000 kms. Par contre, chose bizarre, quand j'accélère mon dump valve crache de la fumée qui sent l'essence ...des amis me disent que c'est le turbo qui est mort, je doute un peu, pouvez vous m'aidez ou m'éclaircir svp ? Merci d'avance.

Merci pour l'acceuil

Salut tout le monde, je m'appelle Patrick, j'ai 34 ans et habite Bayonne. Je suis passionné de Subaru depuis pas mal d'années. Je possède 2 Impreza GT de 1996 et 1997. Je me suis permis de m'inscrire car j'ai acquis il y'à 1 an une impreza gt de 96 pas très chère (6000 euros) avec 76000 kms mais jamais entretenue donc dans un piteux état lolll. J'aurai donc besoin de quelques renseignements pour rechercher des pièces.