98octanes

Merci de l'info.. Faudra que j'y pense mais c'est le temps qui me manque Si cette hiver je fait pas les 24H de Dubai, je prendrais le temps de remettre un peu d'ordre dans tout cela Bonne continuation à votre Forum

C'est louloutre qui la réalisé, avec une demande pariculière de ma part pour gonfler les airbags à la blonde

Il y en à déja quelques une pas mal qui sont posté la bas : ===>> /le-coin-du-photographe-reporteur-f9/en-photossuite-presentation-98octanes-en-piste-lol-t1111.htm

Oui bien sur je manque pas de photos Quoique j'ai un disque dur externe où j'avais énormément de souvenir "race"... qui m'a laché grrr on n'a riens su récuperer.. Mais j'ai encore quelques beau cliché.. OU dois je les poster ??? afin de respecter l'ordre du forum..!!?? Puis c'est avant tout un forum Subaru, je ne voudrais pas venir imposer trop de photos d'autres marques.. car je partage votre passion pour la marque Subaru mais, je suis un éternel Infidèle.. et en circuit nos Sub , ne sont pas encore au top, donc faut bien se retourner sur d'autres marques

M E R C I Puisque vous avez l'air d'apprécier Une petite dernière photo en attendant la vidéo.. Un dernier Jump sur la fin de la journée.. Très décontracté, si vous regardez bien la fenêtre passager, un petit coucou au passage du Jump ;-)

Merci pour les félicitations et encouragements

Merci pour l'accueil et longue vie à votre forum et la passion qui vous animent

La coque, st en fait une carrosserie tout en polyester basé sur le look d'une Cox... mais c'est juste une coque qui est déposer sur un chassis tubulaire, comme les miniature à essence.. Il on pris en effet le look d'une Cox bien élargie ,pour le côté Fun de la formule. L'idée est Belge, l'inventeur de la formule aussi, et la fabrication aussi, vendu dans le monde entier

C'est pas des coccinelle, ce sont des FUN CUP ( chassis tubulaire, conduite au centre ou a droite pour les bi places, moteur central arrière de Golf GTI pont court et pas loin de 200 Fun Cup en même temps sur Spa Francorchamps pour la plus longue course en Europe 25H.. Pour La station de Radio ( RADIO CONTACT) j'etais pendant ces 25h Fun Cup pilote biplace , mon job , consistait, à prendre en relais des passagers à ma gauche pendant la course des 25H et de leurs donner un max de sensation pour la promotion de la formule et de la Station de Radio.. aller vites sans prendre trop de risque et ne pas détruire l'auto et essayer de terminer l'endurance des 25H

Bien sur qu'on s'en est rendu compte... (on est fou , mais pas totalement inconscient ) petite précison sur ce rallye, j'étais à Droite, Le gros du mérite revient à OLI, un ami qui avait loué ma GT pour ce rallye à la seulle et unique condition que je COATCH et COPILOTE.. C'est un bon pilote qui débute ( 22 ans) , c'était son premier rallye en 4RM Turbo... ( et il voulait pour ces premiers pas sur une SUB.. le vieux 98octanes ) il n'avait pas besoin de moi comme copilote, pour ce rallye il en existe des bien meilleur ( je ne l'avait jamais fait ce rallye et je devais découvir le parcourt) mais il connaissait mon expérience des 4RM et plus particulièrement des SUB.... et ma force de motivation en coatch c'est un malin , il savait que + que de bonnes notes il avait besoin de conseils en live pour faire aller vite la GT ( une sorte de cours particulier mais pendant le rallye le Top quoi ) Il à eu très difficile dans la 1° boucle, car il pilotait la GT , comme les petites tractions qu'il à connues auparavant.. et on étaient à la ramasse au classement.. J'ai fait mon boulot, je les coatcher à mort, , motivé moralement, et conseillé plus que de donner les notes ( il connaissait déja très bien +/-90% du parcourt) Je pense ne pas avoir arrêter de parler plus de 2 dixèmes de secondes pour le garder en permanence à l'attaque et le conseiller du mieux possible suivant les réactions de l'auto et de ces petites erreurs.. Pour en revenir au dernier passage OUI , on devaient attaquer et reprendre +/- 16 secondes sur 3 spécials ; si on voulaient terminer 3° au général ( mais d'un autre côté il fallait pas faire d'erreur importante pour ne pas perdre la 1° place de la Classe.. on avait +/- 40 sec d'avance dans la classe)... Sur ce dernier passage, Oli, à retardé le freinage de quelques Mètres, mais à fond de 5 , ca fait vite des Mètres en + au freinage.. Je lui ai juste DIS , t'es trop vite, trop tard tes freins... J'ai de suite ( mais cela va très vite ) Vu et senti un self controle de la part de Oli.... qui avait en vue un plan de secour Sticker ( tirer le FAM) à mort pour au pire faire un 360 dans les graviers.. Au derniers moment, je sais pas comment les freins on pu nous ralentir autant ( merci les pagid).. c'étais jouable mais très limite de tenter le passage.. Ca va très vite dans la tête, et je lui ai dis, va y tente le... ca est passé très limite Les spectateurs nous on relatés que en effet vu de face, on arrivait bcp plus vite que tous les autres et qu'ils on tous reculer, malgré qu'i se trouvaient sur le talus (en hauteur) celui que l'on tape avec la roue arrière droite.... car pour eux, cétait pas possible qu'on ralentisse assez que pour passer.. Des fois faut un peu de bol.. Sur ce coup c'étais -1, mais tout est biens qui fini bien

Comme demandé par subarumania: Un résumé reportage du rallye , du WE dernier avec la GT. Dans la rubrique : Le coin du Photographe Reporteur : /le-coin-du-photographe-reporteur-f9/la-gt-dtc-team-en-action-le-we-dernier-rallye-t1112.htm#10056

Un petit résumé pour notre participation à ce rallye rapide et piègeux On termine 1° de Classe et 4° au général ( 1° SUb au général) devant notament des STI8 qui on 90 cv de + un couple de camion, un bang bang , et une procédure de départ.. la vielle GM à encore frapper fort ce WE Nos aventures de ce WE avec la GT DTC Team ;-) Le parcourt semblait à prioris facile et rapide , mais on avait bien repèré les pièges. B) La preuve en est que il y a +/- 100 voitures au départ pour 55 à l'arrivé.. des tonneaux, des grosse sorties, mais pas de blessé grave ;-) , des trains arrières arachés et des tres grosses frayeur... ;-) L'atterissage LOL Un petit mot d'explication... on arrive de la fausse ligne droite en descente qui se trouve en haut a gauche de la photo ( en 5° à 6.500 rpm +/-) et on freine on changement d'asphalte, pour virer à gauche juste après la maison rouge... Le piège c'est que au carrefour il y à un beau petit cassis... puis un peu de gravier dans le virage de la maison.. Je vous raconte pas .. ca arrive VIIIIITE... A la dernière boucle on est arrivé trop vite... bcp trop vite et FAM en perdition, sans dégat l'auto c'est placé le cul dans la rigole au pied du talus, mais l'avant vers le mur de la maison.... ( je devrais bientôt avoir une vidéo).....on perds +/- 3-4 sec dans cette erreur et idem un KM avant..... C'étais la dernière boucle, on pouvait encore jouer une 3° place au général.. fallait tout risquer.. et malgré ces 2 erreurs on signe 1 seconde de mieux que notre meilleur chronos précédent.. Dommage pour ces 2 freins trop tard :-( . mais on devait récupérer+/- 16 secondes sur 3 spécials.. ;-) ............... Décomposition en image d'un passage qui semble assez simple à priori mais piègeux...celui que je vous ai expliqué où on est arrivé trop vite à la dernière boucle et passer sans casse grace à un FAM en perdition... Ici c'est le passage à la 3° boucle , un bon passage , bien maîtrisé Donc comme expliqué plus haut dans le post , ca viens tres tres vite de la route qui se trouve en haut à gauche de l'image pour un Gros frein au changement d'asphalte, puis passer le mieux possible le 1piège , le cassis (rigole) puis FAM dans les gravier 2° piège ( car au fur et a mesure de la journée , les gravier deviennent de plus en plus nombreux).. Puis une fois la Gt placé remettre gaz a fond pour bien contourner cette petite maison en briques rouge ;-) Voila la vue final & d'ensemble A fond de 5° à +/- 150 rpm du rupteur On stabilise la vitesse de pointe On prépare le freinage et on se tiens le + a droite GROS frein et on se tiens le + a droite Toujours le + possible à droite et on se prépare à soulager le freinage pour ne pas taper trop fort dans la petite cuvette , et perte de la direction sur le train avant Le petit cassis ( rigole) passée, on STICK à mort et on place la caisse On maîtrise la glisse dans les gravier avec le Stick ( FAM) La voiture est dans la bonne trajectoire, on remets Gazz A fond La boucle après , au même endroit... on arrive presque au rupteur , mais freinage retardé de 30-40 M ( on avait 16 secondes à recupérer sur les 3 dernières spécail pour terminer 3° général !).... et voila comment on est passé , grace à un FAM en perdition, avec un peu de bol quand même.

Bonjours à TOUS Prénom: Alain Région: Près du Circuit de SPA FRANCORCHAMPS -BELGIQUE Age: 42 Profession: Indépendant : dans des domaines qui peuvent vous intèrreser( plusieurs sociétés : lettrage & textile publicitaire , déco voitures etc..,.... Location véhicule compétition & ....vente de pneus "only Race", ....catering, ET import -export principalement de Taiwan et HKK) Je suis pilote International , en Circuit et rallye et donnes des cours ou formation Je suis ici à la demande subarumania que je ne connais pas , et qui m'a contacté via un MP sur un autre forum :=) Comme j'aime partager ma passion et mon métier dans la compétition, j'ai accepter l'invitation de subarumania Comme ce forum est dédié à la SUBARU, mais que je suis un passionné également d'autres véhicules.. Je vous post la liste de quelques voitures que j'ai eu en privé ou compétition Je possède bien entendu une Sub ( enfin 3 SUB...pour le, moment , 2 GT une GR N Rallye et une Break 2000 Stock).... et une STI 400+++) , comme tout passionné de sportives qui se respecte... Mais voici un échantillon un peu plus complet de mon CV : Je peux peut être commencé par les quelques une des voitures passion que j'ai pu conduire ou piloter sur routes ou sur circuits...ou en rallye On commence doucement : Smart Cup Alfa GTV BMW 525 BMW M5 BMW M3 BMW 328i BMW Z4 SMG BMW Z3M ENDURANCE BMW Z3M endurance Nurb BMW 120D boostée lol ( c'est une sportive , je vous jure..!! lol) Subaru GT ( quelques une de la full stock en passant par les 260 -280 cv et la GT stisé de jacky) Subaru STI +++400 ( de 400 à 472 cv suivant réglage motec et aquamist system) Porsche 964 Porsche 964 rs Porsche 993 rsr Porsche boxter Porsche 993 tiptronic porsche 996 gt3 Porsche 996 supercup R5 gt turbo Clio Williams Clio phase 1 Clio Phase2 Clio Cup Clio Superproduction Clio Nouvelle RS Clio Nouvelle ( 3) Cup Clio 3 L v6 Ph1 Clio 3L V6 Ph2 Clio 3L v6 trophy Peugeot 206 CC CUP Nissan 350Z rhino RS rhino r26 F1 Team VW Golf CUP Undurance Diesel ( champ Hollandais) Ferrari 348 GTS sport Ferrari 355 f1 Ferrari F430 Saxo vts version rallye GRA &GRN Saxo vts street Peugeot 106 S16 version rallye GRA &GRN Peugeot 106 S16 Mini cooper JKW MITS EVO 6 MITS EVO 7 MITS EVO 8 Mégane Cup etc..... ( la liste est encore longue et comme je deviens vieux (Lol), j'en oublie un paquet... ( mais cela me reviendra) !! la liste n'est n'y dans un ordre de priorité, ou de préférence, elle est simplement aléatoire suivant ce qui me reviens en tête !!! Pour mes circuits préfèrés : d'abord le NURBURGRING ( mais cela vous deviez vous en doutez avec mon avatar) puis Magny Cours, puis Franco, puis Dijon, puis Zolder,( j'a bien apprécié aussi le mas du Clos, Bresse, Croix en ternois je le trouve sympa malgré qu'il est trop petit..mais toutefois amusant..., il y en à pleins d'autres mais voici mes préfèrés.) Activités en sport méca (circuit, compétition etc)?: Championnat Provinciaux, INTER, ASAF, VAS, GDC, RACB, FIA.. ( Circuit et Rallye,) ( 12.000KM d'entrainement au NURB) CHAMPION de BELGIQUE BTCS 2007 ( 2L)( Belgian Touring car série) Comment j'ai entendu parler de ce forum?: par subararumania qui m'a contacté Connaissances techniques?: Technique mécanique limitée....Plutôt pratique en pilotage compétition.. et réglage des set up chassis , pneus etc.. Loisir(s): Voitures bien sur, (écritures de paroles de chansons,&musiques...) Autres forums fréquentés?: La liste est fort longue ( puis il y a des forum de x.. aussi, ça il faut pas le dire.. ) Pour le reste, peut être que l'un ou l'autre me connaisse, et je ne vois aucun inconvénient à ce qu'il me tire le portrait ( c'est la seul chose que je les autorise à tirer ) Quelques photos d'un échantillons de mes joujou ( désolé il n'y a pas que des SUB... on m'a menacé et violenté pour que je roule dans d'autres voiture ;=) Posté dans la rubrique adéquate Le Coin du Photographe Reporteur ===>>> /le-coin-du-photographe-reporteur-f9/en-photossuite-presentation-98octanes-en-piste-lol-t1111.htm#10055 Passionnément VOITURES....