SALVAT

il ont déjà gouter au ds 2500 ,très bon choix par contre ça chauffe un max surtout ne fait pas de gros freinage tend que tu voie les strille sur les disques (ça risque de durée 3 semaines ...... ) au plaisir de te rencontrer

moi aussi

c'est plus sage

c'est bien le capteur de cliquetis qui est en défaut . essaye de nettoyer ça connectic mais il est mal placer..

de rien

ça me fait plaisirs , ils avait 2 petites fissure au niveaux des trous (juste 2 trous mais pour le voirs..... surtout ,vue que je les ai rectifier il faut les roders tu vérifie de temps en temps que les fissures ne revienne pas , moi j'attaque trop sur les freins peut être....

chez moi: http://www.sartene.fr/

TERRIBLE

que ce soit toi ou Damien c'est KIFKIF comme ils disent laba! moi je me pose une question : combien de manche vous tirez a l'année?

bon il est possible que ,un jours je monte avec toi dans ta sub et te laisse rouler vite un jour

bonne soirée a tous

c'est plus qu'inconscient la

weekend déjà fini

ayant rouler 2 ans avec un admission direct dans le pc avant ,je peut t'assurer que le mieux est la boite a air d'origine. après pour le sifflement du turbo il n'y a pas photo.... j'espère que tu a enlever l'huile du filtre si il est a cote du débitmètre ,tu risque de devoirs le changer rapidement

bonne nouvelle alors

disons qu'il vaut mieux un plaisir réduit que pas de plaisir pendant longtemps ça fait déjà 2 semaines et je déprime totalement....

dommage que je ne l'ai pas vue avant d'aller au lit hier soir. bon dimanche a tous

je pense que c'est une peut a cause de lui que je change ma boite. j'ai tourner un moment a 1.2 (voir 1.3 par période ) et maintenant que j'avais 1.1 elle lâche. le 0.9 d'origine suffira même si ça se traine la b**e

le top serait de simplement contrôler la pression de turbo .

j'espère, je vais même supprimer le wp pour éviter les risques de recommencer....

je le referait en mieux demains

en voulant éditer le message je l'ai supprimer il faut que je recommence tous. qu'elle Ane

nous avons remplacer les soufflet de cardant de la GM a regazzo2a. voila la bête: le soufflet abimer (débloquer la rotule du triangle en démontant le boulon clef de 13): enlever la goupille et débloquer le boulons de la rotule de direction: débloquer l'écroue centrale du cardant: faire levier entre le triangle et le porte moyeux pour désaccoupler la rotule du bas.ne pas oublier de sortir la clavette du cardant coter boite. voila ce que ça donne démonter: une fois le soufflet couper et la graisse enlever ,démonter le cardant a coups de maillet ) ont voie le clips de maintient sur la photo: sortir le deuxième soufflet: voila les deux soufflet changer: et tous remonter dans le sens inverse sans oublier de mater l'écrou du cardant a la fin pour qu'il ne se débloque pas