MattMabrel

Effectivement. Dans mon idée, ce serait plutôt la pompe qui aurait du mal à fournir assez d'essence mais ça suppose qu'elle serait juste à la limite, ça n'est pas évident non plus... L'idéal serait de pouvoir suivre en temps réel l'arrivée du carburant...

A mon avis, c'est plutôt que ton niveau de cuve doit être à la limite; en côte, l'aspiration de l'essence doit être vers l'avant de la cuve et comme le niveau change en diminuant à cet endroit, ça déjauge... C'est une supposition car je ne connais pas ton carbu.

. J'ai fait un tableau à partir de mes recherches de types de bougies; pas facile car certaines correspondances se contredisent mais en gros ça donne ça : Si ça peut servir... Si vous repérez des erreurs ou si vous avez des correspondances supplémentaires, merci de me faire savoir, je corrigerais. Matt Mabrel

. Merci les gars, je peux donc aller chez Renault... Pour les bougies, j'ai fouillé dans tous les sens sur internet et j'ai trouvé ceci : Les Marchal M105 sont bien marquées pour R16TX sur leur blister... et les Champion N281YC correspondent aux NGK BP6ES chez NGK... ça doit pas être mauvais mais j'aime pas les mélanges, je vais y remédier; j'ai un problème de démarrage à chaud, peut-être que ça le règlera...sinon, je chercherais ailleurs! Matt Mabrel

. Personne ne répond? même à la première question? Est-ce qu'il y a encore les joints des puits de bougies chez Renault ou les trouve t-on ailleurs(avec celui du couvre-culasse)? Merci

. Bonjour à tous, j'ai besoin de quelques renseignements, je fais appel à vos expériences : Comme ma 16 (TX) avait quelques problèmes de gestion du ralenti, j'ai ausculté un peu ce matin. J'ai trouvé que le manchon d'arrivée d'air sur le carbu bloquait le mécanisme de starter auto, je l'ai donc refixé en amélioration sa position, cette fois, c'est bon. J'en ai profité pour démonter les bougies et là, 2 surprises : -tout d'abord, elles baignaient dans l'huile (3 sur 4) alors première question : où est-ce qu'on peut se procurer le ou les joints du couvre-culasse aujourd'hui? -ensuite, il y avaient 2 bougies Valeo 76H/Marchal M105 et 2 autres Champion B28IYC ; en dehors du fait qu'il y avait 2 types de bougies et que c'est déjà une erreur selon moi, est-ce que ces types sont adaptés à la TX? Est-ce que vous avez connaissance sur ces bougies et leur correspondance? Merci de vos lumières, Matt Mabrel

. Salut à tous, j'ai un collègue qui a récupéré de la doc qui provenait d'un garage Reanult que tenait son grand-père; évidemment il y a des livres sur la R16, voici ce dont il dispose et dont il est prêt à séparer moyennant 10 euros environ : P.R.947 DERNIERE EDITION R16 TS 1968>1973 R1151-R1154 P.R.877 DERNIERE EDITION R16 L/TL 1968>1973 R1152-R1153 P.R.995 1 R16 TS/TX 1974 R1151-R1154-R1156 P.R.947 1 EDITION R16 TS R1151-R1154 CATALOGUE DE PIECES DE RECHANGE P.R.995 2 R16 TS/TX 1974>1975 R1151-R1154-R1156 P.R.999 2 R16 L/TL 1974>1975 R1152-R1153 P.R.999 1 R16 L/TL 1974 R1152-R1153 P.R.820 DERNIERE EDITION R16 R1150 CATALOGUE DE PIECES DE RECHANGE MANUELS EN BON ETAT. CONTACT:06 76 84 35 04 OU jerome.delaigue766@orange.fr Bon, parfois,, il est marqué "DERNIERE EDITION" mais c'est ce qui est marqué sur le bouquin, ce n'est peut-être pas forcément la dernière; à vous de voir. Si ça vous intéresse, yapluka! Matt Mabrel

. Le fil... tu veux dire ceci? : /t3330-plaques-d-immatriculation?highlight=plaques

. Génial le site!!! vous l'avez essayé??

. J'ai pratiquement résolu mon problème, il s'agissait de la connexion au dessus de la commande de chauffage (bien planquée la vache!) , la voici débranchée : Maintenant que c'est rebranché, ça marche... enfin presque car il me reste le problème que la clé ferme bien mais qu'elle n'ouvre pas; il va falloir que je ré-ouvre le panneau de porte pour inspecter ce qui s'y passe.

. Mon choix : laine d'acier 'triple zéro' puis polissage. Attention à la couche de chrome qui doit pouvoir subir l'usure engendrée...

Merci Pascal et Patrick, je vais suivre le câblage; sur le schéma électrique, ils parlent d'une 'plaque raccord porte avant gauche' et d'un 'raccord 4 boîtiers' , vous savez où ça se trouve sur la bête? Sinon, Patrick/pulsar02, ton montage de boîtier de télécommande m'intéresse; tu pourrais détailler cette installation ou me dire où je peux la trouver? Merci Matt Mabrel

. Bonsoir, sur la TX que je viens d'acheter, quand je tourne la clé dans la serrure de la portière gauche, il ne se passe rien; juste la portière elle-même se ferme, mais mécaniquement. Le bouton intérieur de cette portière ne déclenche rien non plus. Par contre, le bouton intérieur de la portière droite déclenche bien la fermeture des 2 portières de droite. J'ai ouvert la portière gauche pour tester au voltmètre : il n'y a aucun 12 volts qui arrive à l'actionneur. Je précise que le lève-vitre de cette portière fonctionne normalement. Qui aurait une idée de la source de mon problème? Merci d'avance. Matt Mabrel

. Je te propose ici : http://www.belles-anciennes.fr/plaques-auto-noires.htm et tu verras qu'il y a 2 tailles...

. Perso, j'ai eu une Golf GTI à boîte 4, relookée : sacré souvenir...j'ai aussi eu une boite 5 mais c'était pas pareil....

. Et bien, il est pas au bout de ses peines , celui-là.... Et il n'a pas encore mis de photos de l'ancrage du train arrière....

. Tu peux aussi aller voir ici, c'est ce que j'ai mis dans mon forum où les habitués sont plus forts avec la clé de 14 qu'avec le clavier, c'est la même procédure qu'ici : http://900z1.forumperso.com/t249-comment-inserer-des-images-dans-vos-messages