le tahitien

RALLYE du MAROC 1972 ES 7 Rich > Tizi N’Isly 205 km de piste de montagne avec de nombreux radiers, scratch Thérier Alpine, 70kmh de moyenne, nous réalisons le 14éme temps et récupérons la 13éme place au général à la fin de la deuxième étape, cela commence à être juste en freins, par contre les suspensions sont parfaites et la R16 encaisse sans broncher les radiers et autres saignées, nous éclatons un pneu à quelques km de l’arrivée et terminerons sur la jante. Le Tahitien-Dupré A Marrakech, il faut faire une grosse assistance, Patrick nous attend avec le matos et après démontage des tambours Défaut de matière ?? Les tambours sont aussi bien entamés, une fois le tout remplacé, une bonne purge et la pédale retrouve une fermeté de bon aloi, amortisseurs, pneus et filtre à air neufs et en avant pour la deuxième étape, prêt pour attaquer les pistes du sud. Le Tahitien fait le bilan du chantier avec Jacky Au boulot... pour une partie de manivelle. A suivre

RALLYE du MAROC 1972 Le Tahitien-Dupré A suivre

RALLYE du MAROC 1972 Le Tahitien-Dupré A suivre

RALLYE du MAROC 1972 ES 8 Asni > Col du Tizi N’Test 87 km de route et piste de montagne, très dangereuse, avec « vue » sur des précipices de plusieurs centaines de mètres sans parapet, scratch Thérier Alpine qui est en tête du général, 89kmh de moyenne, nous réalisons le 18éme temps, avec de la chance car cela aurait pu mal se terminer, alors que je viens de doubler l’Italien Merlone sur Volvo, dans un virage à gauche sur la partie terre avec « vue », la R16 survire et malgré ou à cause d’un freinage énergique, la roue avant droite part dans le précipice, jacques qui descend a quelques difficultés pour sortir coté ravin, la R16 porte sur le carénage et il est impossible de reculer, il n’y a pas d’autobloquant, heureusement quelques personnes arrivent et en quelques minutes la R16 repart vers le sommet, c’est dans cette partie du Tizi N’Test que se tuera JF Piot quelques années plus tard, 500 à 600 m de dénivelé… frayeur rétrospective. Malgré cette escapade nous sommes 12éme au général. Le Tahitien-Dupré A suivre

RALLYE du MAROC 1972 ES 6 Missour > Bou Dnib 175 km de piste apparemment bonne, mais terriblement cassante avec des « têtes de chat » en fait des rochers enchâssés dans la piste et qui dépassent de 10 à 20 cm, ils démolissent les voitures, scratch Waldegaard Citroen SM, 93kmh de moyenne, nous réalisons le 19éme temps, les choses sérieuses commencent, on gagne une place au général, les freins tiennent le coup sans être au top. Le Tahitien-Dupré A suivre

RALLYE du MAROC 1972 Le Tahitien - Dupré A suivre

RALLYE du MAROC 1972 C Traumann - MO Desvignes A suivre

RALLYE du MAROC 1972 Le Tahitien - Dupré dans Maaziz el Harcha, 1ère ES du rallye A suivre

RALLYE du MAROC 1972 Le Tahitien - Dupré au départ du parc fermé de Casablanca, avec les encouragements de la famille A suivre

RALLYE du MAROC 1972 Jacques "Dupré" et Le Tahitien au parc fermé A suivre

RALLYE du MAROC 1972 Alors que nous faisons un dernier essai avant la mise en parc fermé, voila que le moteur se met à bouillir !!! Angoisse et diagnostic, le thermo-contact HS, le temps de mettre les fils en contact (merci le trombone qui traînait par là) et une petite purge sur le bord de la route pour repartir le changer. On repart et quelques km plus loin, nous arrivons sur les lieux d’un accident qui vient d’arriver, un face à face entre 2 véhicules, une vision d’horreur avec plusieurs blessés graves, malheureusement nous ne pouvons rien faire sinon attendre les secours avec le sentiment que si le ventilo avait fonctionné cela aurait pu être nous ? A suivre

Salut à tous, Rallye du Maroc 1972 " Il y a eu des chutes de pluies importantes et beaucoup d’oueds sont en crue et nous obligeront à faire pas mal de déviations, nous rencontrons d’ailleurs l’équipe Alpine en pleine reco, alors qu’ils sont bloqués par un oued." A suivre

Salut à tous, Rallye du Maroc 1972 "Pour la seconde reco, c’est au volant d’une superbe R16 TS noire que nous partons en direction de Zagora, 600km pour finir le travail, les km s’enchaînent avec un véhicule nettement mieux adapté aux pistes." A suivre

Salut à tous, Rallye du Maroc 1972 Heyder Bruckner - Deschaseaux A suivre

Salut à tous, Rallye du Maroc 1972 Heyder Bruckner - Deschaseaux A suivre

Salut à tous, Rallye du Maroc 1972 Nachat-Garin A suivre

Salut à tous, Rallye du Maroc 1972 Heyder Bruckner-Deschaseaux A suivre

Salut à tous, A suivre

Salut à tous, Bonnes Fêtes de fin d'année Rallye du Maroc 1972 Heyder Bruckner-Deschaseaux (le frère) A suivre

Salut à tous, Rallye du Maroc 1975 Lafosse-Colin au départ C'est en doublant une 504 que Lafosse est allé au trou ! ! ! A suivre

Salut à tous, Rallye du Maroc 1976 Lafosse-Colin qui a modifié l'aérodynamique de sa R16 A suivre

Salut à tous, Des Renault 16 au Rallye d'Ethiopie en 1967 A suivre

Salut à tous, En complément l'endroit fatidique avec Google A suivre

Salut à tous, Ce n'est pas évident à première vue, mais c'est bien une Renault 16 qui a sauté à plus de cent mètres dans le ravin, dans le cadre d'un rallye au Maroc, il y avait des traces de roues bloquées sur plusieurs dizaines de métres dans la descente et par malchance ou problème de direction bloquée, la voiture aurait pû être arrêtée par un gros rocher à quelques métres à gauche, il n'y a pas eu de survivant. A suivre

Salut à tous, Renault 16 au Maroc en 1973, en version camping car Après un bon repas il faut repartir A suivre